Jesper1201

Hjulbuen må kappes ut å ny sveises inn. Bakdøra ville jeg utelukkende byttet, hvis framdøra ikke er verre enn det ser ut som ville jeg kanskje reparert den, men finner du en lik dør i samme farge er det billigere å kjøpe den istedenfor å fikse den gamle.

Nei, den passer ikke. Her er noen 2,5tdi startere. http://www.finndel.no/delinfo.aspx?dnr=39850&f=x59&bk=000818&dk=0020&no=1 http://www.finndel.no/delinfo.aspx?dnr=114072&f=005&bk=000818&dk=0020&no=5 http://www.finndel.no/delinfo.aspx?dnr=79531&f=506&bk=000818&dk=0020&no=18 http://www.finndel.no/delinfo.aspx?dnr=162202&f=653&bk=000818&dk=0020&no=19 http://www.finndel.no/delinfo.aspx?dnr=187806&f=201&bk=000818&dk=0020&no=21

Jeg er 192cm lang og har kjørt Golf 5 uten noen som helst betenkeligheter, i 3 dørs utgave vil du få betydelig "mer" sikt ut ift. B-stolpen. Har også kjørt flere biler basert på Golf 5 plattformen og har aldri tenkt at bilen virker liten.

Jeg gjetter på at det er festet til et eksosskjold som har korrodert istykker så skjoldet ligger på eksosen :)

Hvis det ikke er spenning på den tykke ledningen er det et alvorlig kabelbrudd et sted eller dårlig kontakt, dog mindre sannsynlig. Hvis det ikke er spenning på den tynne er bakstykket på tenningslås synderen i de aller fleste tilfeller, siden du allerede har byttet denne vil da den muligheten være manglende tilførsel av strøm inn på tenningslås/feilkobling eller brudd på vei til starter, sistnevnte er heller ikke veldig sannsynlig. Strømtilførsel vil være der uansett om starter er defekt ja. Setter en finger på at starter er defekt :)

Mest sannsynlig defekt starter eller kabling til starter. Få målt spenning inn på starter, den tykke ledningen skal ha konstant 12v og den tynne skal ha 12v når nøkkel vris om. Starter sitter inn på svinghjulet, legger du deg under bilen og se etter en sylindrisk klump med en mindre sylindrisk klump på seg,

Det er mange kabelføringer i torpedoveggen, opptil flere kan være ubrukte, se om du finner en å dytt ledningen igjennom. Klarer du ikke få den igjennom borer du et hull og trer ledningen inn, (pass på hvor du borer) bruk silikon/tettningsmasse el. så det blir tett etterpå.

http://ultimo.no/tuning/vw-tuning.htm

Kjøring til og fra jobb vil du ikke få godtgjørelse for, her er det skatteetatens satser som blir brukt og 22km daglig er ikke nok til å bikke grensen for å få godtgjørelse. Ved bruk av privat bil i jobb (ikke til og fra men ute på oppdrag f.eks) er det forskjellige satser etter hvor mye du kjører. Vdr. kjøring i jobbsammenheng, hvis arbeidsgiver følger lovbestemte satser er du taperen, men du kan inngå en avtale om en fast sum i mnd, men her er det grenser for om hele beløpet vil være skattefritt. Se mer info her; https://www.naf.no/tips-og-rad/okonomi-og-avgifter/bil-i-jobben/kjoregodtgjorelse/ Skjønner godt at du vil prøve å slippe den ekstra utgiften, men det er en frynsegode du har hatt, dette har kostet bedriften/arbeidsgiver penger og det er de nok ikke intr. i. Se slik på det, 99% av alle arbeidere som har fast arbeidssted må selv stå for kostnader for bilkjøring til og fra jobb. For å trøste deg, så er det lommerusk det du må ut med, i mitt tilfelle; 25'000km årlig til og fra jobb Det innebærer ca. 11'560,- i servicer Økt kjørelengde på forsikring, ca 4-5'000,- i året. 2'500 mil, 1ltr pr. mil = 33'250,- i drivstoff (pris pr. ltr. 13,30,-) Her er slitasje på bil og dekk ikke medregnet, allikevel er kostnaden 49'310,- pr. år i kjøreutgifter til og fra jobb. Hvis verditap, slitasje og dekk skal medregnes er kostnaden mye høyere..

