Jesper1201

Minimum annethvert år, selv om jeg syns det også er i drøyeste laget.

Sjekk når tråden ble postet ;)

Hvis dette stemmer mener jeg at Isuzu tok at steg i feil retning når de bestemte at den nye skulle bli stivere bak, foran er greit for der er det rene jolla!

Det kan godt hende det Nightking, men jeg opplever min (gml.) som alt annet en myk bak :)

Eller lære seg å bruke søkefunksjonen ;)

GARANTI er noe en forhandler kan gi hvis de vil, garanti skal være bedre enn den lovbestemte REKLAMASJONEN. Er viktig å skille mellom disse. Så lenge forhandler opplyser om at det ikke er garanti, så er det nettopp det.

Selv om bilen selges uten garanti og frasen "selges som den er" eller "selges som rep. objekt" brukes klarer ikke selger å fraskrive seg alt ansvar. Hvis det er feil på bilen som selges burde ha visst om så er det grunnlag i seg selv for en evt. reklamasjon! Ergo, hvis de nevnte manglene er feil som selger burde ha visst om (selv om han muligens har handlet i god tro) så er han er pliktig til iflg. loven å ta grep. Offtopic; Jeg vet hvem du har handlet bil av (så annonsen før du kjøpte bilen, hvis det er en A3) og jeg har hørt før at de har bevist solgt biler uten å opplyse om åpenbare mangler, men aldri selvopplevd. Jeg holdt på å handle bil av de for noen år siden men hele opptreden til selgeren da jeg var der fikk meg til å skygge banen. Håper uansett at dette går i din favør, selv om jeg ikke tror de er useriøse for da hadde neppe salget dems gått så bra som det gjør.. Og hvis noen lurer, nei jeg kommer ikke til å si hvem forhandler er ;)

Du får ikke montert den alu.toppen du tenker på, men jeg vet at du kan få tak i et annet lokk som kun åpner 2/3 deler og da kan bøyla stå der, men hvor denne kan skaffes vet jeg dessverre ikke. Med org. dekk fikk jeg forbruket ned i 0,62 ved veeeldig pen kjøring på småveier i Sverige. Normalt lå det på 0,75 og ved pendling på E6 lå det på 0,82-0,85. Med de dekkene på bildet så ligger forbruket på 0,90-1,10 avhengig av veistrekning og høyrefoten.

Det eneste som er en fordel med det nye elektroniske systemet på 4x4 er at du faktisk kommer frem med kun feste på et fremhjul, det gjør du ikke på den gamle, men ellers vil du neppe ha behov for det systemet. Jeg savner absolutt ikke ESP eller anti-spinn, er helt nydelig å kjøre uten :D Ja, lite vekt over bakhjula er en uting, men så fort det ligger snø på veien kjører jeg med 4x4 high, så da merker du ingenting til at du ikke har vekt i rompa. Kjør med huet på rett plass, så vil ikke verken vekt problem eller mangel på ESP ha noen innvirkning. Kan du også kjøre bil teknisk bra, vil du heller syns at ESP er plagsomt. Det ligger i min natur og begynne å kontra styre, når da ESP slår inn blir det for mye og faren for sladd andre veien dukker opp. Ja, den gamle er myk i fjøringa, men kun foran. Bak er den like stiv som den nye. Jeg ville faktisk ikke kjøpt den nye, hvis jeg skulle kjøpt ny Isuzu idag, men det har med mine preferanser å gjøre. Jeg syns det er mer motorstøy i kupeen, litt dårligere drag over hele registeret, men den drar litt tidligere. Jeg liker også designet på fronten bedre på den gamle. MERK: Det er når du får på kufanger, vindavviser og ekstralys!! Helt plain så er den nye mange hakk bedre :) Fordelen er at den nye bruker bitte litt mindre drivstoff.

