opelduude
-
Innholdsteller
5,632 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
75
Alt skrevet av opelduude
-
Høres ut som vannpumpa er dårlig. Ville nok ha skiftet den. Den drives ikke av registerreima og dermed skiftes den aldri ut før den ryker helt.
-
Sliten vannpumpe for eksempel. Delvis tett radiator o.l
-
Pluggene trenger ikke være så dårlige at de ikke virker helt, men nærmer seg utslitte. Blir et skudd i blinde. Om det er lenge siden den fikk en full service, så er det greit at slik som: Bensinfilter Luftfilter Plugger er helt i orden før du begynner med noe mer ;)
-
Start med å skifte plugger først for eksempel. Om du ikke har noe motorlampe som lyser, så er det litt vanskelig å feilsøke.
-
Er likegreit og legge opp egen ledning med sikring på batteriet ja. Er sjelden noe lurt å tjuve seg inn på andre ledninger, da de kun er dimensjonert til sitt bruk og blir det noe ekstra belastning på de så, går det sjelden noe særlig bra.
-
Høres ut som feil på startsperre. Får du opp feillampe? Få lest ut feilkoder. Er kjent på disse, at de trenger og få lodda opp igjen kontakta som sitter inn på nøkkelleseren til startsperra. Den sitter rundt tenningslåsen.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Du kan jo prøve med ei flaske radiatortettning. Bedre det enn og skru ut hele dashbordet :P
-
Mini Cooper-08 / ulyd + motoren vil ikke dra?
emne svarte i opelduude sin Alkaline88 i Mini One / Cooper (2001-)
Du bør peile olja en gang i uka. Når den røde oljelampa kommer opp, så er det som regel for sent. Den er ingen indikasjon på lite olje, men for lite oljetrykk som følge av evt for lite olje ;) -
Mini Cooper-08 / ulyd + motoren vil ikke dra?
emne svarte i opelduude sin Alkaline88 i Mini One / Cooper (2001-)
Første oljeskift siden 2011?!! Det er ikke akkurat medisin for en dieselbil. Du bør nok få den til et verksted, så de kan få sett på den. -
Mini Cooper-08 / ulyd + motoren vil ikke dra?
emne svarte i opelduude sin Alkaline88 i Mini One / Cooper (2001-)
Ikke lett og si om det kan være noe problemer med registerkjede eller lignende. Bilen bør nok ikke brukes før feilen er ordna hvis ikke kan det nok bli veldig dyrt. Den har nok olje? -
Skal være full mulig og flytte over låsesylinderen fra den døra som tilhørte bilen. Må løsnes fra innsiden.
-
Har ikke skrudd så mye Mercedes, men det kan hende det er noe de vet pleier og sitte fast eller ruste fast. Så det må kappes eller ødelegges for og kunne demonteres. Hadde nok kanskje funnet meg en annen bil og, kan høres ut som den er godt brukt.
-
Er egen låseverktøy som skal brukes på registerdrevet på, dieselpumpa på disse vet jeg. Er ikke mye feil som skal til før du får sånne symptomer som du beskriver. Jeg skal ikke påstå at den han gjorde på bilen din er feil, men det høres ikke riktig ut.
-
Hadde ikke vurdert en passat med automat en gang. Har ikke noe og utsette på 1,9 tdi motoren og bilene ellers. Det som går igjen er: vindusheiser og låsekasser. Fukt i gulvet som fører til deffekt komfortmodul. Sjekk alt det elektriske ellers. Forstillinga går også igjen. Er dyrt hvis du må skifte hele greia på begge sider.
-
Lekkasje fra varmeapparatregisteret tenker jeg. Damp kjølevæska legger seg på frontruta . Er mye jobb å skifte varmeapparatregister, da hele dashbordet må demonteres. Siden du sier det lukter søtt samtidig så, er det ikke så mye tvil om at det er kjølevæske du kjenner inni bilen.
-
26700 kr for å skifte en clutch hørtes veldig dyrt ut. Du kan nok spare mye penger på og høre med et annet verksted. Trenger ikke velge det dyreste alternativet som, som regel er merkeverkstedet.
-
Du får fint starta bilen for det om luftmassemåleren er deffekt, det er bare tull. Høres ut som et tvilsomt verksted. Var borti på en omega 2 liter at jeg hadde fått feil sensor selv om de var helt like. Kan hende det er flere typer som skilles ut på årsmodell. Har også vært borti at det har vært deffekt kamføler for eksempel ved feil på veivføler og motsatt.
-
www.bildiagnosebutikken.no for eksempel. Har aldri brukt de, men de har et bra utvalg.
-
Den har vel et eget styringsrele til vifta. Det første de bør teste er og sette strøm rett på vifta. Er vel ikke så vanskelig og finne ut av om de kan måle seg til hvor problemet ligger.
-
Da er ikke startsperra problemet i hvertfall. Hadde nok vært en fordel og få lest ut feilkoder så slipper du og måtte skifte deler bare for og prøve.
-
Luka sitter på høyre side i gulvet på bagasjerommet mener jeg å huske. Sett på tenninga di, blinker motorlampa di da så slår startsperra di ut. Prøv med en annen nøkkel om du har, hvis ikke så må den programeres opp igjen på Opel.
-
Pumpa går ikke konstant før du kjinner motoren. Sjekk at den har strøm når du kjinner. Det er ikke startsperra di som slår inn? Blinkende motorlampe? Det er ei luke i bagasjerommet du kan demontere. Da kommer du ned på lokket til armaturen.
-
Siden du har kjørt den helt til den har stoppa, så er nok sansynligheten for at topplokket ditt er sprekt i tilegg. Det er ikke lett og finne ut, uten å demontere topplokket først. Om du har noen til å gjøre det for deg, så kan det hende du slipper unna med noen tusenlapper avhengig av om topplokket er skadet eller ikke. Er noen timers skruing regner jeg med, spørs jo og hvor god stand bilen ellers er i.
-
Styrestrømmen er i orden?
-
Ganske sikker på at disse har registerkjede.