Jesper1201

1 - Det er ikke lov og blir du stoppet i utekontroll får du mangellapp. (Samme ved PKK) 2 - Du får feil lysbilde/strølys og vil blende møtende trafikk unødig. 3 - De genererer ingen varme og vil ikke kunne smelte bort snø/is. De klarer heller ikke få bukt med helt vanlig kondens. 4 - Du er nødt til å kjøpe LED-konverteringskit til rundt 1500,- ellers vil du ikke se en dritt.

Jeg vet at det kom en software oppdatering bl.a for å få bukt med en bug/feilkode på turboaktuator på 1.2TSI. Jeg ville undersøkt om din har vært inne og har nyeste SW på motorstyring før jeg hadde gjort noe som helst. Hvis ikke så indikerer feilen rett og slett en elektrisk feil med aktuator på turbo, det kan være i ledningsnettet eller en konkret feil i selve aktuatoren. Det er for all del bare å prøve den oppskriften du har funnet, veldig ofte - men ikke alltid, kan den «elektriske feilen» ofte ses med det blåtte øyet når elektrokomponenter tas fra hverandre.

Det var rart, VAG bruker ISO standard på kabelnettet til hengerkontakta. Kan det være ettermontert? Men kan si så mye som at 1 er blinklys venstre side og 9 er konstantstrøm fra batteri. 9/batteri skal ha betydelig tykkere ledning enn 1/blinklys, men hvis de er like så er det en enkel sak med et multimeter.

Ny rattstammestyreenhet, nytt ratt (selvfølgelig) og koding. Uvisst om Boardnet/BCM må skiftes, da jeg ikke sitter med oversikten foran meg nå. Rimelig sikker på at kabelnett er det samme. På generell basis er det dumt å kjøpe en bil for å ettermontere slikt utstyr i etterkant da det ofte er uforholdsmessig dyrt.

Når det gjelder delen, hvis det er EGR hadde jeg forlagt original del. Ettermarkedsdelene er sjeldent god kvalitet. Tipper du havner på mellom 13500-16000, litt avhengig av timesprisene. Sjekk merkeverksted også, de pleier faktisk ikke å være så horribele når det gjelder priser på EGR.

Ja, innvendig lekkasje i EGR kjøler (Ventil og kjøler er en og samme del), det er ikke uvanlig på disse. Selvfølgelig kan toppakningen være defekt, men det er veldig sjeldent på disse motorene (uavhengig av om du har 1.6 eller 2.0). Tror ikke jeg har vært borte i mer enn ét tilfelle av toppakning på de motorene enda, og husker jeg rett hadde den gått nær 300´000km.

Tør med 99% sannsynlighet si at det er EGR som må skiftes. Men, det kommet i såfall frem i klartekst når de tar en diagnose.

Halogen fjernlys? Bare å montere på vanlig måte. Xenon/BI-xenon? Da er det anbefalt med CAN adapter.

Vipp ut bryteren og tørk de, spray på pent med elektrorens el. og se om det hjelper. Hvis det ikke hjelper bør det kobles opp diagnose og kontrollere om det kommer signal fra de (noe det mest sannsynlig ikke gjør) før du kjøper brytere. Meeen, regner ikke med du har umiddelbar tilgang til diagnose som støtter den funksjonaliteten så da er det nesten like greit å kjøpe ny bryter og teste. De koster veldig lite på f.eks eBay. Usikker på pris originalt.

Hvis EPC lyser er det trigget en feilkode, denne slettes ikke av seg selv før etter minst 30 feilfrie sykluser (avhengig av feilens karakter), så hvis du ikke får lest ut noen feilkode på motorstyring er det nærliggende å tro at utstyret du bruker er heller tvilsomt.

Anbefaler å ligge langt unna PSA 1.6, uansett hvilken bil den sitter i. Ikke bare dyser som er dårlig på den motoren.

Nå var ikke akkurat omlegginga til DAB særlig gjennomtenkt i utgangspunktet. Men, om du fikk opp info. på navi når det var operativt kan jeg ikke huske.

