Jesper1201

Da vil jeg gjerne høre forklaringen på hvorfor Audien på videoen jeg linker til på mystisk vis klarer det? Den du viser til er det BMW som har arrangert, og da er det jo en grunn for at Audien ikke skal klare det, nettopp for å fremme BMW sitt 4wd system. Hvis du leser opp hvordan xdrive er konstruert og ser på videoen så skjønner du at dette er manipulert. Xdrive bruker en våtclutch pakke i girkassa for å overføre kraft, og det er helt tydelig at den bilen i videoen fordeler 50/50 med sperre for det er ikke engang antydning til hjulspinn på verken fremhjul eller bakhjul. Xdrive har fordelen at det kanskje reagerer litt kjappere enn Quattro med en Torsen diff, men i prinsippet så fungerer de på akkurat samme måte.

Sverre, søk litt videre så finner du videoen som BMW IKKE har staget. Det der stemmer overhodet ikke, her har de gjort noe muffens med styring av senterdiff. Kjærringa kan forøvrig heller ikke kjøre. For at en torsen diff. skal virke må det holdes moment på drivlinja i hvertfall et sekund eller to. Som f.eks denne:

Det hjelper når det blir varmt inne i bilen? Tyder mest på fuktighet v/gummien som gjør det, litt silikon på de respektive listene gjør nok susen. Forøvrig bør du være litt forsiktig med å kjøre ned vinduer når de er fryst, hvis listen i bunn av vinduet skulle løsne (den som motor er koblet til for opp/ned kjøring) så vil vinduet dette ned og er ikke mulig å få opp igjen uten å ta av bl.a. dørtrekket.

Kupevifta bør plasseres så hensiktsmessig som mulig for effektiv oppvarming av kupeen. Pekene oppover fra fotbrønn til passasjer er en fin plass. Jeg kan garantere at det er "flere" kabeligjennomføringer som ikke er ibruk, kan sitte relativt høyt oppe på torpedoveggen. Mulig du må fjerne noe plast deksler først for å se de.

Du må koble til et diagnoseapparat for å få lest ut feil på Webastoen.

Leter du så finner du også tilsvarende videoer om Audi/VAG. Her er en Golf 5 4-Motion som har nesten samme system som Audi. Haldex og Torsen diff. er det som skiller. https://youtu.be/CQPNH4XRbWA?t=6m33s Audi/VAG og Subaru er de bilene i personbil klassen som har det beste 4wd systemet, men jeg mener fremdeles at det ikke er et fullverdig 4wd system for uten elektronikken vil en bil med Haldex stå å spinne på et fremhjul. Biler med Torsen vil spinne på et fremhjul og et bakhjul når diffen etterhvert begynner å "låse", men har den feste på 3 av 4 hjul vil den bare spinne på det hjulet uten grep. Det samme gjelder Subaru.

Kompressor og turbo gjør akkurat samme greie, forskjellen er hvordan de blir drevet. Ang. spjeld før eller etter så kommer det litt an på hvordan bilen skal brukes, men jeg er av typen som tar ting helt og og ville definitivt hatt turbo/kompressor før spjeld. Selv om det her er snakk om lite trykk vil det nok ikke bli noen stor forskjell, men hvis vi går over i den vassere klassen så er det mye lettere å finjustere og få en motor som går bedre i alle områder av registeret hvis en har separate spjeld og turbo før spjeld(ene).

Det kan være, eller det kan rett og slett være at du reagerer på hjulstøyen. Denne høres godt da seter og slikt er fjernet, tro det eller ei, men det er med på å dempe støyen det også.

Prøv og koble ifra LMM og kjør en tur.

Er nok nødmodus skal du se, start med en diagnose og se hva som kommer opp :)

Etter all sannsynlighet ja. Hvorfor GS ikke har klart å finne ut av dette undres jeg over, det skulle ikke være noe stor sak dette.

Spørs litt hvilken praksis verkstedet har, men en sensor som gir feil verdier kommer ikke nødvendigvis opp som feil, da må man inn å se hva den enkelte sensor faktisk viser. Man kan også sjekke hver enkelt sylinder når det kommer til tenning, fortenning, innsprøytningstidspunkt ol. så en kan sjekke ganske mye mer enn bare en enkelt feilkode hvis man leter litt.

