Jesper1201

Får kjøpt spesialpiper beregner på runde boltehoder. Tror tom. Biltema selger disse. Disse "kniper" om bolten når du begynner å skru.

Bare ignorer de fult. Uansett hva de prøver på (i lovens forstand) kommer de ingen vei, men mindre det du skriver her ikke har spor i sannheten. Eller du kan svare de på en høflig måte at de kan ryke å reise :)

Har selv aldri rettet er krav til SVV ifm. skader på kjøretøy grunnet veistandard, men vet om et par bekjente som har gjort det å begge fikk dekning for skadene. Den ene fikk 100% og den andre fikk noe mindre, var mellom 50% og 75% hvis jeg ikke husker helt feil, dog var ingen av tilfellene ifm. veiarbeid.

Hvis du bor i nærheten av Østfold kan jeg kjapt hjelpe deg med å lese av oljetrykk, men hvis du allerede har hørt unormale ulyder er det nok ingen vits. Du kan bytte den pumpa for å se om det blir bedre, men hvis det faktisk har vært for lavt oljetrykk vil motor allerede ha pådratt seg skader, spesielt siden du sier du har hørt lyder.

Siden det står oppført der antar jeg at det er samme. Men jeg ville starta med oljetrykksbryter, den er mye lettere å skifte og koster ikke rare greiene. Hadde vært interessant å visst hva oljetrykket faktisk var, kjenner du den/de som sjekka det og/eller vet du hva de leste av?

Avviket mellom instrument og avlest verdi er ikke avskrekkende. Problemet ligger nok heller ikke der da denne motoren (meg bekjent) har 2 temp. sensorer, en til instrument og en til ECU. Hvis du klarer å lese av verdi på temp. sensoren til ECU, gjør det. Når motor skal startes, drar den kjapt rundt på starter eller går det tregt? Å pumpe på gassen har ingenting å si da denne bilen ikke har gasswire, så inntil motor er startet vil ikke gasspjeldet bli påviket av gasspedalen, det er ECU som styrer det. Men, hvis det må pumpes på gassen etter at motor har startet for å holde liv i den tyder det på for lite bensin, igjen kan temp. sensor være synder. Denne koster ikke rare greiene, så hvis du ikke får lest av verdi hadde jeg startet med å bytte den. Med forbehold om at det ikke ligger andre feilkoder inne som kan ha innvirkning på dette.

Du har er normal oljeforbruk, her er det ingenting å gjøre. Ja, den slangen er oljedamp og det vil du aldri bli kvitt uansett bil/motor, men du kan jo med fordel bytte slangen så du slipper griset. Startproblemet kan være dyser som forstøver dårlig, dårlig spenning til glødeplugger (har du målt?), dårlig kompresjon eller diesel som renner tilbake når motor er avslått. Hvis det ryker hvitt når du kinner motor er det ikke sistnevnte. Hvilket merke er glødepluggene? Biltema sine er elendige og kan være dårligere enn 5 år gamle NGK/Beru plugger ol. Hvis motor er gått under 240'000km er det lite sannsynlig at det er dyser, men det kan ikke utelukkes. Hvit røyk er normalt til motor blir varm, og siden det forsvinner når motor blir varm sier det meg at det bare er kondens i eksosen som fordamper. Men, siden kjølevæske tapet er såpass lite kan det være defekt toppakning som fører til tapet, men før du i det heletatt konkluderer med det er det viktig å konstantere at det ikke er lekkasje fra slanger, radiator, register eller pakninger.

Nei. Når lagerklaringer i motoren blir større som følge av at motoren blir slitt blir det plass til mer olje og oljen blir samtidig tynnere jo varmere de blir. Disse 2 kombinert vil på varm motor gi dårligere oljetrykk enn når motor var ny, hvis du da ligger på grensen til det punktet sensor vil reagere vil du få sporadisk dårlig oljetrykk. Men det trenger ikke være overnevnt som er problemet ved dårlig oljetrykk, det kan likeså være dårlig oljepumpe. Det blir ikke nødvendigvis ulyder ved dårlig oljetrykk, men ved manglende oljetrykk vil du høre lyder. Er det kommet så langt i stadiet er det allerede for sent og motor er kass. Men, hvis den/de som målte oljetrykket vet hva han driver med har han forhåpentligvis gjort det mens motor er varm og korrekt verdi er avlest. Hvis korrekt verdi er avlest bytter du oljetrykksbryter og kjører uten videre bekymring.

Du har nok rett der, for meg virker det som trafikken har dabbet betydelig av.. :(

Du mener spaken til fordelingskassa? Kom deg under å se, mest sannsynlig bare ei kule/ledd som har hoppet av.

Det er vel antageligvis litt forskjell, jeg har opplevd det på alle bilene jeg har hatt med xenon. ( 6. stk.)

Du mener flimring når du kjører i ujevnheter? Det er normalt.

Du må ikke innom et VAG verksted for å lese ut feilene nei, nesten alle verksteder kan lese ut dette og evt. slette feilen(e) hvis det ikke er noe mekanisk galt. Alt. kan du ta en titt HER

Da beklager jeg at jeg ikke har fulgt med i timen den siste tiden. Da er det bare å ta turen til Møller og bestille. Det blir antageligvis en ganske omfattende jobb med de lysene så belag deg på å måtte betale langt over en månedslønn for å få lyktene på bilen :)

Det sier meg nada når du ikke opplyser om hvilken bil. Men uansett er det ikke noe poeng å bytte ut radiatorslanger med mindre de er ødelagt. Det vil koste deg dyre dommer i slanger, klemmer og evt. alu.bend, men for all del, det er din bil og din lommebok :)

Det der er vel en prototyp og er ikke satt i produksjon fra Audi. Hvis du bytter til noe uorginalt crap vil det garantert lyse mange ganger dårligere enn de lyktene du har idag.

Strekkbolter er engangs og skal byttes.

Det er ingen grunn til å endre på slanger til radiator. Hvis det er intercooler du mener så brukes det alu.rør og skjøter de med formstøpte silikonslanger.

Bruktbilprisene varierer ikke noe slik at du vil tjene på det. Eneste er at bilen blir eldre og går lenger, som vil føre til prisfall (umerkbart lite) Omregistreringsavgiften kan også forandre seg hvis du bilen er i rett "gruppe"

Jeg hadde kjøpt faceliften (2001 modellen) selv om den ser ut som en båt innvendig :)

Regner også med at det har vært minusgrader inatt? Gå over alle kontakter du får taki med hårføner/varmepistol og smør de med 2-26 Elektrospray (OBS! Ikke 5-56!) Alt. sett bilen inne i et oppvarmet lokale i 24-48t, da skal det løse seg av seg selv :)

Jeg hadde uansett gått for TDI, men mindre du står å dunker i kø-kjøring hele dagen og motor aldri når arbeidstemp.

Enig med Opelduude, Bilcross/Rallycross er nok der du bør starte.

Startgass bør du slutte med. For det første er det skadelig på en dieselmotor grunnet kompresjonen, for det andre fjerner den oljefilmen og medfører ekstra slitasje på stempelringer og sylindervegger.

Original motor? Original clutch, noe annet er overkill.