Jesper1201

1, Mest sannsynlig spissing. Må ta en forhjulskontroll og justering for at det skal bli 100%. 2, Mest sannsynlig stabstag eller bærearmsforinger, men kan være andre ting også. Få opp bilen og bend på alle kuler/ledd/foringer med et kubein. 3, Ingen aning, er ikke kjent med Volvo dessverre. Vet ei heller hvilken spiller som sitter i (ikke at det hjelper stort uansett).

Kan være andre steder enn slange det lekker ifra, kan være sprekk i IC eller innsug også. Det letteste er å sette trykk på hele systemet mens det står i bilen.

Det er det vi er her for ;)

Hvilken modul som må skaffes vet du som sitter med delenr. foran deg best ;)

Les hva jeg skrev lenger opp Hvis den går 30min før du starter bilen + 10-15min under kjøring er ikke det noe å tenke på. "Den bør også helst få brenne/gå i minst en halv time en gang i uka hvis det er mye småkjøring og slikt. Hvis den går +/- 20-25 min hver gang er ikke dette noe du bør tenke på."

Jepp, det samme gjelder. Skal den stå på 30min hver gang og det kun er 10-15min kjøring bør du vedlikeholdslade batteriet en gang i uken for å slippe flatt batteri, forutsetter at batteriet er i god stand.

Hvis det er samme spilleren som sitter der er det bare å prøve, men hvis spillerene er forskjellige så antar jeg at den ikke vil fungere.

Da er dette markeringslyset. Jepp, da er det bare å bytte pære :)

Det er ingen praktisk forskjell for deg som bruker, forskjellen er at når den er utvidet til en parkeringsvarmer kan denne startes uten at motor går. En tradisjonell Webasto (ofte bare kaldt kjørevarmer) som ikke er utvidet til parkeringsvarmer starter av seg selv når motor startes, men har du fjernkontroll og kan programmere den via kjørecomputeren er det ikke er såkalt kjørevarmer men en parkeringsvarmer. Merk: Selv om den er utvidet til parkeringsvarmer kan den fortsatt brukes som kjørevarmer. (Den er programmert til å starte automatisk hvis det er under 4grader)

Spørs helt hvilken modul det er, men uansett bør de være like, det er jo en grunn til at de er forskjellige.

Hvilket gult lys? Markeringslyset eller parklyset? Uansett skal disse lyse hele tiden så lenge lysene er på.

Hvis det er fjernkontroll er det en motorvarmer som er utvidet til en parkeringsvarmer, denne kan brukes uten at motor går slik at motor og kupe er oppvarmet til du henter bilen. Ei heller noe problem å bruke under kjøring, for hvis jeg ikke husker feil er V50 levert med dette som standard.

Risting på tomgang kan være motorrelatert eller motorfeste/girkassefeste. Risting følger turtall? Da tyder det mer på feste, evt. at det på merkeligvis har skjedd noe med svinghjul eller inngående aksel på girkasse. Men uansett, ta en diagnose bare for å verifisere at det ikke er noe feil med dyser/elektronikk el.

Regner med det er parkeringsvarmer, og hvis det er tilfelle bør du følge denne tommelfinger regelen. Ikke la varmeren/Webastoen gå lenger enn tiden det tar deg å kjøre til destinasjonen. Ex. Hvis det tar deg 20min hjemmeifra og til jobb bør den ikke gå lenger enn 20min før du starter opp bilen og kjører, dette for å sikre at batteriet blir fulladet igjen hver gang. Hvis dette av praktiske årsaker ikke lar seg gjøre bør du vedlikeholdslade batteriet med gjevne mellomrom igjennom vinteren. Den bør også helst få brenne/gå i minst en halv time en gang i uka hvis det er mye småkjøring og slikt. Hvis den går +/- 20-25 min hver gang er ikke dette noe du bør tenke på. Det er ingen problem å la denne gå selv om du kjører, det sikrer deg bare at du har optimal motortemperatur hele tiden. Hvordan den brukes er individuelt utifra om den er org. montert eller ettermontert, men du har enten fjernkontroll, tidsur i bil, programmering via. kjørecomputer eller SMS start. En bruksanvisning bør ligge sammen med instruksjonsbok.

Måler du sensoren ved hjulet eller ved ECU? Kretsen kan være defekt så mål ved ECU, hvis alt er i orden da kan det være ABS ringen. Men, det letteste er en diagnose.

Hvis takstativet er festet slik det skal festes kan det ikke forårsake lekkasje. Sjekk pakningene på den gitte dør.

Tror du gjør et smart valg å droppe den. Etter 4 års parkering er det mer enn bare bremser som må gås over.

Kjent problem på Golf 5 og første gen. Touran. Det er spjeld motorene, enten hoppet av eller røket. Lønner seg og inspisere alle motorer/spjeld.

Strips opp ledningen og gjem den godt, ingen vil verken tenke på den eller sjekke den. Vet faktisk ikke om det er krav til at den skal være koblet til heller, men varsellampa kan ikke lyse.

PKK er ingen som helst tilstandsrapport. Kjør en tur, hør etter ulyder, brems og akselerer (hardt!!), sving frem og tilbake kjapt (der du har veien for deg selv), kjør over fartsdumper og ujevn vei ol. Det er uansett ting og forvente på en 10 år gammel bil så noe må en belaglegge seg på.

Dette er egentlig en MB Sprinter men med VAG motor og girkasse, så ta en ekstra kikk etter rust og en generell gjennomgang av bilen.

Formotstanden som har tatt kvelden. Denne kan repareres ved å lodde på en ledningsstump eller du kan kjøpe ny.

Da er det bare å måle kretsen og se hvor den stopper. Sikring er hel?

Det er PD motoren. Her er en beskrivelse fra det store utland; "The 2.0 engines have a lumpy idle which is something you generally have to live with. However a faulty DMF, Injector failures or issues with the EGR flow rate can also cause a very lumpy idle or misfire."

Hvis bolten har "kilt" seg fast er gjengene på veiv/bolt skjært seg. Her er det bare å ta i alt du makter og har å satse på at bolten holder, bruk gjerne litt varme eller WD40. Hvis du bruker varme må du være forsiktig, kan sitte en simring der. Gå over gjengene med en gjengetapp etterpå.