Jesper1201

Dessverre en meget kjent feil. Det kan feilsøkes mot defekt styreenhet ved å kontrollere spenning/jord/Can-bus ledninger/signaler inn på Mechatronic. Du ender nok sannsynligvis opp med å konkludere at Mechatronic er defekt. Dessverre er girkassen skikkelig ræva og de jeg har byttet kun Mechatronic på har sjeldent fungert lenge/feilfritt før det oppstår nye problemer. En av de største problemene er når en skal adaptere clutchene til ny Mechatronic, det ender ofte opp med feilkode på at clutch er utenfor toleranse, og da må lamellene skiftes. Da gjenstår bare girkassa, og den er heller ikke feilfri. Hvis du ender opp med å skulle reparere, sjekk pris på overhalt girkasse med nye lameller og ny Mechatronic ferdig justert og montert sammen. Det er ofte det mest prisgunstige.

Nei, det er bare en mansjett for å forhindre støv, mest sannsynlig lekker det i bremsekraftforsterkeren, forbi akslingen. Må feilsøkes for å bekrefte.

Utifra hva du skriver høres det ut som lekkasje ved aksel igjennom bremsekraftforsterker.

Lite skudd fra sidelinja, ved riktig bruk kan en Webasto/Eber fint vare 10 år + før den trenger overhaling.

Anbefaler deg å forhøre deg om pris på uavhengige verksteder også, men hold deg til de med litt størrelse, så du er sikker på at jobben de gjør er grei.

Aner ikke, må bare lete.

Hvis du ikke vet hvilken bil de kommer ifra er delenr. det beste.

Hvis du setter inn facelift (2011-) seter fra en Touran i en pre facelift (-2010) Caddy vil du ikke få liv i setevarmen uten å flytte om på komponenter for styring av setevarme da det ble en forandring når de kom med ny type clima panelet. Du må isåfall flytte over alle komponenter og ledningsnett mellom styringsdel og varmeelementet i setet. Er noen år siden jeg gjorde dette, så husker ikke heelt konkret hvordan dette var, men facelift har en egen styreenhet på førersetet hvis jeg ikke husker feil, som bare får et signal fra clima panel.

Kjenner du temperaturforskjell mellom sonene eller er det like varmt i begge to? (med begge på maks) Kjenner du om temperaturen forandrer seg når du stiller på temperaturen? (gjelder begge sider) Klarer du å regulere mellom iskald luft og "lunken"? (gjelder begge sider) Hvis ja på sistnevnte så fungerer varmluftspjeldene, men kan være at de ikke beveger seg slik de skal. Jeg kjenner ikke til 850/v70 så vet dessverre ikke hvordan det skal se ut. Iom. at det er automatisk klima, kan det fortsatt være feil på en temperatursensor et sted, men dessverre så er jo diagnose mulighetene heller dårlig på disse. Alt fra utetemp. til motor- og kupetemp. kan ha innvirkning på hvor effektivt slike system jobber, men dette er ikke akkurat et nytt system så antar det er "enkelt"

Den sitter som en del av Mechatronic. Finnes firmaer i Norge som har spesialisert seg på reparasjon av disse, bla. Økern Bilservice. Ny del pleier å ligge på mellom 15-20’000,- Men, det bør feilsøkes på det, selv om diagnosen stilles på symptomer da et spm/svar over Internett kan bli dyrt.

Mechatronic er styreenheten på girkasser. Du har enten CVT/Multitronic eller DSG/S-Tronic kasse. (eller hvis du har stor motor, converter men da hadde du ikke hatt det problemet du beskriver) Kan høres ut som du har trøbbel med clutchsolenoid, ofte diagnostiseres det på mistanke/symptomer.

Høyst sannsynlig ikke Plug&play. Du er forresten klar over at selv om du setter på originale xenon lamper vil det bli mangel på PKK hvis ikke høydenivå sensorer (for automatisk nivåregulering av nærlys) og lyktespylere er montert?

Ingen som helst krav om at hjul må være på bilen ved frakt. Du kan legge den på taket om du vil, eneste kravet er at den skal festet forsvarlig.

Når de prøvde ny/brukt lykt, fulgte det da også med ny styreenhet eller ble den flyttet over? Har byttet endel styreenheter pga. lignende problemer.

Nei, 30 skal aldri gå via bryter, den skal alltid gå direkte til relé via. sikring. Relé 1 (ekstra ryggelys) 30: Batteri pluss 85: Ryggelys 86: Jord 87: Til ekstra ryggelys Relé 2 (arbeidslys) 30, 86 og 87 lakser du bare fra relé 1 85: Fra egendefinert strømkilde/sikring/lys/tenning til relé 2 via bryter. Sånn i tilfelle du ikke vet det, det er bestemmelser for hvor kraftig ryggelys kan være og hvor mange (du bryter uansett denne ved å montere ekstra) samt at arbeidslys ikke skal fungere uten at parklys er skrudd på. Jeg bl.a driter i disse reglene hvis en bil med gitt utstyr kommer på PKK, men ikke alle gjør det.

Er det sjekket at det ikke er lekkasje i oljekjøler for automatolje? Er girolja kontrollert?

Det som gjerne kan skje når man kjører en dynamo uten å ha tilkoblet et batteri er at man brenner diodene. Hvorfor motor ikke starter vet jeg ikke uten mer info, men at ladelampa lyser med tenning av kan igjen indikere at diodene er gått føyka.

Det du kan gjøre, er å koble opp to reléer, et som trigges via ryggelyset (slik som ekstra fjernlys ol.), også kobler du opp det andre relé med felles 30, 86 og 87 (lask/jump) og inn på 85 har du trigger fra en bryter.

Er det 850 karosseriet, eller første ordentlige V70? Hvis det er sistnevnte, i senterkonsollen, foran girspaken sitter det et lite gitter på 2x2 cm med en liten motstand samt en bitte liten vifte. Sjekk først at det ikke er fult av støv inni der og at tråden er hel, sjekk så om den vifta fungerer. Hvis det er noe feil her, vil ikke varmen fungere ordentlig. Har byttet dette på et par V70’er og på noen eldre XC90.

Tipper feil på kjede eller nærliggende deler, til kammene på bank 1.

Er ingen Toyota ekspert, men tror ingen Hiace’r har noen annen måte enn å flytte skrue(?) bakpå panelet.

Eneste jeg kan tenke meg som kan være relevant, og kun merkbart på kald motor rett etter oppstart er dyse(r). Det burde være mulig å se på diagnose/datalogg. Men aller først bør ting som motorfester, drivknuter ol. utelukkes først bare for å være sikker.

Enten gjøres det via. meny eller knapp, kan det gjøres via. meny har du ingen knapp og visa versa :)

Alle priser veiledende hos VW. Har du H4 lamper er delenr. 1K6 953 123 D og koster ca. 211 + mva. Har du H7 lamper er delenr. 6RG 953 123 og koster ca. 165 + mva. Har du xenon lamper er delenr. N 107 331 02 og koster ca. 363 + mva. (Inkl. pære) Hvis du gir meg reg.nr. skal jeg gi deg korrekt delenr.

Toyota/Lexus sitt TPMS system er helt katastrofe å jobbe med. Hvis det ikke hjelper å nullstille i menyen eller via. knapp må du gå inn med diagnoseutstyr.