Jesper1201

4pekatt; det er nok ikke bare R-styling på den skal du se, det er en vaskekte Passat R36 ;) Har ingen bilder av den, men den er ikke ukjent da jeg tidligere pendlet nesten 90km på E6 i Østfold daglig.

Er dette PD eller CR motoren?

Det er mye knot og gjøre det uten løftebukk, i hvertfall på en fremhjulsdreven bil med tverrstilt motor..

Når dette skjer, gå inn i et annet gir, for så å prøve revers igjen, hvis det hjelper er det ingenting å bry seg om.

Det som skjer er at det blir så høyt trykk i systemet at sikkerhetsventilen på ekspansjonstanken åpner, derav røyk og "lekkasje". Hva som forårsaker at motor koker må det feilsøkes på, men det kan være flere ting. Vannpumpe, termostat som ikke åpner, defekt kjølevifte, defekt toppakning etc.

Jeg er ikke veldig kjent med Ford Transit, men har en 2011 modell på jobb og den har det vært lite tull med. Dog bilen har ikke gått så veldig langt men den har gått mange timer. Hvis det er litt størrelse på budsjettet ville jeg definitivt gått for en 2013-> men en sen av forrige gen. er nok heller intet problem. Som nevnt over, har ikke hatt noe trøbbel med den Transiten på jobb.

Jeg bruker denne når jeg synkronisere gassere, og det fungerer helt smertefritt. Enkelt å lese av også. http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=24_112&products_id=13269&zenid=3br3af60am426iuofqg07461s6

Jeg kan bare komme med et tips til deg, sett bilen på verkstedet. Når man uten omtanke kjører rundt med 120grader på kjølevæska så har man ikke mye medlidenhet for bilen, og mest sannsynlig ikke mye håp for å fikse det selv. Gjetter på at du har tatt knekken på kjølevifte eller vannpumpe når du slo oppi, men umulig å anta noe uten å inspisere.

Det kan selvfølgelig være lekkasje fra toppdekselpakning/toppen og at det renner ned langs motor, men det er mest sannsynlig fra simring på veiv ja. Girkasse må av før clutch og svinghjul demonteres for å kommer til simringen så det er litt jobb.

Jeg vet ikke hvordan det ser ut, men kan tenke meg at enten vippes hele kupelyset og og pæra byttes fra baksiden eller så vippes glasset ut og pæra byttes enkelt.

Zoom inn og du ser tydelig et rød-brunt område med tydelig svekkelse. Kan se ut som et hull tom.

Jeg mener at dette verkstedet var mer enn for pirkete og at du heller bør utføre ny PKK et annet sted. Men, slike ting som senk ol. må være godkjent uansett, men dette med chip og motorbytte er svada, de har heller ikke myndighet til å avgjøre det. Bilen skal da kontrolleres av SVV og det er de som avgjør hva som er rett i et slikt tilfelle. De kontrollerer da motornr ol. Får de mistanke om trimming blir ballen større. Ingen verksteder har mulighet til å sjekke effekt, men får de en mistanke skal de meldes til SVV.

Bare så det er klart, når rust oppdages på PKK er det likegyldig om det er bærende eller gulv. Farlig rust er farlig rust i definisjon, eneste er at hullet/angrepet området kan være større når det er ikke-bærende. Tykkelsen på materialet er uvesentlig, sterkt rustangrepet området skal behandles likt uavhengig om det er 1 eller 5mm tykt. Les igjennom denne; http://www.vegvesen.no/_attachment/62140/binary/15606 Og en ting til, rusten på bildet er å anse som "farlig" utifra det jeg kan se, og hvis den er det og overstiger gitte mål er det allerede en 2'er feil på PKK. Mercedes er jo ikke heller kjent for å være motstandsdyktige mot rust, så hvis det er et punkt så alvorlig som dette, så er det sikkert fler når en river vekk beskyttelses plast og får bilen opp på bukk for en nærmere titt.

Hvis du tar noen telefoner rundt til folk/firmaer som driver som soting av ruter er jeg nesten 100% sikker på at noen gidder å hjelpe deg med dette.

Du må koble på VCDS og justere/kalibrere lysene elektronisk for at systemet skal fungere.

Enklere; Dra til et annet verksted ;)

Har du prøvd med varme for å krympe filmen i buen? Jeg har aldri gjort det selv, men vet at mange gjør det med hell.

Kan anbefale denne; http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=16157&katid=5&id= Har hatt den i 2 biler (2 forskjellige spillere) og den fungerer supert. Blåtann, AUX, USB og DAB+

Første sted å starte er en diagnose for å se om det er noe som ligger inne. Mest sannsynlig er det ingenting galt.

Er det ikke garanti på denne? Isåfall kontakt en forhandler.

De er nok ikke de mest pålitelige bilene, men man kan jo være heldig å få en feilfri en.

Iom. at den ikke er ny ville jeg gått for en av de 3 førstnevnte bilene.

Ny eller brukt? Ford Transit, VW Transporter og Toyota Hiace er noen, eller så har du de mer tvilsomme som Renault Traffic, Opel Vivaro, Nissan Primastar og Toyota Proace.

Beklager, men det er nesten umulig å hjelpe uten et bilde. Enten er kabel røket, festet røket, festet løsnet eller clutcharm knekt.

Du skriver at du se kabelen bare ligge der, da bør du vel klare å se hva som har skjedd også?