opelduude

Må som regel ta av bremseskiva og slå ut følern fra innsiden for også pusse det rent og pent der så det er mulig og få inn igjen en ny føler uten at det blir ødelagt.

Den sitter som regel bak på motoren inn på girkassa. Du kan bare følge den tjukke + ledningen fra batteriet så finner du den.

Turtallsføleren forteller hvilken posisjon motor står i i forhold til tenningstidspunkt så det kan føre til at den går dårlig eller fusker. Egr eller eksosgass resirkulering er en egen ventil som gjør så en viss prosent av eksosen går tilbake til motoren og blir forbrent en gang til, den tetter seg ofte når det blir kaldere ute. Trenger som regel bare en rens fordi den tetter seg pga sot. Spørs jo hva slags vinterdekk du har, er det av den billige kina sorten så er det ikke rart om du står litt fast.

Ja, enten defekt starter eller tenningsbryter. Bør få målt om det er styrestrøm inn på starteren først. Er det det så er det starteren som er defekt

Jeg vet ikke akkurat hvor stor forskjell det er på motstanden i vanlig halogen og ledpære så det blir litt vanskelig å si hvor stor motstand du må ha, vet bare at det er forskjell.

Er vel noe med motstanden i disse pærene som ikke er like som vanlige halogenpærer, må evt lodde inn motstand og greier. Er kanskje litt mye styr bare for ei parklyspære. Du kan jo bruke xenon look parklyspærer. Selv synes jeg at blå parklyspærer er en god politimagnet.

Har kjørt og skrudd en del caddy selv og jeg kan anbefale den som en bil som passer bra til deg. Som sagt over her så er det ikke akkurat stille og godt i kupeen på disse nei og noe småplukk av elektriske feil forekommer også. Ville ikke valgt noe annet enn 1,9 tdi motoren, sdi går dårlig.

Denne har vel canbus også så jeg vil tro det blir no tull med det? Har du prøvd å bytte tilbake til vanlige pærer? Virker det så vil jeg tro at bilen tror at det er noe galt der slik at strømmen kuttes.

Skulle de ha tilsammen 16 tusen kr for 4 armer og jobben med å skifte de? :S Har skiftet mange slike, om bolten sitter fast så er det bare å kjøre med på skjærebrennern siden du skal skifte begge armene uansett da du brenner opp gummien. Må løsne på dempertårnet for å skifte den øvre fremre men det er en ganske ok jobb.

Nei, rele blir ikke utslitte bare dårlige i loddingene for eksempel. Du kan prøve å skifte laderele men det tror jeg ikke har noen hensikt

Har du ikke instruksjonsbok?

Dynamoen ryker plutselig, er ikke noe som skjer om lang tid det som regel. Om du har under 12 volt på batteriet så lader den ikke. Skift dynamo du.

Får vel en på høggern for noen kr.

Du kan jo annonsere den på autodb det koster ikke mange kronene. Er jo ikke voldsomt vanskelige feil du har, skifte dynamo, ta en diagnosetest på motoren for og se hvorfor den drar dårlig. Muligens tett varmeapparatregister.

Det er ikke multireima som slurer? Kan jo også være vakumlekasje for eksempel. Ikke lett å si uten å høre det selv.

Har funnet ut av det lekker fra det øverste lokket på tankarmaturen. Rustet opp for saltet ligger og koser seg der i flere år.

Hva skjedde med reima? Høres ut som om lageret i dynamoen har havarert.

Er nok ganske sikkert at du har defekt dynamo.

Det er ikke så vanskelig, meca, mekonomen, bilxtra, møller?

Er jo bare se etter en ledning ved bremseskiva så finner du fort følerene, 1 stk pr hjul

En stor mulighet for defekt tenningsbryter ja, får du startet bilen da?

Om det er kast i skivene så klarer du ikke å se det med øyet, da må du bruke måleur. Stor sansynlighet at det er akkurat kast i skivene da det ikke er mange andre ting som gjør så det rister når du bremser

Spørs hvor langt opp den er knekt, om den er knekt langt nedi gjengepartiet så må du bore den ut. Er den knekt lengre opp så er skal det være mulig og få den opp med tang. Hadde vært lettere å si med et bilde.

Høres veldig ut som ulyd fra girkassa. Du bør få tappet olja fra girkassa og sett om det er noe spon i olja.

Det heter dioder, utover det har jeg ikke mye greie på de :P