Jesper1201

Motor går i nødmodus, ta en diagnose for å konstantere hva det er.

Her er det bare å pelle av hjulet og se etter hvor det skraper. Jeg anbefaler dog å starte på venstre hjul isteden, det er det som har størst belastning i høyresvinger.

Canbus er kommunikasjonssystemet på bilen, så å si pære med canbus er feil. AFS betyr jo Adaptive Front Lighting System, og er relatert til at lysene svinger når du har lav hastighet, så dette skal ikke ha noe med pærebytte å gjøre. Ingen kontakter el. lignende du glemte? Er fristet til å be deg prøve igjen, for den feilmeldingen henger ikke på grep med pærebytte

Ikke nødvendigvis et VW verksted. Kan være Meca, Mekonomen, Bilxtra etc. eller en privat person som har diagnose apparat ;) Men setter du den på et VW verksted er du garantert den beste hjelpen som kan gis, da de er kjent med bilene ift. de andre verkstedene.

Lesespolen er den som leser av chipen i nøkkelen, det er ECU som registrerer om det er rett/gal nøkkel. Bytter du lesespolen trenger du ikke noen som helst form for programmering, det er plug&play.

Start med en diagnose, kan være så mangt men jeg vil egentlig tippe at det er en temp. føler.

Da tyder det på lesespolen. Enkel og billig sak og fikse.

Sjekk sikring og relè.

Da tyder det på startsperra ja. Prøv en annen nøkkel først.

Prøv med en annen nøkkel, hvis det ikke fungerer sjekk at lesespolen på tenningslåsen fungerer. Eller så kan du prøve jalla metoden, sett på tenninga og legg deg under bilen og ta en ledningsstump mellom tykk og tynn ledning på starter og se om den fyrer.

Leste aldri første innlegg godt nok.. Ser at du fikk motorstopp med påfølgende blinkende glødelampe. Få tatt en diagnose å se hva som forårsaket dette.

Hører og føler du at det kommer mer luft, eller hører du det bare? Har liten tiltro til at det kommer mer luft ut av klima'n, men har du prøvd ved å skru den helt av? Høres mer ut som en lekkasje på trykksiden av turbo spør du meg.

Da ville jeg sjekket bakstykket på tenningslåsen. Sjekk at det kommer spenning inn, og ut når tenning vris om.

Intervallene til VAG er 5år/(KM er avhengig av motor). Det er ikke vits å bytte reima tidligere selv om bilen har stått eller gått, så lenge dekslene til reima har vært på og reima ikke har blitt utsatt for ytre påvirkning.

Hvis du kjører til Østfold, nærmere bestemt Fredrikstad så kan jeg hjelpe deg. Men, den lugginga du beskriver, hvis det er i turtallsområdet 1500-2300rpm så er det mest sannsynlig EGR ventilen som er kokset igjen. Ang. klimaen så vil det automatisk komme mer luft inn når farten øker (luften blir presset inn)

Og det er 12v på den tykke (Konstant spenning fra batteri)? Da er starter defekt.

Niks, forbudt. En ting, hvis du har montert xenon kit og fremdeles syns det er dårlig lys så forslår jeg at du fjerner det igjen og retter opp i hva som forårsaker dårlig lys i utgangspunktet, så slipper du å blende alle du møter på veien.. Riktig justert? Står pæra rett i sokkelen?

Start posisjon.

Jeg fant ikke fler passende "smileys" ; )

WG beveger seg fritt? Feil justert WG stag?

Sjekk om det kommer 12v+ på den tynne ledningen inn på starter. Jeg tror ikke dette er relatert til startsperra.

Lyktene skal være like på A6 og S6, men det er essensielt at de kjøper fra rett side av "faceliften" og at du kjøper xenon lyktene (regner med du har det). Kan hente frem delenr. men det er ganske mange forskjellige utgaver. Hvis jeg ikke husker feil er det forskjellig mellom 4/6 sylinders motor og 8 sylinder også.

Alt henger sammen, fiks ESP/ABS og mest sannsynlig kommer quattro systemet (som forøvrig bruker haldex på din bil, ikke torsen) til å virke igjen med en gang.

Da er det konstantert, defekt toppakning. (med mindre du ser en synlig lekkasje)

Hvilket diagnoseapparat bruker du? Kan du gå inn og lese av verdier på enkelt sensor? Kan du lese av om brytere blir betjent/spenningsatt? Iom. at den stoppet brått kan det være en bagatell feil, men gå inn og sjekk om du får respons fra veivsensor, kamsensor og stoppventil på dieselpumpa. Plugger du til diagnose apparatet, vrir om nøkkel og kinner, slipper nøkkel tilbake til tenningsposisjon etter 10 sek. og så leser av feilkoder? Det var da snooodig...