opelduude

Du trenger ikke og legge opp ledning til lyktene foran da. Du plugger det bare i kontaktene til baklysene.

Er slik at du kobler kontaktene på ledningsnettet i kontakta på lykta. Vet ikke akkurat hvordan det er på bilen din, men noen ganger kan det og hende at du må legge opp egen plussledning. Følger med instruksjon når du kjøper ledningsnett.

Slår den løs med en hammer. Pass på at du ikke slår i fra hverandre den indre knuten med mindre du har tatt ut hele drivakslingen.

Der er det aller dyrest. Meca, mekonomen, bilxtra osv har ledningsnett som er plug'n play.

Såvidt jeg vet så kan du bruke 8 mm skruer eller lignende.

Du må kjøpe et ledningsnett som tilhører bilen. Strømtjuver hører kun hjemme i søpla.

Se etter om kompressoren starter. Hjulet på den er 2-delt slik at den ytre delen står stille når ac-en ikke står på. Når ac-en slås på så skal hele greia være med rundt. Kan og hende at det er feil på en trykkføler, slik at den tror den er tom for gass.

Ja, det er fullt mulig da disse ventilene styrer dieseltrykket og mengden.

Om motorlampa di lyser enda, så er det ikke så mye annet å gjøre enn og få lest ut feilkoder.

Aldri sett før at det sitter lager i forbindelse med dempertårnet. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2567343&CarReference_ID=5214&CategoryType_ID=1 Regner med at det lageret der som skal sitte der.

Sansynligvis brent rele ja. Mener å huske at det ikke sitter fryktelig langt unna selve vifta. Følg ledningene fra vifta så finner du nok en svart boks med to kontakter på.

Falskluft et sted muligens. Se over alle slanger som har med vakum og innsug å gjøre. Jeg vet ikke om disse har en egen tomgangsregulator som kanskje er tett som gjør at den virker dårlig.

Kjede

Mål om det er 12 volt inn på starteren din når du vrir om til startpossisjon. Det skal være 12 volt på den tynne ledningen der. Er det, det når du prøver å starte den så er det starteren din som er død. Er det ikke strøm der, så er det store muligheter for at det er deffekt tenningsbryter som du nevner ja. Om det er 12 volt inn på starteren så sjekk og ledningene for irr og rust først før du evt skaffer ny startmotor.

Meld deg inn i Opelregisteret på facebook.

Ville blitt veldig overrasket om det var noe forskjell på de to ja.

Så lenge det ikke er fra en nyere 2.5 td motor med 24 ventiler så skal det passe ja. Eneste forskjellen på sedan og stv er bakstillinga.

www.finndel.no for eksempel. Oversikt over hvilke deler de diverse bilopphøggerier har og tilby. Du kan også melde deg inn i "Opelregisteret" på facebook. Flere tusen medlemmer og sikkert noen som har noe stående til deg. Anbefaler en motorrens av et velkjent merke. Hadde litt tikking på den her hjemme og det forsvant etter en skikkelig rens. Bytter olje på den en gang i året og bruker kun mobil 1 olje. Har ikke hatt noen plager med tikking i senere tid.

Tviler på at du bare sender bot til deg uten det blir sjekket hvem som kjører bilen. Kan hende du fikk en advarsel om det var tydelig at du kjørte fort.

Jeg har tatt over denne bilen etter min far. Er fast bestemt på at jeg skal finne ut hva som er feilen siden bilen akkurat ble eu godkjent med 0 feil og da fortjener den og gå ei stund til. Etter mye googling så, ser det ut til at feilen kan relateres til Egr-ventilen. tenkte jeg skulle prøve det trikset der, før jeg kjøper en ny en.

"Volvo owners manuals list the transmission as fill for life, meaning that there are no scheduled transmission fluid changes under normal operating conditions. This is controversial and believed by some to be a major contributing factor to increased valve body wear, eventually causing transmission problems that require valve body repair or replacement, and possible transmission overhaul or replacement." Sitat fra wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission Så med mindre kassa har dokumentert oljeskift, så ville jeg holdt meg unna uansett.

Hvor mange hint om å skifte VANNPUMPA trenger du?

Høres ut som glødeplugger eller luft i dieselsystemet. Sjekk etter lekkasje fra returslanger for eksempel.

Det er ganske enkelt å skifte hjullager bak på disse da du skifter ut hele navet. Du trenger bare og demontere bremsecalipper, calipperholder og bremseskiva. Da slår du bare av koppen som sitter i midten på hjullagernavet. Et lite minus er at det kreves spesialverktøy for og få løsnet skruen på hjullageret http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2009013&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=null http://www.ebay.com/itm/VW-GOLF-MK4-Rear-Hub-Wheel-Bearing-Removal-Fitting-Socket-Spline-Socket-Tool-M18-/400332224762?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d35a8f8fa Finnes også på ebay. Vær helt sikker på hvilket hjul det er før du begynner da lyden ofte kan forplante seg.

En time?? Snarere 5 minutter. http://www.ebay.com/itm/OP-COM-OBD2-Vauxhall-Opel-Diagnostic-Interface-Code-Reader-Scanner-/151359350362?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item233db8665a Jeg har det programmet der. Kan lese ut og slette feilkoder på all Opel frem til 2007 Jeg har ikke fått programmet til å virke med noe annet enn windows xp dessverre. http://catalog.meca.no/CarSelect.aspx?CategoryType_ID=1 Hvis du går inn der også skriver du inn regnummeret ditt øverst. Så trykket du på "motorstyring" i menyen til venstre. Da får du kun opp veivføler aka impulsgiver.