opelduude

Kaldstartdyse? Tomgangsregulator? Er ikke så kjent med volvo, men det kan være en av de to om den har kaldstartdyse

Kan være vannpumpa som har sluppet slik at skovlene ikke går rundt lenger selv om den går rundt på utsiden. Kan også være knekte skovler.

Tempmåleren på instrumentet har ingenting med varmeapparatregisteret å gjøre. Blir bilen varm invendig da? Om du har 2 liter så sitter tempføleren bak på motoren.

Hjelper lite at merkene stemmer når den har stoppa pga registerreima og det har muligens havarert. Om det ikke har skjedd noe så har du hatt utrolig flaks.

Kjenn på kjølevæskeslangene som går inn i torpedoveggen når bilen er driftsvarm. Er begge disse varme? Kan tyde på rett varmeregister.

Bør få tatt en kompresjonstest og sjekket gnisten. Så får du svartet. Er det ikke kompresjon på en sylinder så er det ganske sikkert at en ventil er brent.

Ser jo ganske forskjellig ut på de 2 motorene i forhold til hvordan pinnene er plassert, men det er ikke verre enn at sikringen ryker om du prøver.

Nei, kontakta vil jo ikke passe om det er 5 ledninger på den motoren du skifter ut med. Finnes ekstremt mange astra f rundt omkring så det skulle ikke akkurat vært noe problem og få tak i riktig motor på et høggeri.

Har du sjekka sikringen som går til automatgiret? Ellers er det bare og få lest ut feilkoden på et verksted.

Her er det vel elektrisk overføring tenker jeg, spørs om elektrodelen som sitter på gasspedalen er slitt eller har dårlig kontakt.

Har du bremser da? Kan hende du har revet av en bremseslange

Det høres egentlig ut som om det er en defekt posisjonsføler på motoren siden den også ikke går på alle sylinderne. Dette er ren antagelse. Har dessverre ingen anelse om hvordan du får lest ut feilkoder på den.

Starte først med å måle spenningen inn på pæra. Bilen overlader ikke? Noe serlig over 14,5-15 volt er ikke bra. Har du prøvd og skifte begge nærlyspærene samtidig? Har faktisk vært borti det på noen biler at det har noe å si.

For meg så høres det ut som om det kan være sprekk i en slange som tilhører turboen. Slik at når trykket blir som høyest så slippes det ut luft. Fikk du vite eksakt hva feilkoden var for noe da? Feilen lagres uansett så lenge lampa har lyst eller lyser.

1. Regner med det er airbager i setene på denne? Når setet blir flyttet frem og tilbake nok ganger så blir det dårlig kontakt i kontakta som sitter under setet. Disse må skjøtes enten med lodding eller loddeskjøter. 2. Dette kan være mye rart, pleier som regel å være en føler i motoren. Går den dårligere når denne lyser? Jeg har ikke særlig greie på diagnose på volvo uten eget utstyr, men det er ikke mange kronene et verksted tar for å lese ut disse. Du trenger nødvendigvis ikke å reise på volvo da også de uavhengige verkstedkjedene har slikt utstyr.

Skulle vel være mulig og finne koden om de finner nummeret på radioen? Du skulle hatt reg nummeret på bilen det kom fra.

Du sier ingenting om motoren din, har du den hyggelige 1,6 motoren så kan det være brent ventil som følge av oljeforbruk. Ellers kan det være utslitte plugger, mangel på gnist på en sylinder osv

Siden du sier hvit røyk så kan det også tyde på defekt topp eller toppakning. Er det høyt trykk på kjølesystemet, dvs er slangene veldig harde når den er varm. Hvordan ser kjølevæska ut?

Den sitter nederst på spylevæsketanken. Pleier å være egen pumpa til lyktene men det er ikke alltid. Aner ikke hvordan det er på renault.

Kan høres ut som defekt luftmassemåler på bilen, men ikke lett å si uten å utføre en diagnosetest. Om du ikke er helt sikker på dette så er det ikke mange kronene et verksted tar for å gjøre dette. Alle frie verksteder får også lest ut feilkoder så du trenger ikke å reise på opel.

Har jeg aldri hørt om at det finnes noe slikt Bensinbil da Har du sjekket at du har gnist da?

Få lest ut feilkoden, defekt coil?

Det kan være defekt vannpumpe for eksempel. Er veldig viktig og følge registerintervallene på opel da også reimene her er kjente for å ryke.

Bensinpumpa pleier å sitte enten under baksetet eller under trekket i bagajserommet, dvs at det sitter ei luke der du må skru opp for å komme til. Et bensinfilter passer som regel bare på en type bil. De kan jo ha satt det feil vei, men det er lite sansynlig.

Enten så mangler det 12 volt styrestrøm fram til starteren eller så er starteren defekt, er bare å måle på den tynneste ledningen som går inn på starteren det. Er det strøm der når du vrir om til siste hakket så er det starteren som er defekt.