Jesper1201

Start med en diagnose, det her minner veldig og trøbbel med comfort enheten som ligger i dørken. Hvis den bader i vann så vil den gå i stykker og du får slike problemer som det her.

Jeg anbefaler på det sterkeste å gjøre det iom. at du allerede må av med reima for å bytte toppakning. Reima og vannpumpa koster ikke mange kronene så det vil ikke bli med enn rundt 1000,- ekstra + evt. kjølevæske.

Har du lagt frem dette overfor de? De er selvfølgelig (hvis de er oppegående som folk flest) interessert i å få bort denne publisiteten fra nettet, all PR er nemlig ikke god PR..

Ikke la deg føye på noe som helst vis, hvis denne saken tas med til en advokat/politi så leverer du bare en motanmeldelse på svindel, du har jo sterk dokumentasjon på alt. Case closed. Du har ikke gjort noe ulovlig ved å offentliggjøre denne informasjonen, og det er heller ikke oppfordret til noe kriminelt. Vedkommende eller vedkommende's far kommer ingen vei i denne saken og det at vedkommende's far tar kontakt med deg sier litt om saken, så jeg ville bare kommet med motargument; gjør opp for deg/dere på en redelig måte, enten skaff til veie delen jeg har betalt for eller betal tilbake pengene så forsvinner alt jeg har publisert. Etterkommes ikke dette blir infoen liggende på åpent fora til skrekk og advarsel. Tydelig at det har vært store svikt uten oppveksten her, og det blir heller ikke bedre når vedkommende's far må ut å "true" folk til taushet på bakgrunn av hans eget avkom sin idioti. Nei Rune, stå på ditt og kjør hardt mot hardt. Eneste som gjelder mot slike kjeltringer!

Jeg har ikke lenger tilgang til Autodata, ETKA og slikt så får ikke bekreftet at det stemmer med din bil, men tar du en telefon til Møller og ber om å få snakke med delelageret så kan han nok han bekrefte at den passer/ikke passer. Tror nok ikke den er så mye dyrere på Møller heller, så med frakt kommer du nok ganske likt ut. Dette er forøvrig delenr. på delen du linker til: 038 906 051 C

Da har du feilen der ;)

Få skiftet toppakningen først som sist, deretter kan du begynne å feilsøke på resten (hvis det trengs..) Defekt toppakning kan sende kompresjonen inn i kjølesystemet og dermed oppstår det luft, det kan forklare noe av det du beskriver med temp. variasjon selv om det er meget normalt på en dieselmotor i vinterhalvåret. Tom. helt flett nye VAG med dieselmotor (uten dieselvarmer) oppnår ikke 90grader i vinterhalvåret med mindre du durer på motorveien noen mil.

Nei, trenger ikke betale for tiden den har stått avskiltet, men du må betale for hele inneværende år hvis den skal på skilt igjen mellom 01. januar og 31. juni. Mellom 01. juli og 31. desember er det halv årsavgift.

Sjekk over opphengskuler og caliperfestet, mulig noe er løst.

Håper for guds skyld trådstarter har etterfylt i mellomtiden, for tråden er ifra juli 2008 ;) Ta en ekstra titt på når tråden opprinnelig er postet neste gang du søker opp i forumet, finnes mye gammal morro her.

Ballasten eller strømtilførsel. Setter dog en finger på ballast.

Byttet du calipere? Hvis ikke hvorfor luftet du? Antagelig er det blitt kast i skivene, det kan komme av forskjellige ting men mest sannsynlig kommer det av at en eller flere calipere henger på og skaper varmgang med det resultatet at skiven(e) slår seg.

Det avhenger av utetemp, motortemp og belastning. Men rundt utetemp på tomgang og kald motor.

Start med å les av hvilken temperatur IAT faktisk gir, hvis den er helt på trynet så bytter du sensor.

Hvis det står svart på hvitt 12mnd garanti uten noen unntaksbestemmelser så er dette på selgers kappe.

Nei, er riktig som Bwana skriver. Grunnet til at bilen du har sett er avskiltet er nok manglende årsavgift. Er kontrollmåneden november så kommer avskiltningsbegjæret først i februar.

Foreslår at du starter med en diagnose. Kan minne om jordingsfeil i ECU iom. at feilene ikke henger sammen. Hvis den er frisk så er det garantert en jordingsfeil/kortslutning på kretsen til lyset. Det kan være helt fra bryteren og ut til pæra.

Må pirke litt her, ta av minuspol, ikke pluss. Minuspol skal alltid tas av før pluss.

Enten lekkasje på inngående aksel girkasse (lite trolig) eller dårlig simring på veiv (mer trolig). Kan også være lekkasje høyere opp som renner nedover, sjekk det først da det er desidert billigst å fikse.

Regner med det er en trykkleif, men 5x5,5" boltsirkel tilsvarer 5x139,7 - ikke 5x137,5.

Bytt skiver og klosser på respektiv aksel. Løsne og smøre opp de glideboltene som går sakte. Sitter stempelet på caliper kan du overhale den, eller bytte den. Jeg forstår det slik at det er begge bærearmene på fremaksel som må byttes.

Om det er røde eller hvite ser du selv best, da det er du som sitter bak rattet Sånn ser pærene ut, de får du garantert hos den lokale Audi forhandleren til en slikk og ingenting.

Alle automatkasser fra Audi skal ha oljeskift på 60'000km - gamle som nye. På Audi heter forøvrig dobbel clutch girkassa S-tronic Du må ha VCDS for å få utført oljeskift på kassa riktig, oljen skal holde en viss temperatur når du etterfyller til rett mengde. Ligger mange DIY på nettet, bl.a youtube.

Er luftfilteret satt inn med olje? Det tar knekken på LMM.

Selvfølgelig, bilen har gått langt og det er sikkert ikke byttet olje tidligere, så at det rett og slett er slitasje kan ikke sees bort ifra, men jeg mener at det er verdt å koste på et oljeskift med flushing å se om det hjelper. I en feilsøkingsprosess på girkassa er det uansett det første stedet og begynne.