Jesper1201

Jeg trodde det var en krets som gikk hele veien, men er den spillet er det jo greit. Hadde det hvert en krets derimot.

Du kan vel ikke plugge disse, du må vel koble de sammen så du ikke stopper sirkulasjonen.

Tenningsbank?? Heller trøbbel med dysa tenker jeg.

Det er et klassisk tegn på overlading, men kan jo være noe annet som forårsaker det. Ta en diagnose så får du det opp i klartekst :)

Det er lite trolig at overskridelse av et intervall skal forårsake dette, men det er heller ingen umulighet. Er ikke lett å si noe uten å "føle og ta på" men det høres egentlig ikke ut som om det er lamellene, heller en feil/slitasje på interne deler i kassa. Ang. problem #1 så høres det ut som overlading, men her kan du ta en diagnose og få svaret.

Aha, ja da fungere det sikkert nå ;)

Hvorfor ikke bytte og først og se hva som skjer?

www.vagcat.com har mye, men tror ikke det går så nytt som til Mk.7

Det enkle er ofte det bes.... vanskelige.

Jeg har motsatt hos meg, det også en Kenwood spiller. Den nekter å starte uten å vri om tenning. Kan det være noe spesielt med Kenwood spillere? Det er nemlig konstant 12v i gul og tenningsspenning i rød. Det blinker i spiller så den får strøm, men uten å gi den spenning på rød vil den ikke starte. Jeg har aldri opplevd dette som noe problem så jeg gidder heller ikke feilsøke på det, men det forklarer jo evt. problemet til TS.

Dette er listepris på bilen, og du kan nok ikke få prisen lavere enn du allerede har gjort. Er du fornøyd med bilen er det bare å handle :)

Jeg forstår ikke helt kva som er problemet, men hvis det føles ut som tannstang "glipper" så er tannstang defekt eller klaring mellom drev og stang så riv ruskende gal at den faktisk hopper over en tann i ny og ne. "Frustrerende å ikke finne ut hvem som har skyld i dette problemet" Mener du hvilken del, eller hvem person??

Regner med at dere ikke monterer med kam en omdreining feil? Tenning er korrekt? Alle el.komponenter er montert på plass? Sjekka at det kommer gnist på plugger? Så lenge du kjørte bilen er det lite trolig at du har bøyd noen ventiler, men du kan for sikkerhetsskyld ta en komp. test av sylinderene.

Jeg vet ikke hvor du har den påstanden ifra, men selvfølgelig gjør de det! Forbrukerrådet er der for alle som har en tvist i et forbrukerkjøp, om det er privat eller fra forhandler er ubetydelig.

Multitronic kassa hadde noen sykdommer, men siden din er fra 2005 er problemet med for svake lameller borte (oppgradert fra 6 til 7) men det kan tenkes at de rett og slett trengs utskiftning. Har den fått olje og filterskift hver 60'000km? Vet du om du har hatt hjulspinn på løst underlag (ex. snø/grus) og ut på asfalt? Dette tar livet av kjede og trinser.

Det eneste håpet ditt her er å ta kontakt med en forhandler. Sannsynligheten for at en Nordmann har scannet, konvertert og publisert denne på norsk er meget liten. Men du finner et utall av de fra utlandet på diverse språk, deriblant engelsk. Her en en: https://dl.dropboxusercontent.com/u/8506076/Golf%20Mark%20VII%20Owners%20Manual.pdf

Ta kontakt med forbrukerrådet, men jeg tror du stiller svakt om ikke avbetalingsdelen er dokumentert og signert.

Hva gjorde du? Pusset du alle kontaktflater? Sjekket du tilstand på kabel/flettestrømpa? Hva smurte du opp med? Hvilke punkter sjekket du?

Jeg sier ikke at det ikke kan være noe annet, men det er lite trolig. Rens og monter alle jordingspunkter. Batteri->Motor/Girkasse og Motor/Girkasse->Karosseri. Fjern også den grønne korrosjonen.

