Jesper1201

Bilen din har minusstyrt lys. Du må hente jordsignal til relé på den ledningen som jorder når du slår på fjernlys. Styrespenning til relé henter du da fra batteri.

Feilkode på veivakselsensor. Kan være ledningsbrudd eller defekt sensor.

Hva var feilkodene?

Tipper heller du har en VTG mekanisme som er treg jeg.

Beklager å måtte si det, men er et spesialverktøy for denne jobben: https://www.ebay.co.uk/itm/254302752490 https://www.youtube.com/watch?v=r7txU2ybcak Hvis du skal kjøpe, pass på at du får adapter for rett størrelse på foringen, da det finnes 2 forskjellige størrelser på de. Det er også veldig viktig at de blir stående i eksakt samme posisjon som de gamle satt, hvis ikke ryker de etter meget kort tid.

Flyttet tråd til rett plass. Et kjapt googlesøk viser at den delen er verre å få taki ja. Slo opp delen og den ligger fortsatt inne med pris i systemene. Har du forsøkt å ringe lokal forhandler å høre? Siden den fortsatt ligger inne kan du være heldig at den ligger på lager ett eller annet sted i norden, selv om den er bortfalt. Ser det fortsatt er mulig å få taki tannstang (ikke verifisert, da det finnes mange typer så må krysses mot bil), men den koster jo 6x så mye ny.

Nei, MAP er ikke årsaken til det. Litt vanskelig på stående fot å si hva det er, men start med å overvåk railtrykk og se om dette faller, som igjen fører til at motor stoppet først og fremst.

Hvis du kjører med DPF lampe lysende så vil aldri filteret regenerere på egenhånd hvis det er en feil som er årsaken til lampen. Dermed vil filteret kjapt klogge seg igjen og da må det byttes, istedenfor å kanskje reparere problemet og utføre en tvungen regenerering. Anbefaler å kjøre så lite som mulig frem til feil er konstantert og reparert. Men, når sant skal sies, så er det som sagt skiftintervall på disse DPF filterene (på disse bilene) og det er heller sjeldent at de varer stort lenger enn du allerede har kjørt.

Står jo i den menyen der du skal taste kode da. Får du ikke tastet den inn, med å bruke knappene rundt skjermen - som et nummerert?

Er det bare høyre blinklys som ikke virker? Isåfall er det neppe sikringen(e) på bilen som er gått. Bilen har minimum 3x20A sikringer som går til tilhengermodul. Tilhengermodulen styrer alt av lys til henger. Har du testet med en annen henger eller testinstrument i tilhengerkontakta for å verifisere at feilen ikke er på bilen?

Den sitter over pedalene, og med koding så er det snakk om diagnoseutstyr.

Den er grei å bytte, men krever koding.

Prøv å trykk på låse opp knappen to ganger, hvis det fortsatt er likt må låsekassene byttes. Forøvrig skal også høyre fordør oppføre seg likt hvis det er programmert.

Eller, så er det kompressor som er vrak, det er ikke ukjent på variable kompressorer. Defekt prossostat, lekkasje eller for lite gass er heller ikke umulig. Uansett, arbeid på AC bør overlates til personell som har lov til å jobbe på det, i hovedsak fordi gassen fortrenger oksygen og fare for kvelning er tilstede. Det er også en klimagass, dvs. at hvis den slippes ut i friluft med hensikt kan det vanke bøter (hvis en blir tatt..)

Spacer er ikke lovlig med mindre det medfølger TUV papirer på disse, da må du også til SVV for godkjenning sammen med de felgene du ønsket benytte. Du kan avvike innpress med 15mm pr. aksel, dvs. 7,5mm pr. hjul uten godkjenning hos SVV.

Jepp, bremsesko og bremsebånd er det samme.

Billigst mulig, da må du bestille fra utlandet. Ellers er eurodel en fin side å bestille fra. Lite tips, når du har hatt bremsevæskelekkasje må i 99% av tilfellene bremsebånd også skiftes, da er det også lurt å ta med monteringssett.

§ 28-5, punkt 10.5 i kjøretøyforskriften sier følgende; Lyktene må kunne tennes når fjernlys, nærlys eller tåkelys er tent, og må kunne slukkes uavhengig av disse. Når tåkebaklys er tent, må betjening av skiftekontakt for nærlys/fjernlys ikke bevirke at det slukker. Så iflg. forskriften har kontrollør ikke lov til å sette den mangelen han har gjort. (Forutsetter at det du skriver stemmer, og at tåkebaklys kan skrus av med tåkelys foran påslått) Men, for å sette meg i skoene til kontrolløren så er forskriften vanskelig å tyde, og kan tydes feil (hvor også nærlys nevnes), men det står "eller" ikke "og", så her skal tvilen gå kunden til gode og det skal ikke settes mangel. Hvis det er tvil, nei - jeg hadde aldri oppført dette som mangel. Hilsen godkjent PKK kontrollør.

Nei, den passer ikke.

Det er garantert nivåsensor for nærlys du sikter til, ikke kurvelys. Siden du sier høyre side så er det bak? Er som Quattro skriver, den heter nivåsensor gjerne med tillegg "for hovedlys" eller lignende. At du får opp feil i displayet på dipped beam er normalt, men bil skal ikke stoppe grunnet denne feilen, de har ingen sammenheng. Det må feilsøkes på i tilfelle. Når nivåsensor er skiftet må det utføres en grunninnstilling av hovedlys med diagnoseutstyr og sletting av feilkoder.

Eneste riktige er å ta en diagnose.

Nå husker jeg ikke om denne motoren har 2 oljetrykksbrytere, men hvis den har det så trenger det ikke være trykkfeil som er årsaken til varslinga, det kan være så enkelt som at den er defekt. Hvis den ene skal kontrollere trykk fra 2000rpm. så vil den heller ikke varsler før 2000rpm med en defekt oljetrykksbryter. Har ikke selv vært borte i at G28 forårsaker den feilmeldingen, men for all del, mye rart tyskerene har gjort så er ikke umulig at det kan være den, men da burde det i det minste ligge en feilkode relatert til den lagret.

Har ikke tilgang til katalog nå, men sjekk i nærheten av oljefilterhuset, kan være den sitter der. Oljetrykk på 2 bar (varm motor) er helt akseptabelt på en eldre motor, så lenge den også øker med turtall er det ingen uromomenter.

Så, du har totalt fylt på 5 liter? Da har du garantert alt for mye olje på motor, her må olje suges ut eller tappes ned til rett nivå aller først.

C2SEHA Litt avhengig av motorstyreenheten, så kan det hende det må legges på en 0 enten først eller sist. Det ser du evt. av den gamle koden, om den er på 6 eller 7 tall/bokstaver.