Jesper1201

Hva er bakgrunnen for problemet og hva er feilkoden(e)?

Den kan være årsaken. Start med å bytt den, koster ikke rare greiene.

Bare å prøve det, fungerer det ikke kan den vel leveres tilbake.

Ville først og fremst satset på en rengjøring. Kan gjøre underverker. Tidsuret er grovt sakt et tidsbestemt rele som rett og slett kobles inn på Webastoens ledningsnett og styrer den istedenfor at Webastoen blir trigget fra bilens ECU som forteller at den skal starte. Starter forøvrig fra +4 eller +5 grader og kaldere, avhengig av biltype. Har ikke koblet opp tidsur til Webasto, men koblet opp fjernstyring og tidsur på en Eberspächer og det er ikke akkurat noen vanskelig oppgave. Det som er "vanskelig" er å koble seg inn på viftestyring og ECU (hvis det kreves). Det må også legges opp egen pumpe hvis det ikke er en parkeringsvarmer fra før. Hvis det er digitalt klimaanlegg i bilen er det litt jobb, da er det greit å ha et ledningsdiagram for bilen tilgjengelig i tillegg til monteringsanvisningen.

Har aldri overhalt Webasto, av den grunn at de ikke er "ment" å bli overhalt. Stort sett byttes bare hele enheten, men det er mulig å overhale den. De feilkodene sier meg ikke mye, men i hovesak er det noen få potensielle feilkilder: Defekt glødeplugg, ned sotet flammevakt, tett sil eller rett og slett full av koks. Er fult mulig å koble opp tidsur, det enkleste er å kjøpe utvidelses kittet, med styring og vannpumpe.

Gratulerer med fantastisk bil!

Grunnen til at den gikk dårlig når du justerte på wastegaten er at ECU registrerte for høyt turbotrykk og den gikk i nødmodus. Større dyser, porting av topp, ny kamaksel med høyere løft og større durasjon, ny turbo, større cooler, lettet svinghjul og ballansert veiv så er du på god vei mot målet ditt. Men for at det i det heletatt skal virke, må du mappe bilen. Antageligvis må du bytte motor styreenhet. Beste er å få en kjent og dyktig kar til å mappe bilen i dynapak. Minges Universalservice i indre Østfold (Trøgstad) driver med diesel trimming, dog. mest amerikansk, men de tar sikkert på seg en større jobb på bilen din også. Uansett, du er nødt til å åpne lommeboka for å nå målet ditt, vi snakker fort et par-tre månedslønninger.. http://www.minges.no Men en ting er sikkert, en skikkelig diesel sleeper er vanvittig tøft

Hvis du la en kabel mellom minus og jord og fikk lys så er det ikke kontakt mellom batteripol og jording. Sjekk kabel og jordingspunkter på nytt. Hvis du målte batteri til 12,5 volt så er det nok til å starte bilen i utgangspunktet.

Mange som driver med god gammeldags trimming av diesel motorer, men 80-90% av de er ikke et firma, dermed vil du ikke finne de uten bekjentskap, en idé kan være å søke på google. Hvor mye har du planer om å hente ut av den?

Disse har ikke DPF så vidt meg bekjent, og hvis feilkoden ikke kommer tilbake er det ingenting å bekymre seg for, foreløpig :-)

Søk en rundt i underforumet for Touran her på forumet. Jeg har lagt ut en god "how-to" i en tråd der. Emnet var enten noe med ABS sensor eller bare hjullager :-) Er forøvrig rett frem, ingen pressing ol. her.

Dette er en mekanisk lyd. Ville latt være å fremprovosere den til det er utbedret. Vet du om det er variable kamtider på denne? Kanskje sjekke noe der. Kommer lyden uansett turtall, så lenge den har belastning? Eller kommer den kun i et bestemt turtallsområde? Kanskje det er en eller flere dyser som ikke takler høyt trykk. En ting er sikkert, et Audi verksted er garantert mer kompetent på bilen din enn f.eks Meca, Mekonomen og BilXtra. Selv om det er dyrere pr. time så er det ikke sikkert det blir dyrere sett over ett, da de mest sannsynlig ikke trenger 2 uker på å finne feilen.

Er redd det kunne endt enda verre, ser egentlig ut som det har vært fryktelig varmt der!

Jeg vil tro å bytte torsen diffen ligger i den prisklassen, men vet ikke eksakt delepris så blir vanskelig å synse noe. Anbefaler å feilsøke litt før en tar en konklusjon. Er mulig å overhale disse også.

Deleprisen har jeg ikke i hode, men det er en kostbar del, så brukt eller fra utlandet er igrunn å foretrekke.

Tror du bør ta en titt på diffen(e) dine. Kan være torsen diffen (senterdiff.) som ikke er helt god.

Byttet du til vanlige gummiforinger? Hvis du gjorde det og det begynte å knirke etter det bør du se over hva du har gjort, noe er ikke som det skal.

Vurdert å sjekke om det er dårlig oljetrykk istedenfor å bare gå utifra at det er sensoren? De kan sitte flere steder; Toppen, oljefilterholder, v/oljepumpa. Sikkert noen her som er kjent med bilen å kan si eksakt hvor. ABS; Enten defekt sensor, ABS ring eller ECU. En diagnose forteller deg hva og hvilken. Selvopprettinga er det ingenting som gjør, det er noe som skjer av seg selv da hjulene tvinges i "rett frem posisjon" når du kjører, men feil hjulvinkler kan forårsake det.

Bytt plugger og mål motstand i pluggkabler først og fremst. Sjekk verdier på tempsensor til ECU og se at denne stemmer.

Sjekk kablene og kontaktpunkter.

Dekkstrekk gir ingen bedre kjøreegenskaper sammenlignet med dekk/felg er dimensjon samsvarer med dekk og felgbredde. Ideelt sett skal dekksidene være helt rette eller litt mot "ballong" siden, ikke andre vei.

Eller hvilket som helst verksted, hvis du liker å betale mer mener jeg ;)

Hvis jeg ikke tar helt feil er det ene et driftsbatteri og det andre ett startbatteri. Kontroller begge to. Sjekk også at alle batterisko sitter ordentlig fast, røst godt i de. Mål og sjekk jordingspunkter. Batteri -> Motor/Girkasse og Motor/girkasse -> Karosseri. Sjekket batteri, målte du med voltmeter/multimeter? Hva var i såfall spenningen?

Jeg vet at ande har hatt hell med bruk av Tunap 134, men da har terskelen for kommer igjennom PKK vært ganske nærme, og hvis det stemmer at det kom "masse sort eksos" så tror jeg det blir vanskelig å komme innafor, men det er selvfølgelig mulig. Langt har bilen gått forresten?

Jepp, en enkel diagnose forteller deg i klartekst hva som er galt.