Jesper1201

Da skjønner jeg. Bare for å sette et eksempel, en bil med 400hk og 1600kg har samme vekt/effekt tall som en bil med 200hk og 800kg. 0,25hk pr. kg. Det jeg skal frem til er at med en lett bil vil du kunne legge mer penger i understell og bremser å få gode egenskaper på bane fremfor å bruke massevis på motor, bare for å holde følge med en gammal Golf :) Uansett er det viktig med god vektfordeling, godt understell og bra bremser. Hvis du planlegger å kjøre aktivt på bane bør du vurdere veltebur og 4-punkts belter. Å dra av banen i 200km/t ut i grusfella sidelengs er ikke noe gunstig!

Er det noen spesiell grunn til at du vil ha en A6? Du må bruke betydelige summer på både motor og understell for å i det heletatt holde følge med en lett trimmet Golf.

Til den prisen ville jeg tatt sjansen, selv om den vil bli noen hundrelapper dyrere.

Sjekk at bremsekraftforsterker virker. Skru av motor. Pump på bremsepedalen til den blir stein hard. Press bremsepedal ned mens du starter motor. Pedal skal ganske kjapt begynne å synke inn. Gjør den ikke det bør du begynne med å sjekke alle vakuumslanger.

Start med en diagnose, men jeg får på følelsen av at dette er en dørbryter som ikke henger helt med, altså at bilen tror en dør står åpen slik at den ikke låser.

Tror egentlig ikke det spiller noen rolle hvilket merke du kjøper, men en 120w 24" LED bar bør fungere greit for de fleste.

Hvis du klarer å få taki nytt glass fikser du dette lett selv. Sett lykta i stekeovnen på lav temp. Rundt 50 grader. La den stå en stund, da blir limet mykt og du kan dele lykta. Fjern alle lim rester og legg på en stripe med Tec7 eller Sikaflex og monter glasset igjen. Legg så en fuge hele veien rundt for å sikre at det blir tett. :)

Ingen krise. I disse temperaturer vi har nå er ikke AC pumpa i drift uansett. AC pumpa er den som sørger for at det blir kjølig i kupeen på sommerstid :)

Hvilken produsent er umulig å finne ut, men viskositet ol. er mulig å finne ut. Norsk Oljelaboratorium finner nok ut dette for deg. http://www.nolab.no Bruker de ifm. jobben, men aner ikke hvilken prisklasse de ligger i. Hvis du ikke ønsker å sende en prøve, eller vil finne noen som er i nærheten av deg, søk på "olje analyse" på Google.

De fungerer helt greit til prisen, men de sprer lyset mer enn de lyser langt. Hvis du ønsker fjernlys som lyser langt bør du investere i noen tusenmetere isteden. Jeg hadde 4x 35w xenon tusenmetere på taket på min pick-up og byttet disse i en 120w LED bar. Den lyser ikke like godt, men lysbildet er vel så bra. Er greit å tilføye at lysene på taket er og var ment for spredning av lyset. Lys med hensikt i å lyse langt er montert foran på bilen :)

Jeg har fått inntrykk av at dette er en bil som senere skal registreres, men hvis jeg tar feil og den aldri er ment registrert igjen, på bakgrunn i at den bygges drastisk om, så stemmer det som Rsele skriver. TS; Har du fått med deg at du kan mappe bilen på navrulle også? De skrus på hub'ene og fungerer mye bedre enn tradisjonell "rullende landevei"

Hvis bilen er tollet inn til landet, og den er forsvarlig å kjøre mht. bremser, styring, understell ol. så kan du bruke prøveskilt.

Hvis det er gitt uttrykk for at det følger med felger både sommer og vinter, noe det er og i tillegg blir vist på bildene, mener jeg at du har saken på din side. Ihvertfall hvis han ikke har gitt uttrykk for at det ikke følger med sommerfelger.

Du må programmere startsperren til nøkkelen din, det kan du gjøre med VCDS eller du kan sette den hos Møller.