Med førerkort kl. B har du lov til å kjøre biler/varebiler med tillat totalvekt under 3500kg.

Det ble slutt med å sende ut trafikkmeldinger på TMC når radionettet gikk over på DAB.

Prøv å unngå direkte spyling mot samme område i fremtiden, så kanskje du slipper samme problem en gang til :)

Når du låser/låser opp, hører du om det er lyd i lånekassa i bakluka? Hvis du bruker midtre knapp på nøkkel, får du da åpnet bakluka? Jeg tipper på feil i selve "emblemet", antageligvis feil på motor, som fort kan ha oppstått pga. frostspreng. Kan gjerne leses ut feilkode på dette, hvis det er en slik feil. Bare å ta kontakt med lokale VW verksted, ingen tvil om at det er en garantisak.

En drivakselmansjett som er dårlig/svekket/sprukken (kall det hva du vil) som ikke lekker fett er en 1'er mangel og det skal ikke tas hensyn til at denne vil lekke fett, om det skjer imorgen eller om 2 år. Lekker mansjetten fett, uavhengig av størrelse på hull eller sprekk er det en 2'er. Bensinlukt/damp er ikke mangelgrunnlag. Bensinlekkasje er 2'er. Hvis lekkasje ikke kan påvises, uavhengig av lukt kan det ikke settes mangel på dette punktet. Nei, det er helt riktig at rust på bremserør ikke kommer over natta. Vet du hvordan rust på bremserør skal bedømmes? Et bremserør kan se helt jævlig ut, så lenge det ikke er dype porer i røret som følge av rust.

Nå har ikke jeg sett de feilene du sikter til, så skal ikke ta noen i forsvar. Men, det er faktisk sånn at SVV har en bestemmelse på hvordan en PKK skal utføres og hvordan mangler skal bedømmes. En bil kan være i elendig stand men allikevel "bra nok" til å bli PKK godkjent. I tillegg er en PKK en kontroll "der og da" og skal ikke ta høyde for hva som skjer om 6 mnd, eller 2 uker for den saks skyld.

Stemmer.

Veldig, veldig liten sannsynlighet for at multireim ryker ved AC-kompressor havari, da disse kompressorene er utstyrt med en sikkerhetsmekanisme som gjør at reimhjulet og innmat vil «slippe» ved for høy motstand internt. Sitter en skrue i senter av reimhjul som vil løsne ved en bestemt motstand, husker dessverre ikke hvor mye det er. Jeg tipper at den skruen allerede har løsnet hvis lyden nå er borte. Ta en lommelykt og lys ned på kompressorens reimhjul og se om en liten torx skrue synlig har skrudd seg litt ut. Er ingen fare med at den skal løsne ytterligere, den stopper når den er kommet ca. 10mm ut.

Er dessverre ikke ukjent at disse variable kompressorene streiker eller lager ulyd.

Høres ikke ut som frihjulsnav på dynamo så tenker at det kan være AC-kompressoren din som lager lyden.

Kommer lyden fra rett under der du filmer, litt til venstre for peilepinnen eller mot høyre side nær girkassa?

Jeg ingen advokat, men du har blitt feilinformert vdr. nybilgaranti. Dog vet jeg ikke hvordan det legger seg ift. en reklamasjonssak. Det finnes noe som heter undersøkelsesplikt, og siden det er veldig lett å finne ut om en bil er bruktimport eller ikke kan kanskje selger «gjemme seg» bak den. Jeg hadde nok forsøkt å ta dette som en reklamasjon på «ukjente feil/mangler som var tilstede under salg som selger burde visst om» I mitt hode bør alle forhandlere som selger bil være opplyst om evt. feilkoder som ligger lagret og evt. feil som kommer frem av disse. Jeg ville forsøkt å ta dette opp med selger på en ordentlig måte først, som en reklamasjonssak.

Røket wire tenker jeg. Ny vindusheismekanisme som et greia.