Husker ikke hva detta systemet heter, men den bremser ned hjulet som er i lufta og spinner slik at det andre hjulet (med feste) får kreftene. Dette eksisterer ikke på den gamle, men til gjengjeld har den LSD diffbrems, og med litt kreativ bruk av håndbrekk er denne elektronikken bare overflødig ;) Men skal ikke forklare hva den ene har og ikke har, det har du myye bedre greier på enn meg :)

Ja, det er forskjeller men ikke relatert til kvalitet. Den er relativ lik. Jupp, gammel extended cab har ikke hidden door. Ja, du får hardtop til den. Forskjellen på 4x4 systemet er at den nye har fått elektronikk, noe som er fraværende på den gamle. Stort pluss er at gammel modell har LSD diffbrems bak, den nye har bare åpen diff, ellers er alt likt. Jeg har en 2011 (facelift) med masse ettermontert utstyr som forøvrig er tilsalgs! http://www.finn.no/finn/car/used/object?editAd=true&finnkode=58695756

Ikke undervurder Toyo, de leverer noen av de beste dekkene du kan få i bilindustrien ;) At dekkene er stive kan komme av for mye luft eller rett og slett hard gummiblanding, 4 år gamle dekk skal ikke være stein harde og ubrukelig allerede. Er de lagret rett kan dekkene bli ganske gamle.

Jeg forventer uansett 30'000km ut av dekkene, selv om det er "normale" dekk. Såfremst bilen blir kjørt pent og hjulstilling er korrekt.

Du syns kanskje det, når du lette etter en spesifikk ting, men tenk på hvor lite brukervennlig det ville blitt. På et merkespesifikt forum ala VACN er det mer hensiktsmessig å ha det slik. Men du kan søke i hele forumet, underforum (bilmerke), og videre i underforum der igjen (modell)

Hvis du drev og svingte så er det helt normalt at den "bremser" men den skal ikke gjøre det hvis du kjører rett frem. Men så fort du svinger vil ytre fremhjul og indre bakhjul prøve å gå like fort, og da vil det føles som om den bremser. Vesentlig forskjell i lufttrykk på fremre og bakre aksel kan også gi samme symptomene som forskjellig dimensjon. Du kan tom. parkere i en bakke med full sving til en side og bilen vil ikke flytte seg, selv uten brekket av. Nei, jeg hadde ikke bekymret meg så mye for det, tror nok alt er i sin skjønneste orden når du kjører rett frem på hovedveien.

Ikke nødvendigvis. Dyre dekkmerker er også beviste på holdbarhet, det er overhodet ikke billigdekkene. Men når er det vesentlig forskjell på et standar Nokian dekk kontra Toyo R888, der kan du snakke om "laget for å gi maksimalt veigrep" Brukte billigdekk på en varebil jeg hadde for en stund siden. Pendla på E6 med den, og kun det. Dekka var utslitt etter knappe 20'000km. Alt iorden med hjulstilling.

Ved bruk av 4x4 går fremre og bakre aksel akkurat like fort, hvis dekkdim. da er forskjellig (evt. 2 utslitte og 2 nye dekk) vil de gå å bryte mot hverandre hele tiden. Samme gjelder ved bruk av 4x4 på tørr asfalt, det MÅ unngå, hvis ikke tar man livet av transferkassa fort. Merk at dette gjelder biler med innkoblbar 4x4 med låst senterdiff, ikke bilder med permanent 4wd

Jeg vet ikke hvor den sitter på Focus, men på andre Ford modeller sitter den i fronten av bilen, i området rundt radiator.

Det er dieselvarmeren din. Den skal ikke gå når det er varmere enn 4+ grader, så hvis den starter er temp. sensoren defekt eller jumpet.

Du har nok slått hull på en lyddemper, den må isåfall byttes.

Har du link? Audi har aldri brukt ordet "Advance" i noen utstyrspakke, så vidt jeg vet.

Jeg er en perfeksjonist så derfor må jeg pirke litt. Jupp, den motoren heter også Duratec og er en motor som bl.a Ford og Volvo bruker, men det er opprinnelig en Mazda L motor. Les mer om motorserien HER

Jeg er selv mekaniker så vet at det er noe som skal skrus til med under 25nm, men jeg anser dette som et område en hobby mekaniker sjeldent vil holde på.

Gjør det til en vane å peil olje hver gang du fyller drivstoff. Aldri la den komme under minimumsmerket på peilepinnen.

Sjekk over alle vakuumslanger og se om aktuatoren/WG ikke sitter fast. Ang EGR så sier feilkoden at det er brudd i ledningen(e). Er ikke sikkert du trenger å rense eksosen igjen, for det var nok det som skjedde opp Lynga :)