Jesper1201

Det er jo tydelig at dieselen ikke går igjennom pumpa, derfor bør du sjekke ventilen. Igjen.

Ventilløfterene tenker jeg. Er det hydrauliske løftere er det bare å bytte de, evt justere hvis det er "tradisjonelle" løftere.

Timet riktig? Har du testa ventilen? Luft systemet. Ikke bruk luft i et system som skal være luftfritt.

Er ikke mye effekt å hente på det gitt, men det er en nødvendighet hvis motor skal varve mye uten å ta skade.

Sjekk multireima og se om den i det heletatt er der og stram den evt. bytt den.

Nei, hva vet vel jeg. Du får gå i strupen på Mekonomen og forlange alt, kanskje de dekker det, kanskje ikke. 95% av alle bileiere i Norge sjekker mønsterdybden ytterst på dekket for det er det du ser ved første øyekast, de resterende 5% sjekker også innersiden for de vet at det er der dekket stort sett slites først.

3 år gamle dekk og av et lavpris merke, så er det etter min mening ikke mer og forvente. Utifra slitasjen så er disse dekkene nødt til å ha sotti foran tidligere, og da kan det være feil spissing (toe-out) som er årsaken, altså ikke nødvendigvis ikke reparasjonen eller Mekonomen sin feil (selv om jeg ikke har god erfaring med Mekonomen......) Det du kan gjøre er å snakke med verkstedet og be de ta en ny firehjulskontroll og bli enige om at hvis alt er innenfor spec så betaler du og hvis det ikke er det (bak selvfølgelig) så står de for kostnaden evt. gir deg en heftig rabatt. Anbefaler deg også å kjøpe premium dekk når du først kjøper nye (Nokian, Continental, Pirelli ol.) Du får bedre veigrep overall og dekkene varer lenger, definitivt verdt kostnaden.

Dybden spiller egentlig ingen rolle, fremdeles mangler info om alder og hvor langt de er gått, gjerne også hvilken dekkmodell.

Nja.. Hvor gamle var dekkene, hvor langt er de gått og hvilket merke er det? Du kan nok argumentere for ny kontroll, men du får nok kun avslag og ikke ny kontroll gratis. Nye dekk kan du nok bare glemme.

Jeg har hatt mange forskjellige Audier, alt fra 1995 til d.d modeller, og kan skrive under på at bilene har blitt større innvendig. Dagens A3 Sportback er som en A4 B5 når det gjelder benplass til baksetepassasjerer, men det er ingen stor bil forde. Jeg på 1,90m kan ikke sitte bak meg selv i en A3 2011 modell, men i en A4 2012 modell er det ingen problem. Golf er bygd på samme plattform som A3 og er dermed ikke noe nevneverdig større innvendig.

Haha, har du sett.. Var det eneste jeg ikke leste... Hvis diagnosen gir uttrykk for dårlig jording starter du med å kontrollere ledningsnettet til de nevnte feilskildene.

Stående applaus til deg hvis du klarer det ;) Istedenfor at vi skal sitte å skrive i flere timer om de du nevner, finn deg en bil du liker og spør heller om hjelp til å tolke bilder/annonse ut ifra info. som står om bilen.

Spør Møller, de kan finne det utifra reg.nr, eller du kan sjekke i serviceheftet, der finner du girkassekoden.

Har du tatt en diagnose?

Spørs litt hvilken kasse, men trimming er frarådet uansett hvilken automat det er. Jeg personlig ville lagt i noen kroner til og kjøpt en nyere med den såkalte S-tronic kassa (Egentlig en DSG kasse) hvis du vil ha automat og skal dra vogn. Hvis det ikke er et alternativ ville jeg gått for manuell. Sånn generelt er ikke det ingenting i veien med å kjøpe en Audi med automat fra slutten av 2004 og nyere, men noen av de er ikke egnet for å dra tungt, spesielt ikke MLT (Multitronic - trinnløs) Det er selvfølgelig forutsatt at de har hatt oljeskift på minimum 60'000km intervaller.

Jeg har "jump-starta" en bil ved å koble på startkabler på starteren mange ganger, det er overhodet ikke noe problem. Legg deg under og koble på en lader, desidert det enkleste. Gjort dette flere ganger hvor en heller ikke kommer inn i bilen av samme grunn som du beskriver.

MASSE klarlakk, også våtsliper du etterpå.

Her på BF finnes det like mange meninger som det finnes medlemmer. Jeg sier ikke at du skal bytte de, men mer som et sted å starte feilsøkinga. Ta ut glødepluggene å test de.

Jeg heller mot glødeplugger, men feil på stoppventil til dieselpumpa kan gjøre at diesel renner tilbake.

Hvis jeg ikke husker feil, er det noen spesialklemmer her. Hvis det er det, blir det vanskelig å lage noe "jalla" Må da bli som du nevner først, kappe vekk en bil og erstatte den med rør og klemmer på hver side.

Hvor tok du diagnosen? Det er garantert en feil, men det er ikke nødvendigvis sikkert det kommer opp i klartekst, kan hende det må letes litt.

Er det en commonrail dieselmotor må dysene kodes inn via diagnose.

Hvordan sjekket du rele?

Da tar du en diagnose igjen. Enten kommer det opp noe eller så er det nøklene dine som enten er defekte eller så har parringskoden med ECU på mystisk vis blitt slette.

Nå er ikke hele Oslo's bilmiljø på bilforumet heller. BTW, jeg hadde ikke lånt bort mitt diagnoseutstyr til over 5k til noen jeg ikke kjenner Ta deg en tur til Møller, de fikser det for deg på en halv time = 750,-