Jepp, det tyder på glødeplugger, men ingenting kan sies sikkert før det er konstantert igjennom feilsøking. Gjør som jeg har nevnt over å du vil kunne fastsette om det er glødeplugger eller ei :)

Det kan naturlig virke som at det er noe som fryser i drivstoffet men det er det ikke. Det er ingen tennplugg på dieselmotor da diesel/luft blandingen antennes ved kompresjon og for å få til det må det være litt temperatur i sylinderen. Hvis glødepluggene ikke fungerer vil du da ikke få noen oppvarming av sylinder før du prøver å starte. Grunnen til at bilen starter når du har stått med føner er at dieselen er varm og vil antenne lettere. Start med å mål spenning inn på glødeplugger, er spenning tilstede (12v+) er glødepluggene defekte å trenger utskiftning. Bestill originale glødeplugger, NGK eller Beru. Ikke kjøp billigplugger fra Biltema ol.

Det er heller ikke gunstig for motoren å ha spesielt lavere arbeidstemp. enn rundt 90grader. Kjør slik bilen er og vær fornøyd :)

Henger meg på TKarlsen. Har hatt noen problemer med "billig" termostater selv. 2 av 3 jeg har kjøpt på Mekonomen har vært tullete.

Kobl opp ei fødepumpe som starter når tenning settes på og stopper når dynamo begynner å lade. Det ordnes enkelt med et par vekselreléer. Da slipper du en ekstra bryter og du slipper å tenke på dette. Pumpa vil alltid starte når tenning settes på og siden du da må gløde noen sekunder vil dette være sømløst ;)

Til opplysning, 2.0TDI motorene har hatt en god del problemer med oljepumpe, anbefaler å sky unna den.

Jeg har kun eid en japaner å det er en Isuzu D-Max så på generelt grunnlag kan jeg ikke si jeg vet mye om de. Men jeg kjenner noen som har kjøpt ny Toyota Auris, Hyundai ix20 og Kia Cee'd og samtlige av disse har vært inne på verkstedet mange ganger på 2 år. Til sammenligning har ikke de tyske bilene jeg har kjøpt nye vært inne på verkstedet ifm. garantirep. som forøvrig er er en Audi A4 B8 2012 mod. og en Audi A3 8P 2012. A4 B8'en har jeg ikke lenger, men på de 2 åra og 60'000km hadde jeg den ikke inne til noen som helst garanti reparasjon, det samme gjelder A3'en. Har også hatt en god del andre VAG biler som har vært problemfrie, unntaket er en 2004 Touran jeg hadde for en tid tilbake. Den Focusen du har linket til er en auksjonsbil og vil neppe bli solgt for den summen den er avertert til. 1.6TDCI motoren som var i forje gen. Focus var lagd av PSA og var en ordentlig drittmotor, jeg vet dog ikke om det er samme motor i denne og/eller om det er blitt gjort forbedrende tiltak. Hvis du ikke vil kjøpe VAG er Ford et greit alternativ, men jeg ville vært skeptisk til den 1.6TDCI motoren Ford bruker.

Det stemmer nok, men selv om det står M/S betyr det ikke nødvendigvis at de er egnet på vinterføre :)

Det er vel påbudt på samme måte som med bil, lovlig med sommerdekk (over 3mm mønster) helt til det går galt. Jeg ville uansett valgt piggfrie vinterdekk (alt. piggdekk der det trengs) om vinteren, da hengeren veier lite og har stiv aksel uten fjærer. Da er det viktig å ha så godt feste som mulig :)

Siden du nevner ISO-fix regner jeg med det bare er barn som skal sitte bak? Da er nyere Golf eller A3 sportback bra alternativer, de også med den gjerrige 1.6TDI motoren. Jeg har en 2011 A3 med 1.6TDI motoren og ved langkjøring (ikke motorvei) bruker den under 0,4l pr. mil. På motorvei ligger den på rundt 0,5l pr. mil

Hvis røyken fra eksos vedvarer etter at motor er blitt god å varm så forbrenner motor kjølevæske. Da må toppakning byttes og topp bør planes.