Jesper1201
-
Innholdsteller
7,455 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
293
Alt skrevet av Jesper1201
-
For høyt med 0,10 bar? Da har du dessverre ikke annet valg enn å droppe pumpe, eller fikse nåleventilen til flotørkammeret ditt.
-
Here you go! http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Motorstyring/Luft--drivstoff/Drivstoffpumpe/Elektrisk-drivstoffpumpe-523226/
-
Aha, skjønner :)
-
2010 Legacy, går periodvis dårlig på lave turtall.
emne svarte i Jesper1201 sin Jallakongen i Subaru
Høres rart ut.. Du kan se historiske feilkoder, men ikke historisk datalogging. -
Biltema selger sugepumper med høy levering og lite trykk.
-
2010 Legacy, går periodvis dårlig på lave turtall.
emne svarte i Jesper1201 sin Jallakongen i Subaru
Start med en diagnose. Men en bensinmotor er jo ikke akkurat noen rakett på lavt turtall uansett :) -
Ser ikke helt grunnen for å sette på s-line merker, hvis bilen ikke har s-line pakke, men hver sin smak :)
-
Jeg syns org. styling er mange ganger penere enn ettermarkeds deler. Senk, fine felger og sota ruter er aldri feil. Noen cleane deler som ikke gjør for mye med utseende kan også dyttes på.
-
Hva er det du egentlig mener? Er ikke juks å ha verken S-line interiør eller eksteriør. Skjønner du vil ha S-line pakka, men du sier ikke om det er en 90-talls bil eller en 2015 modell du skal ha. Det er absolutt ikke få S-line biler til salgs, du må bare utvide budsjettet litt. S-line er en utstyrspakke, på dagens modell har du S-line interiør, eksteriør og understell, hver for seg og kan leveres på alle A3 modellene.
-
Jepp, ECU vil tro motor er varm, å får da bensin etter varm motor. Når motor er kald trenger den litt fetere blanding for å holde seg gående.
-
Eu kontroll vinduspyler hengerfeste og horn
emne svarte i Jesper1201 sin Audimann1111 i Kjøretøyforskrifter
Som alltid når det ikke er nevnt noe spesifikt noe sted, så kan det heller ikke kreves/settes feil på det. Tidligere var det ikke et kontrollpunkt som krevde at automatisk høydejustering av xenon og lyktespylere skulle virke, så hvis dette ikke fungerte så var det ikke anledning til å sette feil på det, selv om det strider med kravet for å kunne ha xenon på bilen. Var heller intet kontrollpunkt som kunne hindre folk å kjøre med ettermonter xenon. -
Temperatursensor til ECU.
-
For å oppnå rundt 250hk ville jeg byttet dyser og turbo. Få da til et skikkelig map hos en som kan kjøre bil i benk samtidig. Vet at folk har hentet ut 300hk på original motor, med kun nye dyser å turbo.
-
Ville ikke se tungt på det. Det er tilfeldigheter som gjør det, litt forskjell i kjørelengde, kjøretype og veitype er nok.
-
RS eller ABT styling, valsa hjulbuer, facelift lykter, senk, 19" felger, tona ruter.
-
Tidligere, vil det si sommerkjøring, eller rett før bilen ble satt på verkstedet? Opp til 0,25l/10km trenger ikke bety noe. Vinterdekk men litt for lite lufttrykk og kald ute temperatur vil nok fort forårsake denne økningen i forbruk. Til sammenligning, bilen min øker 0,15l/10km fra sommer- til vinterkjøring.
-
Start med å ta en diagnose, kan være filleting som gjør dette. Høres egentlig ut som et "ikke mekanisk" problem.
-
Eu kontroll vinduspyler hengerfeste og horn
emne svarte i Jesper1201 sin Audimann1111 i Kjøretøyforskrifter
Da hadde jeg dratt til et annet verksted. Det kan ikke kreves at det skal leveres et skjema for 4-hjulskontroll etter bytte av endeledd for å få godkjent bilen, selv om det er byttet privat. -
Eu kontroll vinduspyler hengerfeste og horn
emne svarte i Jesper1201 sin Audimann1111 i Kjøretøyforskrifter
Ser nå at han ikke hadde svart deg ennå Rsele. Ble endeleddet oppdaget på PKK bør det byttes sammen med en 4-hjulskontroll. Det er intet regelverk som sier at det må tas 4-hjulskontroll etter bytte av endeledd, kun anbefaling. -
Mer effekt (utenom chip) er dyrt, vi snakker ny turbo, ny eller modifisert topp, ny kamaksel, nye dyser, nytt innsug, nytt eksosanlegg osv. Og så du er klar over det, hvis du skal trimme mer enn en vanlig chip må bilen mappes, da kan det også lønne seg å bytte ut innsprøytningssystemet. Skal du ta det til det ekstreme er det kun en ting å gjøre, bygge ny motor fra grunn. Selvfølgelig bestemmer du hvor mye du vil hente ut selv, men du kommer ikke utenom store kostnader hvis du skal over 250hk.
-
Eu kontroll vinduspyler hengerfeste og horn
emne svarte i Jesper1201 sin Audimann1111 i Kjøretøyforskrifter
Hvis det du skriver her er tilfellet så tar du en tlf. til SVV å forteller saken. Vegvesenet vil overprøve verkstedet sin avgjørelse og hvis de mener bilen skal godkjennes vil du få tilbake det du betalte for PKK i utgangspunktet. Men det avhenger selvfølgelig at spissinga er korrekt og ikke helt på jordet. Hvis man synlig kan se at spissinga er feil må du ta en 4-hjulskontroll. -
Service skal taes hvert år, selv om bilen brukes ekstremt lite. Det finnes flere verksteder rundt om som har spesialisert seg på "eksotiske" biler, deriblandt http://www.ferdinand-motor.no En liten telefon til de så vil du nok få god hjelp og service. Hvis de er for langt unna, er det flere verksteder rundt omkring. Et søk på google så vil du nok finne noen i nærheten av deg.
-
Selve feilen blir ikke verre, kaliper må byttes. Men følgefeil, slitte bremseklosser, ødelagt bremseskive vil garantert komme.
-
Er ikke alle biler det er plass til å dytte et varmeelement inn i en kjølevæske kanal, derfor blir det brukt oljevarmere. Oljevarmeren har til oppgave å varme opp oljen slik at den blir mer tynntflytende og gir bedre smøring av motor ved kald start. Jeg ville byttet til et varmeelement som varmer kjølevæska, hvis det finnes til bilen. Men hvis det eneste alternativet er slangevarmer hadde jeg droppet det å vært fornøyd med det som sitter der idag.
-
Har du mer enn grunnleggende skru ferdigheter er ikke dette noe problem. Tar litt tid, og er mye knot hvis du står i garasjen uten løftebukk, men ikke umulig. Hvis du skal bytte svinghjul anbefaler jeg å bytte komplett clutch og utløserlager også med det samme girkassen er av.
