Jesper1201

For å kunne hjelpe deg med konkrete tips må vi vite hva kompresjonen var på hver enkelt sylinder. En sylinder lekkasjetest er også å anbefale hvis kompresjonen er lav, gir som regel en god pekepinn på hva som er galt.

Biltema batteriene vant en test i Sverige for et par år siden. Best på pris og kvalitet, men det var riktignok blybatteriene. Ser du allerede nevner AGM batteri, og det anbefaler jeg på det sterkeste! Ta mål av batteriet som sitter i bilen og finn et tilsvarende på Biltema el. lignende. Men det skal ikke være behov for å gå opp i styrke. Hvis det er noe trøbbel med xenon lysa er det nok noe annet som er kilden, med mindre batteriet ditt er helt på trynet :-)

Jeg er åpen for å prøve noe nytt, så lenge det fungerer :-) Skal gå til innkjøp av en tube å prøve den neste gang jeg trenger flytende pakning. Skal prøve å huske på denne tråden å oppdatere med resultat.

Lurer på å prøve den neste gang, ulempen er at det er kun å få i små tuber.. Men fungerer den er det verdt det. Foreløpig holder det jeg har brukt nå, så satser på at det forblir slik :-)

Tilføying til det Nightking skriver, det er ikke noe problem, men du bør øke hyppigheten på oljeskiftene dine. Minimum en gang i året eller maks 10'000km på samme olje. Det er ikke gunstig med fuktighet i oljen, men heller ikke farlig, så lenge den ikke bruker kjølevæske :-)

Inntil du har fått lest av korrekt oljetrykk bør du ikke bruke bilen. Nå har jeg ikke sett sprekken, men sånn jeg ser det, har du 3 alternativer. 1) Klin på noe kjemisk metall og håp på det beste. 2) Bor et lite hull i hver ende av sprekken, og sveis sprekken. 3) Bytt til ny/brukt bunnpanne. Hvis det er slik at du har 2 oljetrykkbrytere, så pleier det å sitte en på toppen (som regel for høyt turtall) og en på oljefilterholderen (som regel for lavt turtall). De koster ikke rare greiene, og er som regel meget enkle å bytte. Men anbefaler deg å få lest av oljetrykket med et manometer for å være helt sikker.

Et skudd i blinde, du sier at feilmeldingen forsvinner når den går ned på tomgang igjen? Oljetrykk blir ikke lavere ved turtall, så det jeg misstenker er at du har 2 oljetrykksbrytere, en for under xx rpm og en for over. Hvis det er tilfellet så er den bryteren for øvre turtallsregister defekt. Få på en manometer og les av hva oljetrykket faktisk er.

Hei. Sliter med å få tettet en liten oljelekkasje ifm. oljepumpa på morro bilen. Har til nå brukt Würth sin flytende pakning som har fungert helt fint, men etter bytte til større oljepumpe med høyere trykk holder den ikke tett. Brukte en heller tvilsom sak fra det store stygge utland som garantert ikke er miljøvennlig, og dermed ikke mulig å få over disk i Norge. Den ser ut til å holde på sakene, men jeg vet ikke hvor jeg får tak i mer av denne så jeg trenger en variant som kan kjøpes over disk i Norge. Snakker her om en type flytende pakning som herder og blir hard, ikke sånn Biltema silikon som tetter oljekanaler.. :) Den må tåle høy temperatur og tynn, varm olje under høyt trykk. Noen som har tips om noe som gjør leksa si?

Er ikke noe problem å bruke parafin så lenge den får polering og/eller voksing etterpå.

Parafin er bra på mye, men om det tar vekk limrester er jeg ikke sikker på. Kanskje verdt er forsøk?

Mer lyd blir det, da det er mindre støy demping i disse lyddemperene, men om lyden blir penere kan diskuteres. Er ingen negative eller positive sider ved å bytte til dette anlegget, men det ser penere ut. Hvis du derimot ikke er ute etter utseende, hvorfor legge 4'700,- i dette når du kan fikse det for noen få hundrelapper med biltema eksosdeler?

Noen liker mora, andre liker dattera.. Her må du selv finne noen du syns er fine, andre kan ikke velge felger for deg. Men det du kan gjøre er å søke på google etter f.eks: Mercedes clk wheels, kanskje du finner noen du syns passer til bilen ;-)

Regner med at det er en 230v slangevarmer du tenker på? Spiller ingen rolle hvem du setter den på, fungerer dårlig uansett.

Sikring?

Dette har nok sammenheng med det du har gjort. Kontroller at alt er iorden mekanisk på drivakselen du byttet mansjetten. Hvis alt er i orden få tatt en diagnose, kan hende det er noen kontakter/sensorer som er fylt med vann. Normalt sett forsvinner fremdriften bakover lenge før du får problemer fremover på automatkassene.

Disse motorene er kjent for å ha en starter som har for lav hastighet. Til å begynne med er problemet kun tilstede på varm motor men etterhvert som tiden går og starteren blir dårligere vil den også være tungstartet på varm motor. Etterhvert klarer den ikke starte motor overhodet.

Bytt ut alle slanger hvis de er dårlige. Hvis servopumpa har gått tørr er den blitt ødelagt og må byttes. Kan lønne seg å bytte alle o-ringer der mens du først holder på.

Det er veldig individuelt, avhengig av hvor og hvordan bilen blir kjørt. Auto Lease sier denne magiske grensa er på 100'000km men min oppfatning er at den er på 150'000km+ uansett. Biler som blir kjørt mye og langt på fine veier vil vare lenger enn biler som blir kjørt på veier med masse sprekker og hull. Når det gjelder motoren har den ikke godt av å kun gå til småkjøring hvor motor aldri blir driftsvarm, men nå idag er det meget sjeldent det er motoren som gjør at en bil blir vraka.

Nå ser det ut til at du har byttet alt som har vært problemer på Passat'en (3C modellen hadde dessverre noen barnesykdommer) så jeg vil ikke tro du får noen store reparasjoner i nær fremtid på den. Ang. Corolla'en gjetter jeg på at det eneste som vil dukke opp ila. de neste årene er slitedeler. Kuler, ledd, støtdempere, fjærer og bremser ol. Dette er forøvrig noe som også vil komme på Passaten Jeg hadde beholdt Passat'en.

Åpne opp panseret, se om reima er der. Er den borte, bytt den. Er den der, bytt den forde.

Du mener nok bar. 2,2psi er 0,15 bar, så det klarer du ikke kjøre på :)

Org. dimensjon er 205/55-16, kjør med org. lufttrykk.

Jepp, samme kravene som tidligere. Eneste du drar nytte av er årsavgift og forsikring.

Bruk en SLIK og jekk på jekkfestene.

...og Ford! Greit nok at Audi, MB og BMW kan være dyre hvis det er noe som går istykker, men det forsvarer jeg any day, når det nesten aldri er noe som ryker. (på de nyere modellene) Asiatiske biler og de billige Europeiske bilene bryter sammen stup i ett, da hjelper det ikke at de er billige å fikse. Knirking i sete understell og dashbord, dårlig støyisolering, dårlige dørpakninger som slipper inn fuktighet og forårsaker vindstøy, små elektriske "luksus" duppeditter som fungerer i et år før den må inn til garantirep... Da er det brått ikke verdt å spare de usle kronene for å kjøpe en bil som er bitte litt billigere. Audi A4 B8 er kåret til den mest driftsikre bilen i Tyskland, den er verdt en titt. Ikke bare er den driftsikker, det er en pen bil med masse kjørekomfort og glede.