Jesper1201

Et hvilket som helst verksted. Merkeverksted er stort sett dyrere enn frittstående, men det er ikke så mye som skiller de lengre. Hold deg unna Mekonomen verksted, eller er de fleste verksteder kurante.

Mer motstandsdyktig mot rust ja, men absolutt ikke sikre. Hvis eier driter i vedlikehold som i form av vask og polering vil det dukke opp rust etterhvert.

Biler eldre enn 1971 er det ikke krav til bl.a støy.

4x100 er boltmønsteret, disse må alltid stemme. 43 står for innpress, betegnes ofte som ET43. Dette tallet må ikke avvike mer enn 7,5mm pr. felg for at det skal være lovlig. 57,1 er senterhullsdiameteren. Hullet kan være større enn hva bilen har, men ikke mindre. B12x1,50 er gjengene på hjulbolten. Ja, 175/70-13 vil passe på bilen.

Vanskelig å gi noen diagnose, men gjør som jeg skrev i forrige innlegg. Litt urenheter er et alltid, da veivhusventilasjonen går inn i luftfilterboksen din, men hvis det var andre partikler er det ikke utenkelig at det kan ha gjort skade, men det er mindre sannsynlig at det er turbo som har tatt skade. Har det skjedd noe er det mest sannsynlig inne i motoren, så som slitasje på sylindervegger.

Jeg har hatt flere Audier med både, standard, sport- og s-line understell og jeg kan egentlig si at jeg syns s-line er best. Stivt og fint, ligger bra på veien. Ingenting å utsette på kjøreegenskapene :)

Audi har alltid hatt et meget fast og fint understell, så uansett om det er standard understell er den fremdeles meget god å kjøre. Hvis sommerfelgene er org. Audi felger i 16" har du nok ikke sportspakke, men sportsseter var/er ikke uvanlig, da de er mye bedre å sitte i enn vanlige seter. Under forutsettning at felgene ikke er byttet/solgt :)

Var vel 3 mulige alternativer; standard, sport og s-line hvis jeg ikke tar feil. Du må ha s-line pakke for å kunne få understellet, men sportsunderstellet kunne vel velges separat men det fulgte gjerne med noen litt sprekere felger (17-18")

Aha, ikke verre nei, da er det jo en smal sak..

Håper ikke de krever det når jeg skal godkjenne ombyggingen av bilen min ;P

Er alltid litt plystrelyd fra en turbo, men det skal ikke være uling. Du kan ta av slangen inn på turbo og kjenne etter om det er mye slakk i akselen.

Dokumentasjon på opphav? Er det virkelig krav til dette?

Det var da snodig.. Jeg gikk selv inn å tittet på denne på nettsiden til Biltema for å se etter spec, finner den ikke igjen nå..

Som sagt, skru til med 200nm. Deretter skrur du bolt/mutter ytterligere 90 grader. En omdreining er 360 grader, en halv omdreining er 180 grader. 90 grader blir da en kvart omdreining.

Istedenfor å sette inn lengre/stivere fjærer bak, senk den heller foran. Du vil få en bil som er meget lite komfortabel ved å stive den opp bak, den vil da hoppe og sprette i dumper.

Dette er et lukket lager å trengs ikke smøres med fett, det er gjort under produksjon. Til info, når hjullager settes inn med fett, brukes hjullagerfett. Fåes hos Würth, Biltema ol.

Kjøp magnetstav som er tynnere.. Eller bruk trykkluft å blås den opp og ut den veien den kom ned.

Øket kompresjon, nye kammer, større ventiler, portede innsug og eksos kanaler, nytt eksosanlegg med avstemte grenrør, større dyser og en annen motor styreenhet. Alternativt har du turbo konvertering, da må kompresjon senkes istedenfor øke. Personlig syns jeg N/A tuning er mye mer interessant enn turbo tuning, men det er også dyrere.. Skal ikke anbefale noe spesifikt sprut program da jeg ikke holder på med det, men vet at Megasquirt (MS) er populært. MaxxECU har jeg også hørt mye bra om.

http://www.bilforumet.no/topic/300508-feil-med-dieselvarmer-og-abs/

Dieselbrenneren, Eberspächer. Her er det både tilførsel av strøm, diesel og kjølevæske så enten må det fikses ellers så må du isolere strømledningene, plugge dieseltilførselen og kjøpe et 180 graders bend og sette kjølevæske slangene sammen, kjølevæska må sirkulere om dette punktet. Hvis du velger å fjerne den, koble også fra temp. sensor som sitter bak/under grillen på venstre hånd når du står og ser på motoren. Da vil tilførselstrømmen til ECU og Eberspächer ikke starte. Hvis du ikke fikser det, vil du oppleve problemer med å holde driftstemperatur på motoren vinterstid.

Kjør bilen opp på en vekt ved en av Statens Vegvesens trafikkstajoner. En aksel av gangen. Hvis ingen overskrider 900kg kan du trygt bruke den, både foran og bak.

Slitasjevarsler foran?

For å presse ut en bærekule må du bruke tonnpresse/verkstedpresse/hydraulikkpresse. I de aller fleste tilfeller må du et godt stykke over 5 tonn før de løsner :)

Mulig jeg har misforstått, men lekebil? Ser mer ut som om du har tenkt til å sette denne (delvis) i stand ;)

Aha! Har du mulighet for å presse den ut fra toppen? Ser i hvertfall ut som det er slik den er konstruert.