Jesper1201

Hvis du har mulighet til å grunninnstille G251 med diagnosen du har så bør du forsøke det aller først, flere av disse kan «miste» grunnverdi eller havne utenfor toleranse området og dermed kaste feil, selv om den er helt iorden. Hvis du ikke får det til, så få det gjort med VCDS. Det er det billigste, og er du like heldig som 80% av andre som får disse feilkodene så holder det med den grunninnstillingen. Ta gjerne G200 samtidig.

Har ekstremt lite erfaring og peiling på Peugeot så tørr ikke si noe sikkert, men på generell basis burde det la seg gjøre.

Har opplevd knekte fjærer på biler som er inne på første gangs PKK (+/- 4år) hvor de kan ha gått så lite som 20'000km, så finnes ingen fasit på hvor lenge en fjær skal holde. Det er mye som kan påvirke levetiden til en fjær, men hovedsaken til at de ryker er dårlig kvalitet på stålet kombinert med tynne vindinger. Skiver blir veldig fort rustne når bilen kjøres "feil" i denne saltlaka vi har her, når da rengjøring (høytrykk inn på bremser) uteblir/er dårlig så setter gjerne klossene seg fast og det vil kjapt utvikle seg et rustfelt på skiva, og når det først har kommet blir du ikke kvitt det igjen, i tillegg "vokser" feltet fort når det først er kommet. Det er dessverre ikke en ukjent feil med knekte fjærer på biler med plattform PQ46 (bl.a Passat) og PQ35. Møller har dessverre sitt på det rene, feilen må oppdages og utbedres innenfor garantitidens utløp.

Sitter en microbryter i låsekassa, bare å skifte låsekasse og problemet blir borte.

Start med å si hvilket relé det er snakk om, og til hvilken styreenhet da denne bilen har noen styreenheter.

Flere slike tilfeller ender ofte med å måtte ødelegge skiltlyset, så kan være greit å sjekke ut hvor du får taki skiltlys ;)

Hadde ikke fullstendig koblingsskjema over den/de sikringene dessverre, mulig jeg har det på jobb. Skal se om jeg husker å sjekke det imorgen.

Når jeg åpner PDF’n inne på Biltema sin side, så stemmer anvisningen der.

Skal se om jeg har koblingsskjema for bilen din hjemme så kan jeg se hva som går på den kretsen.

Håper du fylte på olje igjen også ;-)

Hvilken størrelse har sikringen som strømtrekket er på? Hvis det er hovedsikringen for BCM så er det en sjans for at selve BCM’en er problemet, men det bør feilsøkes får den skiftes. Hvis du setter sikring tilbake igjen, går strømtrekket straks opp igjen, eller tar det noe tid evt. tenning av/på?

BCM betyr «Body Control Module», eller på godt norsk komfortmodul. Sitter over pedalene.

Flere og flere får opp øynene for webasto, så flere velger å ta med dette. Det gjelder selvfølgelig ikke bare Norge, så webasto finner man over hele fjøla hvis en treffer en person som vil betale litt ekstra for komfort selv om vinteren :-) Kan godt hende flere land enn de jeg nevnte har vinterpakke som standard, det må jeg ærlig innrømme at jeg ikke bryr meg stort om, ei heller gidder bruke tid på å finne ut av, så det er godt mulig det stemmer, men vet at det ikke er standard i alle land, for da hadde det ikke vært egen utstyrskode for vinterpakke.

Hvis den står hos merkeforhandler, så burde det være null problem å få ordnet opp i dette før et evt. kjøp, de vil jo uansett måtte tatt det på seg i ettertid. Lykke til med evt. kjøp.

Ikke alle nei. Touran'er solgt med vinterpakke har bl.a Webasto kjørevarmer inkl, og alle biler som er tatt inn til Norge/Sverige/Finland via. merkeforhandler har vinterpakke inkl. Europeiske er dette et tilvalg, så dermed er det betydelig færre utenfor Norden som har Webasto. For oppklaringens del, det er det ikke alle biler fra VW som leveres med vinterpakke som standardutstyr, meg bekjent er det kun Touran, Caddy og Transporter. De øvrige måtte det velges som tilvalg, hvordan det er hvis du bestiller en 2019 modell idag, vet jeg ikke.

Systemet er vesentlig raskere enn vi klarer å registrere, for oss merkes det ikke i det heletatt at bakakslingen ikke er idrift før det er behov. I praksis er det en elektromotor som pumper opp trykk, som igjen klemmer sammen en lamellpakke, hvor mye den klemmer sammen avhenger av hvor mye kraft som skal fordeles. Systemet overfører krefter ila. millisekunder. Systemet kan ikke deaktiveres av fører. Uansett om det er forhandler eller privat, er du intr. i bilen så bør selger få tatt kontakt med et verksted og fikset opp i dette. Noe jeg vet, som har vært et kjent problem på Haldex Gen.4 er at elektromotoren tar kvelden, det kan ofte sees på en diagnose.

Kjører du normalt vil det ikke være økt slitasje, kjører du med flat pedal vil det være økt slitasje. Såfremst tuningen som legges inn er av god kvalitet vil du Ikke legge merke til dette ved normal kjøring, gir du på vil du selvfølgelig merke det ;)

Hvis du ikke får nøkkelen til å fungere kan det være at den er defekt, men du skulle ha fått skrudd av alarm ved å låse opp manuelt. Kan muligens være brudd i en/flere ledninger mellom førerdør og karosseri.

Når du sier dørene låst, har du da også «vippet» igjen panserlås, slik at BCM tror panser er lukket? Hvis du ikke gjør det vil heller ikke strømtrekket legge seg ned. Har ikke sirkringsoversikt og koblingsskjema foran meg, men hvis du tar av alle kontakter på BCM, detter strømtrekket da?

Først og fremst, ja 4wd gir økt fremkommelighet, men økt veigrep får du ikke, det er det ene og alene dekkene som avgjør. Enten har du tittet på en Tiguan fwd eller så er det feil med haldex’en/styring av 4wd. Min 190hk 4M DSG spinner ikke i 3. gir på snøføre, til sammenligning. Til sist, VW sitt 4wd system (Haldex) er et av de beste på markedet, og kan ikke sammenlignes med andre enn Subaru sitt.

Høres mistenkelig ut som defekt kamaksel og ødelagt ventilløfter.

Nei, det er tull. En quick test leser kun ut aktuelle feilkoder, som ligger lagret. Det være seg sporadiske eller statiske feil. Den leser ikke ut eldre historikk om tidligere slettede feil ol.

Hvis ristingen pågår så lenge som 10min kan det være en dyse som begynner å forstøve dårlig.

Tviler på at du har noen form for innslag på frontdiffen, men som sagt kjenner jeg ikke til de bilene. Ikke noe galt å se, men har du sjekket at det mekaniske er ok, dvs. at mellomaksel fram går rundt når du vrir begge framhjul rundt i samme retning?

Har vært borte i vraka frontdifferensialer på disse, fordi folk kjører med 4x4 innkoblet på asfalt. Sjekk at den er hel. Husker ikke helt, men tror innkobling av 4x4 på denne er mekanisk innkoblbar, ikke elektrisk.