Jesper1201

Kortslutta starter? Er det 12v på den tynne ledningen inn på starter når du vrir om nøkkel? Er det konstant 12v på den tykke ledningen?

Ja, det er fult mulig å utvide den til en parkeringsvarmer - men som sagt, sjekk om det er mulig å skru den på i kjørekomputeren. Hvis den skal utvides må det settet på en vannpumpe og en ekstra styreenhet + tidsur/fjernkontroll. De koster typisk 8-10'000,- hvis du skal få et verksted til å gjøre det for deg, kanskje mer tom. Gjør du det selv kommer du unna med halvparten, ca 5'000,- For ordensskyld så heter den varmeren du har i bilen Eberspächer, og ikke Webasto :) Ift. kaldstart så skulle ikke -25 være noe problem så lenge ting er på stell. Nye glødeplugger er en god start, sammen med en service.

Har ingen aning hva den "feilkoden" betyr, visste ikke engang at det kunne hentes ut feilkode der, for jeg antar det er startsperre lampa du sikter til. Sjekk over jobben med batteribyttet en gang til, virker andre ting som f.eks lys og radio? Få tatt en diagnose.

Hvis det lekker fra varmeregisteret vil di merke fukt inni bilen ja, men med snø ute som dras med inn i bilen så kommer det fort fuktighet den veien også. Nei, AC systemet går ikke i varmeregisteret, men noe tilsvarende. Mest sannsynlig er det en pakning el. som har gått føyka.

Er ikke sikkert du har parkeringsvarmer som kan skrus på uten at motor går men bare en såkalt kjørevarmer. Den starter samtidig som motor for å hjelpe til å få opp driftstemperatur. Sjekk om det er mulig å skru den på i kjørekomputeren, evt om du har et tidsur et eller annet sted i bilen. Regner ikke med du har fjernkontroll til den, for da ville du vel ikke spurt her :)

Nja, det er bare halve sannheten. Finnes plenty av scannere som tar Saab selv om det ikke er org. diagnoseverktøy.

Disse er nok kun attraktive til de som faktisk er ute etter/interessert i en slik. Om den er sjelden eller ikke vet jeg ikke. Bilen ser jo ut til å være i relativt bra stand, og er veteran i år så koster ikke allverden å få den på veien i Norge.

En diagnose forteller deg hvorfor.

Edit: Har flyttet denne tråden da det ble Caddy istedenfor en Transporter, men det samme gjelder. Er det noen som har ettermontert (originalt) vifte/kjøling/varmeveksler bak i lasterom på Caddy III? (Evt. Caddy II - for det er vel det samme..) Er det noen som har eller vet hva som trengs for å ettermontere varmeveksler i lasterom på T5 Transporter? Snakker her da om retrofit, altså montere inn org. varmeveksler, ikke noe jalla 12v vifte på 150w. Det er meget få biler på finn.no som har varmeveksler som standard og de få som har er uaktuelle for meg så blir evt. til å ettermontere det. Ser det utifra prislista på nettet koster 3'000,- å få den levert med det ny så kan umulig være hinsides dyrt.

Uffda.. Blandet blå og rød kjølevæske? Da må du flushe systemet. Blanding av to forskjellig farger får en reaksjon som skaper "gjørme" i kjølesystemet og vil etterhvert strupe/tette kjølekanaler i blokka og i worst case ta knekken på vannpumpa. Du bør ikke vente for lenge med å få flusha systemet, og fylle på rett kjølevæske. Bytte toppakning er noen timers jobb og du bør ha litt kunnskap. Må av med reg.reim/kjede bla. og har du ikke det rette verktøyet til det/kunnskapen så blir det fort mye kål. Haynes boka forklarer dette godt så det er ingen umulighet med begrensede kunnskaper men du må ha teknisk forståelse.

Ang. dette reimhjulet, hvis du har mål av det er det ingen problem å ta med dette til et maskinverksted/verktøymaker. Dette fikser de på kort tid. Hadde jeg hatt maskinene tilgjengelig kunne jeg fikset det for deg. Har lagd mye sånne "spesialdeler" etterhvert ;-)

Det er ikke normalt å etterfylle kjølevæske regelmessig da dette er et lukket system. Siden det er snakk om et halvt år og hhv. 1l og 0,25l så er det ikke snakk om store lekkasjen og mest sannsynlig bare en kobling som lekker eller en sprukken kjølevæskeslange. For å finne evt. lekkasje kan det være greit å sjekke over alle koblinger og slanger + radiator og se om det er tydelige tegn til lekkasje/tidligere lekkasje.

