opelduude

Sjekk på ebay

Litt utydelig skrevet av meg. Du må løsne drivknuta fra navet og bærekula fra navnet. Er ei stund siden jeg skifta, men jeg mener at du ikke kommer til på skruene uten at du har tatt ut drivknuta fra navet helt. Var ikke nødvendig å skru ut abs føleren, så lenge du er forsiktig.

Veldig kjent problem at den ryker på de etter litt for kort tid ja.

Er det bak til håndbrekket du skal bruke det til? http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremsestempelverktoy-15-deler-191255/ I såfall så må ha et sånt sett.

Vet ikke om de nye svinghjulene nå har blitt noe bedre. Synes hele greia med dobbeltmassesvinghjul er oppskrytt og forferdelig dyrt.

Skal jo dokumenteres at det er den som eier bilen som evt leverer den på høggern. Hadde det vært meg så hadde det nok kokt over ganske kraftig. Anmeldelse er på sin plass.. Siden det er helg, så kan det hende du får reddet den før vrakmelding sendes til vegvesnet for da har du et problem.

De sparer nok ganske mange kroner på og ikke sette i nye skruer der nå de lager mange tusen sånne pumper ja :P

Tror kanskje du har en sprekk i ekspansjonstank-delen på radiatoren uten at jeg ser det så godt.

Eneste jeg ikke likte med den guiden der er bruk av wd40. Må bruke ordentlig smørefett som ikke tørker ut!!

Høres ikke ut som en veldig seriøs mekaniker da han mener at oljelekkasje er greit. Om du kjøper bilen sånn så kan du nok prute den ned litt til. Airbag er ganske viktig og kjøre med en sånn feil i et helt år virker noe merkelig. Er ikke verre enn å lese ut feilkoder på den. Du må i hvertfall få vite hva som må gjøres for og få vekk lampa så du ikke plutselig må ut med ti tusen kroner etter at du har kjøpt den. Er ingen viftereim på dieselvarmeren??? Er vel mere ulyd i vifta på den. Da er det plutselig 5000 kr i rep på den. Deler til dieselvarmere er sykt overprisa. Er det automat så ville jeg holdt meg langt unna. Automatkassene til Volvo på det tidspunktet er og betegne som skrot hvis den ikke har dokumentert hver eneste oljeskift på kassa.

Blir egentlig bare gjetting. Har ikke skrudd særlig mye på disse motorene. Er det merkeverksted du har hatt den på? I såfall bør de prøvde litt hardere enn å bare foreslå og bytte deler for flere tusener for at det kanskje skal bli i orden.

Så lenge du ikke har fått hull i clutchhuset ditt så, er det bare å skifte svinghjul, clutch og utløserlager.

Om du ikke har all verdens erfaring med bilskruing så er det likegreit å skifte hele overføringa. Er litt jobb og få ut viskermotoren. Først må du av med viskerarmene. Skru ut den svarte plata foran frontruta for og komme til på motoren. Avhengig av hva slags type bil du har så må du løsne på styreenheten for og få lirka ut hele overføringa med motoren. For og få løsne foringene inni viskeroverføringa, der hvor det som regel setter seg fast, så må du som regel varme på det med en propanbrenner e.l. De sitter fast med en låsering og en o-ring. Sitter en låsering øverst der hvor jeg har laget røde firkanter. http://www.bildeler.no/audi/a4/2004/vindusviskermekanisme/?Bilmerke=1&Bilmodell=47&Arsmodell=2004&Vareklasse=9&Varegruppe=562&R_Time=135946&Drivstoff=D&Vare=13700 Overføringa ser sånn ut.

Spørs om du ikke har fått luftet den skikkelig? Vet at Bmw er forferdelig tungvinne å lufte. Du må parkere de i en oppoverbakke slik at bakenden heller nedover. Deretter må du åpne luftekskruen øverst på radiatoren og la bilen stå på tomgang. Ikke fyll på bare vann, skal være 50/50 med frostvæske og vann ferdig utblanda som du heller på. Hell på så mye at det er i mellom min og max merket. Følg med hele tiden på tempmåleren inni bilen slik at den ikke koker.

Jeg har mere tro på at for eksempel insugsmaifolden din er delvis tett, slik at den ikke får nok luft. Kommer det noe særlig svart røyk av den når dette skjer?

Spørs nok om du må gjøre noe mer enn bare å smøre de utvendig. Må som regel demontere hele viskeroverføringa og pusse det helt rent og ha på nytt fett.

Må nok bruke litt krefter, da den nok har sitti der ei stund. Dobbeltsjekk at du har fått med alle skruene og slå litt på den med en hammer da den skal skiftes uansett så gjør ikke det noe. Vær nøye med å pusse det helt rent der pakningen til vannpumpa skal sitte.

Kan hende du har overbelasta dynamoen din. Må få målt om den lader med et multimeter. Sansynligvis så er den død.

Du skifer ut hele hjulnavet der. Må løsne drivakslingen og bærekula slik at du kommer til på de 4 skruene på baksiden som holder navet fast.

Tror du jeg skriver at den må ha en service om det ikke påvirker forbruket og avgassen. Såklart vil du få høyere avgass når pluggene er utslitte Såklart vil du få høyere drivstoff-forbruk når luftfilteret nærmer seg tett Såklart vil du få høyere avgass når det er masse bensin i olja di og den er tynn som vann.

Start med å gi den en skikkelig service om det ikke har vært gjort på ei stund: Plugger luftfilter bensinfilter olje og oljefilter Er ikke bare å plugge inn pc-en og se på verdier på en 92 modell, så må nok feilsøkes litt manuelt.

Kan være alt i fra deffekt hendel til deffekt viskermotor. Er det garanti på den enda?

Som de fleste gamle omegar så er det den vanlige rusta i hjulbuene og nederst på dørene som går igjen dessverre. Det er en Bmw motor, som kan være dyr og holde i orden eller du kan være heldig. Om dieselpumpa di skulle havarare for eksempel så kan det fort gå 20 tusen kroner i en smell. Et tegn på sliten dieselpumpe er at den kan bli tungstarta både når den er varm og kald. Pleier og være litt trøbbel med fødepumpa i tanken på disse når de har gått et stykke. Noe som gjør at den vil bli ekstremt tungstarta. Om den ikke har fulgt serviceintervallene, så bør du være rimelig sikker på at den som har hatt den har noe form for bevis på at det er skiftet olje og andre servicedeler regelmessig. Den har registerkjede og dermed ekstra viktig at den ikke blir kjørt 20 tusen på samme olja. Det som går igjen ellers på omega er dårlig håndbrekk. Det kan du som regel justere etter en gang pr mnd. Om det er automat så bør du hvertfall være obs på at det kan bli dyrt om den ikke har fått ny olje når den skal. Ellers så er omega en veldig god bil å kjøre. Den var Opels flaggskip når den var ny så, sjekk at alt ekstrautstyr virker som det skal. Om den har orginal xenon så sjekk at høydreguleringa virker. Kommer opp varsel i kjørecomputer eller egen lampe avhengig av modell. Forbruk vet jeg ikke særlig mye om men kan tenke meg at den blir vanskelig og få under 0,7 på mila.

Sjekk på ebay. Pass på og skaff deg delenummeret på dysa først, så du vet du får riktig.

Hvis det er helt dødt i instrumentet samtidig som du ikke får kjørt den på starteren så er jeg rimelig sikker på at det er tenningsbryteren. Som jeg skrev først. Sjekk at du har 12 volt inn på coilen. Coilen får strøm i fra tenningsbryteren.