"standard" er 110nm, hjulbolter skal ettertrekkes etter 30-50km Noen bilprodusenter oppgir 120 og 125nm, men det er heller skjelden.

Hmm.. Det må da være det som står oppført i typegodkjenning. SVV ville nok krevd papirer fra importør hvis du skulle havnet i en situasjon hvor innpresset var aktuelt :)

Hvis navdia. og boltsirkel er den samme er det nok bare korrosjon som hindrer felger i å gå på. Hvis du har målt hub og nav å de stemmer er det bare å bruke stålbørsten litt mer :)

Start med å sjekk relè, er det iorden sjekker du termobryter.

Det er vognkortet du skal følge.

Den rykkinga skal ikke være der. Kan prøve å bytte bensinfilter, men det gjør nok ikke noen forskjell da det er ikke på bunn den drar mye bensin. Foreslår å ta en diagnose, kan være noe så banalt som en defekt temp. sensor.

http://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/kjoretoybelysning/ekstralys-tilbehor/ekstralysholder-602111/ De har den også på biltema, men virker som nettsiden er nede i dette øyeblikk.

Relè som henger tenker jeg, alt. termobryter som ikke fungerer.

Lenge siden den fikk en god service med bytte av alt av filtre, væske og plugger? Bortsett fra rykkinga virker dette normalt for meg, det er trossalt en gammel liten bensinmotor du har og de er jo ikke veldig kjent for å være sterke på bunn av registeret.

Må få programmert lysene på nytt med VCDS.

Her sitter det egentlig en list? Da hadde jeg ikke brukt et sekund engang på dette, det vil ikke ha noen som helst betydning. Hvis det derimot ikke sitter en list der hadde jeg klagd på jobben.

Lever salgsmelding på vanlig måte og bilen blir registrert på ny eier. Er ikke verre enn det. Vognkort del 2 ble levert av forje eier, du har ikke del 2 siden du ikke har betalt omreg. Bruk derfor denne; http://www.vegvesen.no/_attachment/62215/binary/668627?fast_title=Melding+om+eierskifte+(salgsmelding)+-+skjema+NA+0232.pdf

Pris og etterspørsel på vanlig bruksbil er nok lik hele året rundt, men kanskje en liten døperiode mellom november/desember og 20. mars, men bilen er ikke verdt mer utenom den perioden. Verdien vil synke til neste år, da er bilen trossalt et år eldre. Det er kjøpers marked, så hvis bilen har gått like langt som snittet, er utstyrt som snittet og er priset som snittet, vil du nok slite med å få solgt den. Hvis bilen er litt spesiell (utseende eller veldig godt utstyrt) vil den gå fortere enn den typiske bilen. Hvis den er som snittet utstyrt ol. bør du legge deg lavere i pris hvis du vil ha den bort "fort". Jeg ville nok tatt innbytte hos forhandler, ja en taper på det, men du slipper å sitte å betale på 2 biler hvis du ikke får solgt den ene.

Selv om du sier du har byttet glødeplugger mm. minner dette meget mye om manglende gløding. Få en til å måle på glødeplugg/glødeskinne mens du vrir om tenning og se om det kommer spenning frem. Et det org. glødeplugger eller er det "biltema"? Siden den starter lett når motorvarmer har vært plugget i er det nesten garantert manglende gløding, men det kan være problemer med dyser også selv om det er lite trolig.

Hva er det du sveiser da? 0,6mm tråd er egentlig ikke egnet til annet enn karosseriplater på bil. Med 0,6mm tråd må du kjøre lav strøm, men du kan prøve å øke trådmating litt først for å se om det hjelper.

Teori er vel og fint, men dette stemmer ikke i praksis. Nei, annenhver sylinder tenner ikke samtidig, normal tenningsrekkefølge på en rekke 4 er 1-3-4-2, men noen unntak. Hvis den går på kun to sylindere vil mest sannsynlig motor ikke starte i det heletatt. Siden er har konstantert at problemet er kabling fra rele til glødeskinne, hvorfor kjøper du ikke en ledningsstomp på biltema og bytter? Det er en smal sak. Hvor gamle er glødepluggene?