Jesper1201

Selvfølgelig har arbeidsmiljø mye og si, men miljøet er mye bedre der jeg er idag, i tillegg er lønna betydelig høyere så jeg angrer ikke på byttet. Selvfølgelig er det alltid ett eller annet som går igjen ofte, men å jobbe som bilmekaniker er vanvittig ensformig med mindre du har spesial kompetanse og jobber på merkeverksted. Jeg har spesifikke arbeidsoppgaver som går igjen jeg også, uten å nevne for mye om det så er det ikke ting som gjøres hver eneste dag (bortsett fra å drikke kaffe :D) og da klarer jeg fint å holde ut med de :-)

Selvfølgelig har kastet du oppdaget i felgene skylden for ristingen du opplever.

Jeg liker å pirke, så derfor må jeg pirke litt :-) Det er ingen omregistreringsavgift på denne bilen da den er veteran. Vognkort får du heller ikke før bilen er vist på PKK (Evt. SVV hvis den skal ha teknisk kontroll) Det er først når bilen er godkjent, har gyldig forsikring og betalt årsavgift at du får vognkort. Først et midlertidig på SVV før den ordentlige kommer i posten :-)

Hvis bilen ble typegodkjent uten nivåregulering (jeg er faktisk usikker på om den skal ha det eller ei) så er det ikke noe problem på PKK, men du må forberede deg på at du kan møte på en kontrollør som ikke vet det. Mange andre som har S4/S6 uten å få noe problem med det, så hvorfor skulle du få det? :-)

Hvis kundebehandler sier at det ikke er mulig å oppdrive har du truffet en som ikke er veldig service vennlig. Deler som sitter på en Audi (jo nyere jo bedre) kan ALLTID selges over disk. Det handler bare om hvor villig de/du er til å lete/betale. Jeg skulle bestille slike tåkelys deksler hos min lokale forhandler den gang jeg hadde en B8. Disse var ikke på lager og hadde over en ukes leveringstid på tidspunktet. Kundebehandleren på delelageret gikk ut og tok av 2 stk på en utstillings bil og solgte meg de, det er god service ;)

Uansett om det vil passe, vil det ikke bli spesielt fint. ET bør være så lavt som mulig (og enda lovlig) for at det skal bli pent.

Jeg har jobbet som bilmekaniker, jobber nå som anleggsmaskin mekaniker. Jeg byttet jobb fordi jeg var dritt lei av å bytte bremseskiver, klosser og foringer. Det er ikke det jeg syns er morsomt med bil, det jeg syns er morsomt er å bygge/ombygging av bil. MEN, hvis en blir ansatt som bilmekaniker på merkeverksted vil du kommer mer inn på spesialiserte områder som motor, gir etc. Er man ansatt på uavhengig bilverksted, blir det PKK, bremser og foringer (stort sett) og det er en lite givende jobb.

Forklarte meg dårlig. De går inn/ut bak fangeren, ikke under. Du mellom fanger og radiator for å se de.

Har hatt en støtfanger på Mk1 for mange år siden, og hvis jeg ikke husker feil er det en eller to skruer i hver hjulbue og 4 stk ca på midten av fangeren. De 4 på midten må du under bilen for å finne.

Hva bilen er verdt avhenger helt og fullstendig i hvor jævlig den ser ut, ergo helt umulig for oss å si. Det er forsikringsselskapet som bestemmer det, HVIS du har kasko/delkasko. Husk at hvis du beholder bilen blir utbetalinga mye mindre. Har du ansvar får du ikke igjen en eneste krone, men mindre tyven blir tatt.

Hvis du starter med å måle starteren, vil du få vite to ting samtidig. 1) Starteren er hel/defekt 2) Feilen ligger/ligger ikke mellom tenningslås og starter. Men selvfølgelig, det er frivillig hvordan man vil gjøre det ;)

Sjekk at du har 12v på den tykke ledningen inn på starter. (Konstant 12v) Sjekk at du har 12v på den tynne ledningen inn på starter. (Kun når nøkkel er i start posisjon) Har du begge er starter defekt.

Mest sannsynlig har du ført reima feil, så den ikke ligger der den skal ligge.

Jeg mener at dekk er feil sted å spare penger. Billig dekk blir fortere slitt og har fullstendig ubrukelige våt egenskaper. Dyre dekk er gode på alle områder og varer betydelig lenger. Pirelli, Continental og Nokian er foretrukkede merker når jeg handler dekk, men nå handler jeg sjeldent "normale" dekk som hvermanns i gata har..

Det er normalt med trykk i kjølesystemet, det blir det naturlig når kjølevæska blir varm. Hvis det ikke lukter eksos nede i ekspansjonstanken, kommer olje inn i kjølesystemet eller bilen bruker kjølevæske er ikke toppakningen din gått.

Når du da sier at tanken var nesten tom, var det da nesten tomt, eller var det ned mot minimum på peilepinnen?

Er ikke annet å gjøre enn å lese ut feilkodene. Det er alltid en grunn til at den går i nødmodus, for å beskytte viktige komponenter.

Tenker du for å fjerne olja? Bruk diesel, det blander seg med olje. Når du får ut ren diesel blåser du igjennom med trykkluft i lengre tid. Deretter lar du det lufttørke en ca et døgn, gjerne i sola.

Har meget liten tro på at det vil hjelpe med nytt batteri, men for din skyld håper jeg at jeg tar feil. Oppdater her nå du har fått byttet batteri da.

Er ingen lampe som lyser når batteri er defekt, men det er en lampe som lyser når dynamo ikke genererer strøm. Lampa ser ut som et batteri.

Fremdeles etterlyser jeg eksakte tall, ikke bare at de er for lave, det hjelper nada. MEN, hvis alle sylinderene har for lav komp. så er det generell slitasje som er årsaken. Bytte av stempelringer og honing av sylindere kan hjelpe. Men du, fylte olje på tanken?? Fylte på 2 liter når tanken var nesten tom?? Hvilken tank snakker du om? Håper ikke det er bensintanken!

Det er nok ikke det er mulig å endre eller programmere. Da må det isåfall bli noe jalla greier som settes på. Her må du nok bare våkne når du sitter bak rattet og følge med at blinklyset slår seg av etter sving eller selv skru det av etter filskifte/ut av rundkjøring etc.

Er 2 muligheter til at det igjen blir kast i skivene. 1) Caliper henger og gir varmgang i skriver og slår seg når bilen stanser. 2) Du holder hardt trykk på bremsepedalen etter en lengre nedbremsing hvor bremseskivene har blir varme. Skivene blir da presset skjeve. At rattet ikke "peker" rett frem når du kjører rett frem stammer av latskap fra verkstedet/personen som sist justerte spissinga. Alt. at et av framhjulene har fått en kraftig trykk fra siden som har bøyd et styrestag.

Hvor bor du? Mulig jeg kan hjelpe deg hvis du bor i Østfold.

Hvis batteriet ditt ikke klarer å starte 2 xenon pærer hadde du heller ikke fått start på bilen. Feilen relatert til xenon pærene stammer ikke fra batteriet. Kanskje en medvirkende faktor hvis det allerede er stort spenningsfall frem til pærene, men da må det utbedres før det vil hjelpe.