Jesper1201

Det siste verkstedet er inne på noe når de nevner bl.a dyser og turbo. De er forøvrig også mer sannsynlig enn kamaksling og kompresjon. Eksakt hva er ikke lett å si uten feilsøking. En visuell kontroll av turboens stillstand sier mye. Dysene bør testet.

Bør feilsøke før en tar det valget, kan som nevnt bare være overføringen også.

Det endrer ikke saken noe.

Dårlig drev i kassa, giroverføring.. Ligg unna er mitt tips.

Alt mellom 29'500,- og 69'500,- (høyest og lavest på finn.no) Snittprisen ligger på 49'900,- Hva du legger den til må du basere utifra tilstand og utstyr kontra andre til salgs, jo dyrere du annonserer for, jo verre blir den å selge.

Det er noen spesielle regler ved flyttegods, men disse har jeg ikke lest noe om. Hvis du roter litt rundt på toll.no kan det hende du finner det. Men tror også det settes krav til å ha bodd utenfor Norge i en gitt tidsperiode.

Den summen du betaler for kjøretøyet + frakt til norsk grense skal det betales 25%mva på, men du har fremdeles importavgftene, de kan du regne ut selv på tollvesenets nettside.

Mellom 5 og 8 tusen, da er det inkludert i den vanlige servicen. Er vel spesifisert til rundt 3'000,- for kun oljeskift på kassa.

Defekt toppakning.

Bruk importkalkulatoren på Toll.no

Det er et gjentagende problem på alle 1,9TDI fra 2003 til 2006 og det vil da ikke hjelpe å montere en brukt starter.

Stakkars S6......

Filmklipp?

Ny eller brukt starter? Ja, det er i noen tilfeller samme symptom ved gåen kam. sensor, men det burde ha kommet opp ved diagnose.

Kan varmt anbefale A4, fast og fin bil med masse kjørekomfort og kjøreglede, men siden du ikke er bestemt syns jeg du skal ta deg en tur innom en eller fler forhandlere og prøve de bilene du er nysgjerrige på.

Neida, 120hk går helt greit så lenge du ikke lesser bil eller henger smekk fullt. Har 120hk i nåværende og det fungerer mer enn godt nok til en bruksbil.

Med ferje begge veier og drivstoff blir det nok billigere for deg å heller be Møller ta en diagnose. Stort sett en halv verkstedtime, mellom 500 og 750,- er vanlig. Men hvis du fortsatt vil ta en tur over fjorden kan jeg møte deg i Rygge, ca 10km fra ferjeleiet i Moss. Lover ingenting, men til gjengjeld tar jeg ingenting for det :)

Du trenger bare å fjerne fanger såpass at du kommer til skruene på lykta, men vil du fjerne den helt er det bare små kontakter på sensorene og enkle slanger å dra av på spylerene.

Fangeren må av og lyktene må løsnes/tas ut for å få byttet de. Er en grei sak, men er greit å ha noe skru kunnskaper.

Jupp, det er de. Såfremst du ikke kjører 30'000km på olja.

Alle som har et premium merke vil snakke positivt om det merke og negativt om de andre, sånn er det bare Lønner seg å lese litt biltester ol. for å gjøre seg opp en nøytral vurdering, og ikke minst prøvekjøre samtlige kandidater! Men over til enda litt mer skryting! Audi A4 B8 (2008-2015) er kåret til den mest driftsikre bruktbilen av ADAC i Tyskland. Mest driftsikker, laves driftskostnad og minst rep. utgifter. Litt grov fakta om B8. 2008-2010 (første gen.) 2011-2012 (andre gen.) lett "facelift" med LED baklykter istedenfor halogen. Oppgradering på MMI systemet fra 2G til 3G bl.a. Noen nye motor konfigurasjoner (bensin) 2013-2015 (siste gen.) dette kan vel kalles en facelift, ny front og nye LED baklykter og en lett designmessig oppgradering på MMI systemet. Er også noe annet, men jeg kan ikke gå å huske på alt heller De få "bugsene" som var er rettet og 2013-2015 anses av ADAC som å være feilfri, eller tilnærmet feilfri. Personlig syns jeg den er blitt sinnsykt pen med den nye fronten! Ikke kjøp A4 B7, interiøret i den er fra 2001 og som du sier, kjedelig. Den er ei heller "feilfri". Men jeg er ikke rett mann å be om tips/meninger da jeg er Audi mann, som forøvrig har hatt to A4 B8. En 2011 og nåværende 2013 Må vel snart skaffe meg B9 også da, siden den blir lansert i disse dager...

Hvis du kjenner noen med VCDS trenger du ikke det. Bor du i nærheten av Østfold kan jeg muligens hjelpe deg, har dog ikke VCDS men en Autel scanner og den gjør stort sett jobben, den fungerer på min B8 så da bør den fint fungere på din også ;)

Foreslår at du plugger til VCDS og prøver å få kontakt med ECU, hvis du ikke får kontakt er saken grei, ECU må byttes. Får du kontakt kan du prøve å kjøre en loop test og se hva den evt. viser av feil.

Du må enten skaffe sete med org. setevarme eller du må kjøpe sånn ettermarkeds matte som du legger under setetrekket. Sistnevnte er noe udugelige greier. Deretter må du legge opp ledninger og bryter, org. eller ettermontert biltema jalla bryter og el. nett er ett fett, det gjør samme nytten. Husk rele og sikring!

Du har prøvd å holde setup, senterknapp og øvre høyre valgknapp nede samtidig? Hvordan er det med clima og setevarme, de fungerer?