Jesper1201

Den elektriske biten av tenningslåsen. Bør ha koblingsskjema tilgjengelig og måle funksjonen.

Aha, sånn å forstå. Da høres det mer ut som problemer i bakstykket på tenningslåsen.

Hva har du i railtrykk når problem er tilstede, eller når du prøver å starte?

Frontrute og bakrute har ofte samme pumpe, lyktespylere har alltid separat pumpe.

Glødeplugger er stortsett lagervare hos Mekonomen, Bilxtra, Meca ol. i tillegg til originalt. Ja, du kan måle motstand i glødepluggene, men det er det ECU har gjort og dermed satt feilkode.

Ukjent problem for meg, men start med en diagnose og evt. en nullstilling av alle adapsjoner på kassa.

Er gjerne mellom 2 og 4 sensorer. Jeg kjenner ikke til Opel og dens plassering/rekkefølge, men stortsett er sensor 2 før dpf.

Høyst sannsynlig defekt temp. sensor. Med feil på denne vil ikke DPF regenerere, fortsetter du å kjøre vil DPF tette seg og du står i fare for å måtte skifte det også.

30: Batterispenning 85: Styrespenning 86: Jord 87: Til forbruker (ekstra ryggelys)

To forskjellige girkasser. I passaten hadde du da en DQ200 kasse, den er for det første veldig kort giret og er en veldig svak konstruert kasse ift. den du har idag.

Skjøtestykket er rusta i filler. Kjøp nytt og monter.

Ingenting galt her da. Den kan ikke legge inn 7. Gir så tidlig at du havner så langt ned i turtallsregisteret at effekten forsvinner, isåfall ville du endt opp med en veldig nervøs og masete girkasse.

Først fjerner du stubakselen som går igjennom transfer, husk den lille unbraco skruen laangt inni stubakselen. Må bruke avdrager på stubaksel. Så må du fjerne oljerør til turbo og fjerne alle skruer til brakett, da skal den komme med litt lirk og ca. 15 gloser.

Hva er turtallet i 6. gir idet den legger inn 7. Gir? Hva er turtallet når den har lagt inn 7. Gir?

Du er helt sikker på at det er oljevarsel/servicevarsling og ikke oljetrykkslampe som lyser?

Vet om noen få som har startet med det, bl.a Jonus Racing. 307hk er optimistisk men det blir visstnok betydelig forskjell.

Ift. «servo» så tipper jeg treghet i fjærbenslager. Når det gjelder luftstøy kan det være at omluftspjeld ikke stenger når du skrur av klima. På noen biler er det vanlig, andre ikke.

Det er ikke krav til ryggelys. Hvis en bil er levert uten er den godkjent uten.

Hvis det er en Golf Mk4 så stemmer det som Quattro skriver, er det en Mk5 finnes det ikke.

Kommer lyden typisk i det du gir gass eller like etter og varer kun 1-2 sekunder før den forsvinner?

Jekk opp bil og snurr på hjulet, sjekk etter kast i felg og høydekast i dekk. Kjenn etter slakk/ulyd i hjullager. Ligger brems på? Er bremseskive ekstremt rusten? Hvilke hastigheter rister det i?

Hatt av batteripol? Kan være at rattvinkelsensor trenger kalibrering av endestopp. Hvis ikke så må du nok få tatt en diagnose.

På generelt grunnlag, nei. Er det veldig trått kan fjæra knekke. Har det delt seg kan du få gnisseskader fra fjær i karosseriet.

Blir bare gjetting, men kan være et løst eksosdeksel f.eks. Ta tak i eksospotta og rist litt på den, og hør om lyden kommer.

Vifta starter når temperaturen i anlegget øker, noe den naturligvis ikke gjør hvis kompressor er pai. Har dessverre ikke priser i hodet, men må nok fort regne med mellom 10-12’000,- Det som er «fint» med disse kompressorene er at de uhyre sjeldent skjærer seg og dermed trengs det sjeldent å rense systemet. Holder da gjerne med å skifte den og fylle på gass igjen.