Enkelt å bytte hvis en har litt teknisk forståelse og har skrudd tidligere. Har du derimot aldri skrudd noe bil før kan det fort bli en komplisert affære.

Har ikke gjort det på en B5 tidligere så aner ikke hvor røra går eller eksakt hvor spjeldet sitter, men start med å titt oppunder og se om du klarer å se motor/spjeld. Gjør du ikke det er det ikke mye annet å gjøre enn å demontere dashbordet.

Bra oljer begge dela, så er ikke der problemet er. Så lenge det er org. filter så er det heller ikke tenkelig at det skulle være noe problem der. 284' er jo ikke avskrekkende langt hvis den har fått oljeskift på 10'000km +/- Faller tilbake på oljepumpe. Er nok ganske sikker på at du vil få lav avlesning når du sjekker oljetrykket. Uansett ville jeg nok hatt av bunnpanna i nær fremtid og rensa sila uansett.

Kanskje et dumt spm, men jeg spør uansett - du er sikker på at du har nok olje på motor? (Det er ikke synonymt med oljetrykk, men blinkende/lysende lampe skal ikke komme opp så fort) Utifra det du skriver så vil jeg tippe på enten slitt oljepumpe eller lagerklaringer som begynner å bli for romslige.. Hvilken olje kjører du på? Hvor lenge er det siden sist skift? Org. oljefilter? Langt er motor gått? Og sjekk detta oljetrykket ;)

Motor kan du enkelt sjekke med VCDS, men du ser ikke om selve spjeldet beveger seg uten å kontrollere det visuelt.

Bremseproblemer skal tas høyst alvorlig, enten fikser du det eller så parkerer du bilen. Worst case: Det kommer en liten unge løpende ut i veien foran deg, du må bråbremse men siden du har latt være å bytte bremser har du ikke nok bremsekraft til å stoppe i tide...

Et stk. dårlig utført arbeid ja.. Hvis de mener du skal betale for hele sulamitten igjen så sender du mail til Forbrukerrådet.

Eneste du kan gjøre her er å starte med en diagnose.

Det skal ikke være slik, her er ikke jobben gjort ordentlig.

Lukter det eksos i ekspansjonstanken?

Den rusta er nok ikke overfladisk nei, den stammer nok fra innsiden og så har den gått igjennom falsen. Kosmetisk er det enkelt å fikse, men varer ikke lenge, men hva kan man forvente til den prisen. Sikkert en grei bil, men sjekk ordentlig at alt elektrisk fungerer og kjenn etter ulyder/nykking i girkassa.

Jeg er meget skeptisk til Mekonomen kjeden etter gjentatte tilfeller hvor deler og reparasjon er dårlig utført, hvorfor er ikke noe vits å utdype her. Hvis termostaten aldri åpner vil motor gå varm og symptomene vil være koking og meget høyt trykk i kjølevæskesystemet. Sprekk i toppen skulle ikke ha noe å si med mindre det er sprekk mellom en kjølekanal og kompresjonskammeret. Hvis det er tilfelle så må den isåfall være så tydelig/stor at det vil være synlig med det blotte øyet.

Gjør som TKarlsen skriver, bytt glødepluggene førsts som sist.. Jeg vet at 1.9TDI har slitt med dårlig startmotor men jeg innbiller meg at 2.0TDI ikke har samme starteren, men jeg er virkelig ikke sikker. Lenge siden jeg holdt på med det.. Hvis det er tilfellet at motoren din er rammet av samme feilen på startmotoren må den byttes, brått en dag står du der med en bil som ikke starter. Det kan også være noe galt med starteren selv om det ikke det er den med produksjonsfeil, bare så det er sagt. Hører du om den drar motor fort eller sakte rundt? Sjekket tilstand på batteri, er det gammelt? Kan være defekt/dårlig kontakt på kamaksel sensor. Kommer det mye røyk når den omsider starter? Blå/grå røyk umiddelbart etter oppstart. (ikke hvit kondens)