Gratulerer med bil. Det er mye penger å spare på demokjørte biler, så her har du sikkert gjort et godt kjøp :-)

Start med plugger du og og hvis ikke det hjelper så bør du ta en titt på coil/tennspole og plugg kabler. Jeg vet ikke hvilken motor og ei heller hva slags tenningssystem du har, men det kan være én coil til hver plugg, tennspole etc. Hvis det f.eks er to tennspoler så kan det forårsake feiltenning på de tre sylinderene den betjener (hvis du har 6 sylindra motor)

Nei, det ser jeg ikke noe poeng i, med mindre de er defekte. Tror ikke det er symptomet her, men du vil se det på en evt. diagnose. Motor går som regel ikke i det heletatt hvis veivaksel sensor er defekt, men noen motorer kan fremdeles gå hvis kamaksel sensor er defekt, litt avhengig av styresystemet. Er du litt over middels kyndig i elektro kan du teste disse to giverene med et multimeter og måle motstand.

Nja, er det fryktelig dårlig så vil det nok gjøre det men du vil nok heller slite med en veldig høyfrekvent pipelyd, nærmest konstant, eller at lageret rett og slett skjærer seg og låses. Hvis du kommer til kan du spraye litt WD-40/5-56 inn i lageret på løpehjulet (prøv og ikke treff reima) og se om lyden opphører. Vær også litt reservert på dynamo så ikke du fyller den med olje. Det vil nok alltid være litt vibrasjon/bevegelse i reimstrammer, men det er grenser for hvor mye den skal hoppe.

Sjekk tennplugger (evt. bytt de) og plugg kabler (evt. bytt de). Kan også være coil/tennspole, eller en temp. sensor som tror det er varmere enn det er og ECU gir for lite bensin til en kaldstart. Diagnose er alltid greit, les ut verdier fra div. sensorer og se at det stemmer - ikke bare feilkode avlesning.

Nydelig bil, et lite tips hvis du vil ha den enda mer stilren, åpne lyktene og ta bort den orange koppen over blinklys og heller sett inn en orange pære ;)

Det er ikke nødvendig med sentreringsringer, det er kun for å gjøre montering lettere. Trekker du til hjulbolter/muttere i kryss er sentreringsringer egentlig unødvendig. Men 99% av alle dekk forhandlere forhandler "Martin's" og kan da skaffe sentreringsringer hvis du vil ha. Ta med deg målet på senter av nav og senter i felg (regner med det er hhv. 55 og 72mm) så skaffer nok de ringene innen en uke. Og til det egentlig spm. disse må være på eksakte mål eller så er hensikten borte, og det går tom. på tiendels mm når disse lages :)

Bra du fikk start. Når du sier det så husker jeg at det er kjede ;)

Aha, hvordan er tilstand på evt. løpehjul og lageret i dynamo?

Ja jeg skjønner godt det, men problemet ditt er at det vil bli MYE dyrere hvis du skal bruke elimineringsmetoden og mange timer for å få fikset dette, en diagnose vil med nesten 100% sannsynlighet fortelle deg hva som er problemet på under 10min, og da er det bare å handle det som kreves for å få det fikset. Men du er hjertelig velkommen til å bruke elimineringsmetoden, men det er dyrt på en dieselmotor. Kommer det hvit røyk ut av eksos når du drar den på starteren? Ja: Sprøytebilde eller timing av register er feil - Sjekk timing og send dyser til sjekk/overhaling. Nei: Åpne pent en dysekobling mens noen drar motor på starter og se om det kommer diesel ut. Kommer det diesel ut koblinga? Ja: Send dyser på sjekk/overhaling og sjekk timing av register. Nei: Sjekk stoppventil på dieselpumpa - mål om den får spenning samt demonter, rengjør, test og monter hvis den fungerer. Hvis stoppventil åpner så er det nærliggende å tro at dieselpumpa ikke mater. Hvis den ikke får spenning så blokkerer ECU for dette, da MÅ du til med diagnose uansett. Hvis det er lenge siden reg.reim ble skiftet ville jeg sjekket timinga uansett. Tidkrevende? Jepp.

Forsikring dekker stort sett veihjelp (selv hjemmeifra) hvis du har delkasko eller bedre.

Henger meg på EaglePilot, her har du bevis for forfalskning. Bare å gå til anmeldelse med en gang spør du meg.

Jeg vil ikke gi noen konkrete tips i denne prisklassen, men en Ford Connect er en super bil hvis du bare skal ha den som et fremkomstmiddel. Har selv eid en slik og pendlet 70'000km på 2,5år, eneste jeg gjorde når jeg solgte den var å bytte bremser, eksosanlegg og to stabstag. Da var bilen 6 år gammel og gått litt over 110'000km. Vi har bl.a to Ford Connect som firmabiler på jobben, en gammal haug og en som er noen år nyere, begge veldig driftsikre, på tross av ryktet noen har satt ut på de. Gjør som Sverre sier, finn noen du liker og spør om meninger om de her, mye lettere å havne på en bil du selv også vil like den veien :)