Det kan ikke være tilførsel til starter som er problemet, for da ville det ikke hjulpet å gi den mer strøm. Det er nesten garantert jordinga som er dårlig, hvis batteriet er bra.

Høyttalerene er kommet, montert og testet. Prøvde først uten forsterker, men det var dødføtt, så koblet til forsterker og må si jeg er fornøyd. De kan selvfølgelig ikke sammenlignes med 12" etc. men med tanke på størrelsen så syns jeg de spiller bra. Er ikke den harry dunken som du får av større basselementer, de skaper bare et fyldigere lydspekter. De har nok mye større potensiale hvis de blir satt i en kasse, men det er ikke aktuelt hos meg så jeg nøyer meg med den originale høyttaler plasseringa :)

Møller ;)

Hvor lekker det olje fra? Det med giroverføringa stammer fra jobben de har gjort, da de har hatt ut girkassa. Bare ta kontakt igjen, be de prøvekjøre og be de fikse det ;)

Jeg har holdt på litt med automatkasser tidligere, og dette er etter hva jeg erfarte et klassisk tegn på at det er dags for et oljeskift. Men det kan også betyr slitte lameller, men et oljeskift er sikkert på tide uansett så start der. Det er 2 muligheter for å sikre at det ikke skjer noen skade ifm oljeskiftet. 1) Ta et oljeskift og kjør noen mil (opp imot 100mil) for så å ta et nytt oljeskift. Deretter er det tut og kjør. 2) Få tatt en flushing av kassa, slik at all avleiring kommer ut, dette er forøvrig det beste da du får byttet ut all oljen på kassa og ikke bare 1/3del. Det som skjer med automatkassene hvis de ikke får oljeskift til gitte intervaller (stort sett 60'000km) så begynner det å legge seg avleiringer i oljekanalene og når det omsider blir utført et oljeskift så løsner alt dette grunnet fersk og fin olje. Er det nok møkk kan oljefilteret tettes og havarert kasse er resultatet. Gjør du en av de 2 overnevnte måtene vil du garantert ikke oppleve noen problemer i etterkant av oljeskiftet, men om feilen som er der p.d.d forsvinner er ikke garantert.

Styremomentsensor, motor/klaffer til climaanlegget, svinghjul, folien på dashbordet løsner, noe problemer med knapper/brytere som slutter å virke. Jeg har en liste et eller annet sted, men finner den ikke igjen, men overnevnte er noen av de. Innbiller meg det var ett eller annet med dieselpumpa også på noen av motorene. Har du DSG kassa, er det jo enda noe der, men de er ikke knyttet spesifikt til Touran. Påstanden om at biler med lav km har mer feil enn biler med høy kan stemme til en viss grad, men at biler med høy km er biler som virker er det samme som å si at et gammelt dekk med mye mønster fremdeles er like godt. Har dekket blitt lagret riktig så ja, da er det like godt med har det ligger i sola så er det bare å kaste. Samme gjelder bilen, har den full service historikk og blitt tatt godt vare på, så ja da er den nok et god kjøp, men hvis bilen har hatt flere eiere opp igjennom, så er det nesten garantert et en av eierene har gitt blanke i å vedlikeholde den slik det er påkrevd, og da er det ikke lenger et godt kjøp. Ikke skyt meg hvis jeg tar feil, men når det er en og samme eier på bilen fra den var ny og gått mye (som taxi?) så blir bilene tatt godt vare på, motorene går nesten døgnet rundt og de blir mye brukt, da er det nesten garantert at de har fått god behandling og fått det påkrevde vedlikeholdet. Biler idag blir ikke skrotet fordi motoren går føyka, de blir skrotet fordi det blir for dyrt å reparer de ifm. PKK, og at de ruster istykker grunnet manglende vasking. Jeg ser biler som knapt er 10 år gamle og egentlig er klare for høgger'n, og det vitner til at bilen kun er et fremkomstmiddel, og ingenting som skal oppta økonomien til vedkommende.