Jesper1201

Det kan du ta hos hvilken som helst Toyota forhandler.

Er delene kjøpt på Mekonomen? Mekonomen sine deler er ikke ypperste kvalitet for å si det sånn. Reimene har en tendens til å være for lange bl.a

Niks, denne brenneren har 2 trinn som justerer seg automatisk. Under 60 grader på kjølevæska, full effekt - over 60 grader halv effekt. Hvis det kommer varm luft ut av dysene når den har gått i 20-30 min så er det viftehastigheten som er problemet, alt. spjellposisjonene. En diagnose vil fortelle om det er feil med styring av brenner eller kupevifte eller om det er feil på spjeldmotorene.

Ekko?

Hvis det er denne lyden du mener med summing så er det noe galt med innstillingene på klimaanlegget, bilen bør være god og varm etter 20 min.

Hører du dieselbrenneren går?

Få tatt en diagnose og se hva den sier.

Har litt vanskelig for å tro det, men kan jo være at det stemmer, men hvorfor skal de da ta 9'000,- i betaling for dette er for meg et spm...

Den er garantert pusset opp, og ikke for å tråkke noen på tærne, men den er nok pusset opp i Polen. Hvis du skal handle bør du være ekstremt nøye til å sjekke evt. sveise/lakk/rep jobber da jeg har sett mye skrekk eksemplarer etter oppussing i øst Europa. Uansett, ser det ut som den er verdt en nærmere titt. Ser veldig fin ut på bildene ;)

2000rpm + og hastighet på over 70km/t i minst en halv time, da starter regenereringsprosessen.

Ble gjengene på hjulboltene eller gjengene i navet ødelagt? Hvis gjengene i navet ble ødelagt, kan du gjøre at halvhjertet forsøk å friske opp gjengene, men det vil nesten garantert ikke holde. Anbefaler å bytte navet. Tips; Bruker du muttertrekker, kjøp piper med innebygd moment eller momentstaver.

Hvis du ikke har navi org. fra fabrikk må det ettermonteres, holder ikke med en aktiveringskode. Her er det fysiske moduler som må kobles til og/eller byttes ut. Fra en som har hatt flere biler med innebygd navi: De få gangene det faktisk er behov for navi så holder tlf med navi app eller en vanlig GPS lenge, og koster ikke på langt nær like mye. Tips: Gulesider Navigasjon's appen til iOS og Android er gratis og bruker ikke nettverksdata når den er i bruk.

Startgass på diesel er FYFY!! Start med å slett alle feilkoder og gå over og sjekk at alt er montert slik det skal og prøv å start den igjen, dra den på starteren i minst 10 sek hvis den ikke fyrer. Les så ut feilkoder igjen.

Det kan godt tenke seg de har rett, men jeg verken klarer eller vil store på et verksted (har opplevd/sett/hørt mye rart!), men hvis det er mulig å returnere katalysatoren hvis det ikke er den så kjør på. Jeg mener fremdeles at "ganske sikre" ikke er sikkert nok ;)

Mistenker? Har du tenkt til å bytte kat. på bakgrunn av "mistanke"? Foreslår at du tar en diagnose først, for å være sikker på at det ikke er en bagatell..

Der er problemet, plugger fra Biltema er fyfy ;)

Kjøp alt av deler fra en donorbil, monter og hold kjeft. Er det gjort riktig vil ingen kunne merke det og de kan heller ikke si noe.

Beskriv lyden, eller enda bedre et film klipp.

Mulig ja, men verken lovlig eller spesielt godt lys.

Sikkert bare treghet, demonter låsekassene og smør de opp.

Enten deaktiverer du det via appen eller så er det en innstilling i bilens meny. Alt. bare slette appen?

Hvis det lukter eksos tyder det på defekt toppakning. Jeg anbefaler å bytte den snarest mulig, men sjansen for at noe går fryktelig galt i mellomtiden er liten, derimot vil fremdeles varmeproblemet vedvare helt til dette er fikset. Ikke noe i veien med at den når 90 grader fort, egentlig jo fortere jo bedre - så lenge den ikke fortsetter forbi..

Hvis du er helt sikker på at metallet på skoen ikke tar i trommel er det bare å rengjøre godt og smøre opp bevegelige deler igjen med alu. eller kobberpasta, lyden bør forsvinne.

Forsåvidt riktig, men er ikke nødvendig å starte/stoppe kjapt flere ganger. Det er greit å være to stk, start med å jekk opp fremhjulene på bilen. Tapp av olje, ha retur slage ned i en spillolje beholder, fyll på ny olje i servoolje beholder, start motor, etterfyll servoolje kontinuerlig til det kommer fersk olje ut retur, stopp motor, skru på retur og etterfyll til max. Start motor igjen, ratt mange ganger fra fult utslag venstre -> høyre -> venstre etc. stopp motor når du er sikker på at evt. luft er ute, etterfyll til max så er du ferdig. For å sjekke hvilken som er retur er det bare å finne slangen som er høyest på beholder.

Luft i systemet, tett varmeregister, dårlig sirkulasjon? Jeg ville startet med å fikse kjølevæskelekkasjen for deretter å gyve løs på vameproblematikken, for det kan godt være det stammer fra det førstnevnte. Det er enten lekkasje eller defekt toppakning. Du bør være HELT sikker på at det ikke er lekkasje før du konstanterer med toppakning, dog er det et par symptomer du kan se etter. Eksoslukt i ekspansjonstank, oljefilm/hinne i ekspansjonstank, ekstremt trykk i ekspansjonstank, hvit røyk fra eksos. Bare så det er klart, det vil alltid bli trykk i kjølesystemet, noe det også skal være, men hvis det blir mye mer enn normalt er det å antas at kompresjonen går inn i systemet. Det vil alltid kunne være hvit eksos, spesielt ved kald motor eller hvis det er mye småkjøring, hvis det derimot ryker hvit av eksos etter en lang tur med god og varm motor er det konstatert at toppakningen er gått.