Jesper1201

Ønsker du å stå på lista så ta kontakt med enten Quattro73 eller meg, så fører vi deg opp :)

Et lite skudd fra sidelinja her, selv om pæra skulle vise seg å være E-merket hjelper ikke dette når lampa ikke er godkjent for LED/Xenon eller hva du måtte montere. En lampe som er blitt produsert med bakgrunn i en halogenpære vil ikke være/bli godkjent med konverteringskit, uansett. Det vil være 2'er feil på PKK og mangellapp hvis du blir stoppet langs veien. En ledbar eller annet godkjent fjernlys er et bedre alternativ, du får mer/bedre lys og det er lovlig å montere.

Klassisk symptom på defekt startmotor. Startmotor har for lav hastighet, kjøp ny og dette løser seg :)

Veldig normalt at disse nivåstagene/sensorene ryker, de sitter utsatt til.

Det som er veldig viktig, uansett type feilsøk, er å se hva feilkoden henviser til - f.eks usannsynlig signal, kortslutning, etc. Du kan ha feil på en EGR uten å ha feilkode på den, eller du kan få feilkode på EGR uten å ha feil på den. Du kan f.eks få feilkode på vacuumlekkasje som i realiteten er en defekt MAF.

Har kjøpt noen produkter fra Ekstralys, og erfaring er at «billig-produktene» holder en heller lav kvalitetsstandard, de kan like gjerne kjøpes på Biltema etter min mening. De har dog et godt utvalg av f.eks Lazer. Litt avhengig av hva du er ute etter, men Osram FX500 er også et bra lys til en fornuftig pris. Montert mange av de, og byggekvaliteten føles bra og lysbildet er bra.

Det er fult lovlig å ha færre seter i bil enn hva den er registrert med, men naturlig nok har du da heller ikke lov å ha med fler passasjerer enn det er sitteplass til. Det du ikke har lov til, er å sette inn flere seter enn hva bil er registrert for. Ta ut seter og flytt det du skal :)

Hvis du har fått PKK mangel på senkefjærer og forevisning SVV, men har nå montert tilbake til original stand kan du bare sende bilen på etterkontroll hos godkjent verksted. Ingen krav til verken SVV eller hjulstillingskontroll.

Hvis bilen er levert uten, så skal ikke verkstedet sette mangel - basta. Hvis du er skråsikker på at den er levert uten så tar du kontakt med SVV og bestrider PKK.

Veldig «generelt» svar, men når ingenting kan lage ulyd, kan det hende det er selve støtdemperen. Har byttet noen pga. slakk mellom støtdemperkroppen og sylinderen.

Dyrt er det uansett, og personlig ville jeg gjort denne jobben i Norge uansett hva det koster. Reklamasjon er kjekt hvis det skulle havarere.

De går ikke overens, og sannsynligheten for at skifte til ny bryter vil gjøre den «mykere» er heller liten. Husk at det skiller 10 år mellom Golf Mk5 og Mk7, mye har skjedd på den tid ;)

Hvis lysstyrken er under et visst nivå er det ikke krav til lyktespylere. Nå er jo egentlig lyktespylerene ikke ment til vask av lykter, men aviser. Finnes en del høy-utstyrte biler som kommer med varme/vifte inne i hovedlampene som skal sørge for avising av hovedlampene, istedenfor lyktespylere.

Hvis Volvo forhandleren ikke klarer å skaffe klarer du neppe oppdrive den i Norge. Tipper dog. at Volvo ikke har noen problem med å skaffe den, bare at du har snakket med feil person.

Intervallet VW går ut med er 210’000km.

Jeg tipper de har byttet caliper bak og ikke dratt i parkbrems (får å få justeringen ut) og da opplevd svampete pedal, fordi stempel får for lang vandring da det har en tendens til å bli dratt langt tilbake når caliper er ny. Tipper skifte var helt unødvendig. Jeg har skiftet 2 mastersylinder siden jeg begynte å skru, den ene fordi eier selv hadde luftet på «gamlemåten» på en 20+ år gammel Mercedes og den andre ble byttet fordi det tidligere var brukt DOT4 bremsevæske på en bil som skulle ha LHM+, ergo er ingen av de «gått i stykker» av seg selv.

Spiller ingen rolle, men jeg anbefaler deg å ikke tukle med dette hvis du ikke er komfortabel med det og vet hva du driver med. Kødder du til dette med system spenningssatt og med airbag tilkoblet kan det i værste fall smelle. Viktig å merke seg, at ved å sette inn en resistor så simulerer du kun at selve kollisjonsputen sitter der. Har du feil på noen andre komponenter eller ledninger, så vil ikke varsling/feilkode la seg slette. Husk også at hvis den bilen skulle være utfor en ulykke hvor det er personskade i bildet, så vil det bli granskning hvis airbag ikke har fungert slik den skal, det kan føre til regress mot deg.

Denne bilen har kun slitasjevarsler på venstre framhjul, ofte er det blitt skade på ledningsnett/kontakt der den er festet i braketter på spindel. Det kommer inn vann og ledningene irrer av. Hvis eier vil ha det fikset og iorden kan det kjøpes rep. sats til dette ledningsnettet, hvor da det skjøtes i motorrom og dras helt ut til slitasjevarsler og ABS sensor. Den billige varianten er å klippe vekk kontakten, avisolere og spleise de to ledningene som går til slitasjevarsleren, da forsvinner varslinga.

Prisene ser forøvrig riktig ut de, i kjapp hoderegning skiller det kanskje et par hundre kroner fra hva vi ville tatt for samme jobb. (Arbeidspenger) Men jeg stusser litt på skifte av mastersylinder. Det er sjeldent den er defekt, og særlig på en bil som ikke er eldre enn 11 år.

Stortsett er motstanden i en airbag 2,5 Ohm, så ved å sette inn en resistor kan man unngå lampe.

Når instrumentpanel er mørkt vil ikke bil starte siden startsperre ikke blir initialisert. Sjekk sikringer til instrumentpanel, er disse hele kan du ligge ann til å måtte bytte instrumentpanel, bør feilsøkes først. Må byttes hos merkeforhandler grunnet startsperre koding.

Kompresjonslekkasje, kobberpakningen i bunn slipper kompresjon forbi. Dyse må ut, sete må rengjøres grundig og det må monteres sammen med ny pakning og ny strekkbolt (hvis denne har strekkbolt). Den harde guffa er hard/seig koks, må bruke middel spesielt designet for å løse opp koks og sot for å få bort dette uten unødvendig mye jobb.

Originalt er det ikke justering på bremsebånd, så når de blir utslitt vil du ikke få korrekt bremsekraft. Finnes justeringer som kan ettermonteres eller så er det nye bånd (og evt. skiver) som gjelder.

Intern feil og/eller sotoppbygging. Spiller egentlig ikke så stor rolle, men ville valgt enten original eller VDO.

Grunnen til at du har fått de to feilkodene er fordi du har dratt du MAP (Manifold Absolute Pressure). Denne motoren har ikke LMM, den beregner drivstoff utifra verdier den får fra MAP, IAT, TPS og Lambda. Ofte kommer den feilkoden du opprinnelig har pga. feil på gasspjeld, lambda eller for dårlig bensintrykk. Husker ikke trykket denne motoren skal ha, men mener bestemt at det skal være godt over 1,65 bar.