opelduude

Tviler på at de passer om hverandre siden 1.7 er Isuzu motor. Sikker på at du kjøpte til riktig motor da og ikke til 2 liter bensin. Hvis du må betale 1600 kr for en diagnosetest så er du på feil verksted. Har aldri hørt om at de har noe mer enn 3-500 kroner for noe slikt.

Hvordan har du fått bestillt kam-sensor? Den har jo kun veiv sensor som jeg vet om. Har en omega b med 2.2 motor som er nesten samme greia. Mener å husker at veivfølern sitter på toppen av girkassa. Er heller ikke ukjent at innsuget gror igjen på disse her. Der sitter det spjeld som regulerer hvor mye luft som slipper inn. Sliter også med at min egen er veldig tungstarta når den har stått over natta for eksempel. Har ikke funnet ut hvorfor enda, men den har gått 379 tusen km så gidder ikke bruker altfor mye penger på den. Lyser motorlampa di da? Sliten dieselpumpe er heller ikke uvanlig om den nærmer seg eller har gått 200 tusen ++.

Går el-vinduet på den samme sikringen? Kan være ledningsbrudd i døra for eksempel som gjør at ledningen går til jord mot en annen ledning for eksempel. Er også mulig med kortsluttning inni el-motoren til vinduet. Ville nok prøvd å koble fra motoren først og sett om det ble i orden da.

Har du hatt bilen på verksted og de ikke klarer og løse det? Enten så får ikke starteren styrestrøm eller så er selve startmotoren død. Det burde være en enkel sak for et bilverksted. På den tynneste ledningen på starteren så skal det være 12 volt når du vrir om til startpossisjon på nøkkelen.

Sitter regreim eller kjedet riktig avhengig av hva du har? Har du motorlampe som lyser når du får starta den?

http://catalog.meca.no/Catalog.aspx?BrandID=133&ModelID=1825&CarReference_ID=11629&CategoryID=809&CategoryType_ID=1 7 liter i følge Meca.

Er helt normalt det. Er slik på alle biler.

Gir opp dette landet her. Er så mye latterlige regler og folk som bruker masse tid på og utarbeide dette.

Siden vegvesnet ikke har med seg Db måler på teknisk kontroll, så har de vel ikke noe grunnlag for og dele ut mangellapp. De kan ikke anta at det er for mye støy.

Så litt fort på det ja. Er et billigere alternativ til orginale xenon deler som er ganske dyrt ja. Jeg hadde nok tatt sjansen på at det bare var pæra i 1. omgang og tatt det derfra om det ikke blir lys. Om det for eksempel hadde vært feil på ballasten så ville du nok oppelvd blinkende lys eller at du måtte skrudd av og på lyset flere ganger før den tente skikkelig.

Det du linker til er et uorginalt xenonkit som du monterer på biler som orginalt har halogenlys og det er ikke det du trenger til bilen din. For og få skiftet xenonpære® på bilen din, så må frontfangeren demonteres og hele lykta må skrus ut. Det er tungvint laget og er et par timers jobb om du ikke stresser. Du skal ha pærer av typen D2S, kjøp pærer av skikkelig merke. Osram, phillips etc. Skift begge pærene samtidig uansett hvor bra den på andre siden lyser, så slipper du at det går 2 mnd før du må gjøre samme jobben en gang til. http://www.xenonkungen.no/no/xenonlys/xenon-original-d1s-d2s/philips-d2s-xenon.html For eksempel. Det er ganske dyre pærer, så om du kjøper de på et utsalgssted i Norge, så kan du regne med en pris på rundt 1000 kr pr pære.

Kontakt Toyota-forhandleren din. Det er ofte komplisert med elektronikk hengerfeste på nyere biler. Så du er nok heldig om det koster mindre enn 15 tusen kroner.

Det er ikke noe fasitsvar jeg kommer med. Så du bør snakke med et dieselverksted. For eksempel: http://dieselgrossisten.no/ For og være helt sikker på at det er nødvendig med overhaling av dieselpumpa.

Den sitter under innsugsmanifolden. Den er drevet av registerkjedet på motoren, så du må ha spesialverktøy for og demontere den riktig uten at du gjør så timinga på registerkjedet ikke blir feil etterpå. Den er den dyreste enkeltdelen på motoren. Den kan overhales på dieselverksted. Så om du ikke gjør noe av jobben selv, så kan du regne med at det kommer til å koste rundt 15 tusen.

Er nok et godt tegn på at dieselpumpa ikke klarer og levere nok trykk lenger.

FUEL QUANTITY CONTROL OUT OF RANGE Såvidt jeg vet så sitter den delen på eller inni dieselpumpa. Er kanskje nødvendig med overhaling av hele pumpa. Starter den ikke eller er tungstarta?

Den har elektrisk gasspedal, så det kan hende den elektriske delen som sitter på pedalen synger på siste verset. Er ikke så mye annet og få gjort enn og få koblet til diagnoseapparatet.

Det er sikkert stablisatorstaget. Det er et stag som går over hele bakstillinga. Den har 2 små stag i hver ende pluss 2 foringer litt lenger inne på staget.

Få lest ut feilkoder. Det er helt sikkert et verksted som har tid til det da det tar 5 minutter. Stort sett alle verksteder får gjort det

Da må du nok ut med girkassa, da jeg regner med at den sitter inni clutchhuset. Spørs jo hva slags utstyr du har tilgang på. Må helt sikkert ned med hele forstillinga for og få ut girkassa. Ikke noe jeg ville gjort på garasjegulvet. Burde stå fremgangsmåte i Haynes boka.

Problemet er at den får for lite luft når den ikke får bygget opp nok turbotrykk siden det lekker ut ved intercoolern. Er ikke noe heldig å kjøre med da det blir mye uforbrent drivstoff som kan skade for eksempel katalysatoren.

Spørs om det lekker fra simringen bak svingjhjulet ditt. Så da havner det olje på clutchdelene som gjør at det slurer. Kommer olja fra der hvor girkassa sitter skrudd innpå motoren?

Er nok bare å montere varmeren, fylle på kjølevæske igjen. Kjør bilen varm og fyll etter kjølevæske til det er nok.

Siden det er mye feil på releer, så ville jeg sjekket om det kan ha blitt fuktig der hvor releene sitter. Sjekk eller få sjekket alt av jordingspunkter som tilhører motoren.

Hvis du kan flytte girvelgeren, men den står fortsatt i revers så høres det ut som det er noe feil med overføringa mellom girvelgeren og girkassa. Dette går vel på et stag eller en wire.