Jesper1201

Ja, det er forskjell på alt. Det er en annen modell.

Hvis indre ledd er skrudd (noe jeg tror det ikke er) så løsnes skruene, hvis det er tredd inn i kassa holder det med et lite sprett på strategisk sted og gi det en dytt ut. Kan være det renner ut girolje, men du har egentlig ikke mange andre muligheter.

Alle bilverksteder fikser det.

Ofte kan det være en defekt temp.sensor, men kan også være trøbbel med instrumentpanel eller ledningsnett. Har vært endel trøbbel med instrumentpanel på XC90, og jeg mener å huske at V70/XC70 fra samme epoke har tilsvarende feil.

Forklar litt mer nøyaktig hvor/hva problemet ligger/er. Skjønner ikke helt problemstillinga når du sier du ikke får «dratt den nedover».

Når du snakker om «bremseskive» så sikter du her til spindel? Det som har skjedd er at indre drivledd har hoppet ut når du har holdt på. Demonter drivaksel og vipp av mansjett på indre ledd, montér sammen leddet og sett på mansjetten igjen (her trenger du spesialklemmer og tang).

Løsne dieselfilterholder for å få enklere tilgang til reimstrammer og bolter til dynamo. Enten må den tas oppover, mot luftfilterboks og så opp eller ned ved å fjerne AC-kompressor. Mulig Bildeler.no sin YouTube kanal har en DIY video.

Første pri er å sjekke at jording og kabler er iorden. Jordingen må være god.

Joda, men var bare for å illustrere. Tror BilXtra har dette i sortimentet, hvis ikke så kan de garantert skaffe det.

Denne er genial til sånt. https://www.bilkomponenter.no/products/gladen-aero-fill-45-meter-rull?gclid=CjwKCAjw1f_pBRAEEiwApp0JKAWw7j6CSFydoZ_C4VlAHZA2P1fsSiUTefmuE1cXC_kHmAKE6icYuBoCC6EQAvD_BwE

Det er helt normalt, da det er mage faktorer som regnets med her. Under optimale forhold kan den vise rundt 45km ved fulladet batteri. I snitt går de fleste mellom 30-35 km på en lading, noe som også er å anse som normalt.

Spiller ingen rolle om det er 6 kant, 12 kant eller unbraco. Kjør og vær fornøyd :)

Kjøp bensin ved småkjøring. Husk at hvis dere har veldig mye regelmessig småkjøring så kan dere kjøre tilnærmet gratis hvis dere kjøper Passat GTE, det bør ha innvirkning på kjøpet. Har et familiemedlem som kjøpte Golf GTE for 4 år siden, han kjører rundt 2000km på hver tank, så han sparer mange tusen i drivstoff i året :)

All modifisering ikke godkjent av VAG vil ha innvirkning. De kommer til å stille seg bak at software er modifisert og du mister garanti på motor/drivverk, er min antagelse.

Min personlige mening er at det er smart å gjøre for å forhindre sot i innsug, men på din som allerede har gått 7 år uten blokkering er det allerede fult av sot og vil ikke gjøre noen effekt. Det må gjøres en fysisk blokkering samt at den må kodes ut av softwaren, gjøres av tuningfirmaer.

På biler med elektrisk parkbrems hvor motor sitter på caliper skal de resettes med diagnose ved å kjøre motor tilbake. På biler med manuel parkbrems skal stempel skrus tilbake for hånd. Foran, så skal stempel bare presses inn. Her kan du bruke hva som helst, bare du får presset stempelet inn.

Forklaringen er long life oljeskift intervaller. Ikke bra overhodet å kjøre 30’000km på oljeskiftet, men her er allerede «skaden» skjedd så preventive oljeskift hjelper ikke her, men du kan forsinke prosessen ytterligere ved å ta oljeskift minimum en gang i året eller senest 15’000km. Du vil da kanskje måtte etterfylle et sted mellom 1-2 liter løpet av intervallet, noe som må ses på som akseptabelt. Gjør det til en vane å sjekk nivå med gjevne mellomrom, for å kjøre til varslinga kommer opp er ikke alltid gunstig. VAG sier at inntil 1 liter pr. 1000 km er innafor, noe som i mine øyne et horribelt mye.

Jeg skrev vel aldri at det var vanskelig? Grunnen til at du skal bruke spesialverktøy er fordi dysa må gå rett ned for å unngå skade på sete, topp, kanaler i topp og o-ringer på dyse. Har du klart dette uten å gjøre noe av det overnevnte har du hatt flaks ;-)

Er ikke moment jeg snakker om.

Sånn til informasjon, hvis du ikke har spesialverktøyet som kreves for ut/inn montering av dyse så vil du med nesten 100% sikkerhet ødelegge toppen, eller bare i bestefall få en utett dyse. Det er også en innstillingsprosedyre på vippa til dysene, men den husker jeg ikke i hode.

Da var det bare en kodingssak mao. ;)

Trykk cancel, gå til innstillinger og deaktiver telefon.

Legg inn reg.nr på bilen din her, så får du i klartekst hva du kan ha som tillatt totalvekt og aktuell vekt. https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Tilhengerkalkulator

Ingen store negative ting på den, men EGR er en gjenganger på flere VAG CR motorer.

Navara og Amarok har desidert best kjørekomfort, men Hilux og D-Max har best holdbarhet, dog er dette traktorer fra 80 tallet. Du bør prøvekjøre de du vurderer og snevre inn alternativene, for du klarer ikke få det beste fra alle verdener.