Jesper1201

Service skal taes hvert år, selv om bilen brukes ekstremt lite. Det finnes flere verksteder rundt om som har spesialisert seg på "eksotiske" biler, deriblandt http://www.ferdinand-motor.no En liten telefon til de så vil du nok få god hjelp og service. Hvis de er for langt unna, er det flere verksteder rundt omkring. Et søk på google så vil du nok finne noen i nærheten av deg.

Selve feilen blir ikke verre, kaliper må byttes. Men følgefeil, slitte bremseklosser, ødelagt bremseskive vil garantert komme.

Er ikke alle biler det er plass til å dytte et varmeelement inn i en kjølevæske kanal, derfor blir det brukt oljevarmere. Oljevarmeren har til oppgave å varme opp oljen slik at den blir mer tynntflytende og gir bedre smøring av motor ved kald start. Jeg ville byttet til et varmeelement som varmer kjølevæska, hvis det finnes til bilen. Men hvis det eneste alternativet er slangevarmer hadde jeg droppet det å vært fornøyd med det som sitter der idag.

Har du mer enn grunnleggende skru ferdigheter er ikke dette noe problem. Tar litt tid, og er mye knot hvis du står i garasjen uten løftebukk, men ikke umulig. Hvis du skal bytte svinghjul anbefaler jeg å bytte komplett clutch og utløserlager også med det samme girkassen er av.

Gjør seg selv en tjeneste å ALDRI kjøp ting på Mekonomen, større søppeldynge med "bildeler" skal du lete lenge etter.. Når det gjelder termostaten vil du nesten garantert få problemer innen kort tid hvis du bruker en billig termostat, er original vare som gjelder.

Tildels enig, men å ikke betale årsavgifta vil ikke gi deg en fordel, heller motsatte veien. Ja, gammel eier får purringer ol. men det er tilslutt du som blir avskiltet. Er handelen gjennomført og penger/bil er overført/levert?

Autolock som i at den låser dørene når bilen settes i bevegelse? Koble seg opp med VCDS og deaktivere det der. Må ærlig innrømme at det hadde jeg ikke giddi å brukt tid på, den funksjonen er jo aldri i veien.

Da må dere isåfall skrive ny kontrakt. Det er ulovlig å holde tilbake penger dere har avtalt at du skal betale. Kjøper har også undersøkelsesplikt, bare så du er klar over det.

Er ingen grunn til å kjøre på en bestemt måte inntil lampa for regenerering begynner å lyse. Når den lyser skal du kjøre som det står beskrevet i instruksjonsboka. Men det er riktig at småkjøring, spesielt på kald motor soter mer, som igjen fører til at det vil være behov for regenerering oftere.

Over 5 år gammel tråd.

Sjekk at veiv og kam er på merket sitt, samtidig.

Originalt pappfilter.

Hvis den får luft, bensin og gnist (når den skal) er det timinga som er feil.

Det er sant, du får holde på bilen noen mnd. til :)

Perioden du kan fremstille bilen for kontroll er August-November :)

Jeg liker ikke å si noe om hva andre krever for sine biler ved salg, men føler for å nevne at listepris på tilsvarende ny bil idag (ikke nye mondeo, men lik den du har) er 332'000,- Et verditap på 42'000,- på 2 år/40'000km er meget lite, men nå har du jo noe ekstrautstyr som drar opp bitte litt. Ligger veldig få av denne typen tilsalgs på finn.no, men jeg vil tro du ligger litt for høyt til at den forsvinner fort. Det er dessverre for selgere, kjøpers marked da det er vanvittig mye brukte biler tilsalgs. Av nysgjerrighet kunne du tatt kontakt med en forhandler å hørt hva de ville gitt i innbytte, så kan du basere salgspris utifra det, rundt 60'000,- over innbyttepris bør være mulig å kunne få, med tålmodighet og en god salgsannonse.

En tur på 30 minutter etter at olja er nådd 85 grader (eller mer) fjerner det aller meste som er av kondens i olja, hvis bilen ellers brukes til småkjøring daglig. Blir bilen regelmessig brukt nok til at olje bikker 85 grader er det sjeldent et problem med kondens. Det oppstår store mengder kondens i olje ved hver kaldstart, så en "langkjøring" en gang i uka bør være et minimum for å hindre at det oppstår kondens i olja. Tatt under forutsettingene at bilen blir brukt 5min x2 daglig 260dg i året og kun dette, går motor litt over 40t ila. et år, dette er ekstremt lite og påfører enormt mye mer slitasje på motor, siden den aldri blir driftsvarm og den går med dårlig olje. Jeg anbefaler trådstarter 3 oljeskift ila. et år hvis bilen ikke går mer 10min daglig (40-50t pr. år), noe som vil tilsvare rundt 3'000km pr. oljeskift, under forutsetting at motor aldri blir driftsvarm. Blir motor kjørt driftsvarm så kondensen i olja rekker å fordampe en gang i uka holder det med 2 oljeskift ila. året. Kjør for all del ikke med Shell sin olje, jeg ville valgt: Valvoline, Pennzoil eller Castrol, dog er det mange andre gode oljeprodusenter også! Ang. kondens i automatkasse har jeg aldri vært borte i at dette er noe problem, da den hurtige oppvarmingen og nedkjøling om hverandre ikke eksisterer i samme grad. Automatkasser har også en mye mer stabil temperatur og oljetemperaturen er nesten alltid over fordampningspunktet. Her sikter jeg da til girkasser med converter. På maskinene jeg skrur på ifm. jobb er jeg borti noen automatkasser, og her har jeg aldri opplevd kondens i olje, det være seg maskiner som går 250t eller 2500t årlig.

Kondens/fuktighet i olja, enten blir den kun brukt til småkjøring eller så kommer det kjølevæske i olja.

Luft mer, gjerne med trykk på systemet. Du kan prøve å skru av caliper og rotere den mens du lufter, tilfelle det skulle ligge en luftboble i den.

Hvis + kabelen fra dynamo henger inntil gods vil du mest sannsynlig få brann. Eneste måten starteren kan oppføre seg slik du beskriver, er som jeg nevner i innlegg #2. Feil på krets fra tenningslås og ut til starter, tenningslås i seg selv eller innslaget.

Mye fancy utstyr, men minner mer om en gubbbil enn en bil en kar i midten av 20åra vil kjøre rundt i.. http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=55598421

Audi A4 & A6, BMW 5 serie, MB E-Klasse er "status" biler. Alternativt har du jo Jaguar XF da.

Enten er innslaget defekt, slik at det henger på eller så er det en feil på kretsen som gir strøm til innslaget. Prøv å koble fra den tynne ledningen på starter, hvis det fremdeles oppfører seg slik er innslaget defekt.

Niks.

Jeg vet ikke om det er omprogrammering av ECU eller en tuningboks de bruker. Hvis de bruker tuningbok, hold deg unna. Omprogrammering av ECU bør gå bra, men jeg ville ikke tatt steg 2 som du lurer på. Vær litt moderat så er du sikker på at det ikke vil gå ut over komponenter. Vær også obs på at hvis forhandleren din oppdaterer programvaren ifm. service forsvinner tuningprogramet. Hvis det blir oppdaget kan det hende du mister garanti på motor og drivverk.