Jesper1201

Foreslår at du løfter opp panseret og ser etter denne vifta som går. Er det radiatorvifta skal relèe være tydelig merket, enten i instruksjonsbok eller under lokk til sikringsboksen. Når vifta går kan du prøve å ta ut sikringen til radiatorvifta, da finner du fort ut om det er den.

Det selges H4 xenonkit de fleste steder der det selges bilrekvisita, men Mondeo Mk.3 har ikke H4 lyspærer.

Skru av den positive batteripolen og koble et multimeter imellom kabel og batteripol og mål Ampere mens du drar ut en og en sikring, når strømtrekket dropper merkbart har du funnet ut hvilken krets som trekker mye strøm. Ha et fulladet batteri, defa kabel frakoblet og motor/tenning av. Hvor gammelt er batteriet og hvor langt kjører du pr. dag i snitt?

Jeg vet ihvertfall at i fremtiden gidder jeg ikke bruke et eneste sekund av min tid på å svare deg når du stiller et spm her på forumet, for uansett hva du får til svar eier du ikke oppdragelse, men alle kan ikke ha en fin oppvekst. Lykke til med å få plass til en 50" LED bar på en Mazda 323, si ifra når du har prøvd å montere den og skjønner du har driti deg ut :D

Enig med EaglePilot, nå har han hatt meget god tid til å respondere. Siden det ikke er livstegn ville jeg også tatt kontakt med Forbrukerrådet.

Du MÅ legge opp egen krets til LED baren med sikring og rele. Gjør du ikke det overbelaster du den org. fjernlyskretsen og i beste fall ryker bare sikringen, men i verst tenkelig tilfelle kan du få ledningsbrann.

En annen ting, når du ber om tips og anbefalinger å får dette så får du gi f__n i å bli irritert når du blir anbefalt noe annet enn det du allerede har bestemt deg for!

Virker på meg som om du setter urimelig høye krav til lys og du kan ikke basere helhetsinntrykket på hvordan de lyser i snøvær, jo kraftigere lys jo dårligere ser du i tett snøvær. Eneste forslaget jeg har, som jeg tror vil tilfredsstille deg er en Rigid LED bar med combo (spot/flood), alt. 2x Hella 3003 med ref. 17,5 og 1x Hella 3003 med ref. 37,5, hvor alle er konvertert til xenon, om det være seg 35, 55, 75 eller 100w får være opp til deg, men jeg ville ikke tatt noe sterkere enn 55w. Noe mer enn det vil forårsake egenblending, du vil ikke se en dritt når du blender ned.

Nå har ikke jeg testet de Rigid lyktene du vil ha, men som nevnt lenger opp så blir ikke LED lysene varme og smelter heller ikke snø. Jeg har en LED bar på taket på min pick-up og selv ikke frost klarer den å tine, det er en 120w LED bar. Sikker på at du hadde Luminator xenon? For hvis du ikke syns de lyser bra bør du sjekke synet. Dette er topp klasse lykter på markedet og små Rigid LED lykter vil ikke overgå disse. Skal du ha noe som lyser bedre må du bygge om selv til 55/75/100w xenon.

Jeg handler lys der utvalget, prisen og kvaliteten er bra. Lystema.no har hatt/har mye bra tilbud fortiden. Jeg vil egentlig anbefale et sett med Hella Luminator Xenon eller det som Opelduude har linket til. Men hvis dette er i en litt for høy prisklasse kan du kjøpe et sett med halogen lykter og konvertere de til xenon. Det vil ca halvere prisen for et sett med litt kvalitet. Kjøper du biltema lykter og xenonkit kommer du rundt tusenlappen, men xenonkitta til biltema er ikke noe å rope hurra for.

Har hatt slik på 4 biler, fungerer bra :)

Mange biler har konstant spenning i sigarett tenner, dette kan du løse ved å koble inn et rele eller ta ut støpselet hver gang.

Den monteres jo bak skiltet, så når du evt. fjerner den vil skiltet dekke hullene ;)

Monter i denne rekkefølge: Pluss fra hjelpebil til pluss på bil med flatt batteri, minus fra hjelpebil til gods på bil med flatt batteri. Finner du ikke tilfredsstillende gods kan batteriet polen brukes.

Skulle ha forsikring på en ny A3 jeg kjøpte til frua i sommer, samtlige forsikringselskap var 2'500-15'000 dyrere enn IF. Gjensidige var vel ca 8'000,- dyrere. De skulle ha 18'500,- for bilen med 12'000km og 50% bonus. Men nå er det snart et halvt år siden jeg tegnet forsikring så nå er det på tide å bytte for å øke litt bonus kjappere, kommer da selvfølgelig til å prøve Gjensidige igjen da jeg hører mange er fornøyd med de. Har IF på begge bruksbilene, men de klarte ikke gi meg en god pris på Bobla da den er kraftig ombygd så endte opp med Tryg, det er en strek i boka for IF!

Byttet du olje selv, eller ble det gjort på et VAG verksted? Hvis du gjorde det, er du sikker på at oljemengden er korrekt?

Hva går sikringen til?

Nei, er ikke noe problem å la den stå :)

Temp. sensor til ECU, mest sannsynlig. Eller, hvis dette er motor med forgasser, choke element som ikke fungerer/feil justert.

Plugger er en "slitedel" å skal byttes med gjevne mellomrom, men er det noe det slurves enormt mye med blant privatpersoner så er det bluggbytte :)

For å finne ut hva som feiler Websatoen må du ta en diagnose, hvis den bare er låst må den låses opp med VCDS, enten av en privatperson med full lisens eller av Møller. Hva angår turboen virker dette helt normalt. Turboen lader ikke mer enn nødvendig, da ville bilen gått i nødmodus og du ville fått opp motorfeil lampe.

Bytt alle pluggene. Ta ut en og en plugg og få noen til å dra bilen på starteren, mens du ser om gnisten er stor, blå og tydelig. Husk å legg gjengene på pluggen til gods.

Batterispenninga har ingenting med fuskinga å gjøre. Hvordan er tilstand på plugger, coiler og bensinfilter? Dårlige plugger klarer ikke antenne all bensinen under full belastning, samme ved dårlige coiler. Tett bensinfilter gjør at motor ikke får rett mengde bensin og dermed for mager blanding som igjen fører til fusking. Hvilken/hvem chip/tuning firma bruker du? Bruker du en slik jalla boks som du plugger til ledningsnettet eller har du fått omprogrammert ECU? Hva er org. effekt og hvor mye "skal" det egentlig hentes ut med den nye chip'en?

Hvordan målte du glødepluggene? Selv om en måler resistans er det ingen garanti for at pluggen er 100%, anbefaler å ta den ut å sette 12v på den og se om hele elektroden blir rødglødene ila. 3 sek.

Hvor lenger er det siden glødepluggene ble byttet?