opelduude

Lekker nok fra dysetettninga. Det er ei kobberskive som sitter nederst nedpå dysa. Det er anbefalt at du får ordnet dette så fort som mulig, da jeg har hørt om skrekkeksempeler på disse bilene om at dysene setter seg så hardt at det ender med at topplokket må demonteres. Er heller ikke sikkert at du får løs dysene uten spesialverktøy.

Kan være feil på tenningsbryter for eksempel. Den som står for å dele ut strøm til diverse ting inni bilen når du vrir om nøkkelen. Virker viskere, radio,vifte osv da?

Kjede, ikke reim Opel Astra.

Når du har tvilsom erfaring med de fra før så hadde jeg nok holdt meg unna. Linken din funker ikke ;)

Regner med det er 1.6 tsi? Har skifta kjede på en sånn en gang. En del jobb, og det kreves en del spesialverktøy. Skifte hele motoren er nok noe de mener for at de skal loppe deg for mest mulig penger.

Det er vel en utluftingsslange som går i fra motoren og inn i innsuget igjen. Kan bli noe oljelekkasje om den mangler regner jeg med.

Hvis det er veldig tydelig at de rister, så kan det jo hende at reflektoren har løsna når de har skifta pæra. Var det sånn før du fikk nye pærer da?

Så lenge du har målt at du har nok oljetrykk, så er det ingen fare og kjøre med den om det er krise.

Da hadde jeg nok heller solgt igjen bilen i stedet. Om det i det heletatt er noe merkeverkstedet vil ta på seg å gjøre, så er det nok flere dagers jobb med ledninger, styreenheter og programering.

Skift oljetrykksbryteren du. Aldri hørt om oljepumpemodul??

Da hadde jeg nok gått for tdi

Bensin vs diesel. Spørs jo akkurat hvor du bor. Er det ofte kaldt der på vinteren. Finnes det tilleggsvarmer på dieselbilene som gjør så den blir fortere varm på vinteren. Dyrere vedlikehold på en dieselbil, men mindre forbruk osv. Leser ofte tråder inne her hvor 1.8 t og problemer med denne. Så tror derfor at tdi er ett tryggere alternativ.

Jeg er og på jakt etter ny bil nå. Fant en som hadde alt utstyret jeg måtte ønske meg. Orginalt xenonlys, delskinn, klimaanlegg, osv. Slo det i fra meg da den hadde lyst interiør, det synes jeg også er ett virkelig stort minus. Kommer jo litt an på hvor fort du trenger ny bil. For min del så, kan jeg vente til våren. Venter på at den rette skal dukke opp. Om du går for lyst interiør, så bør det være litt prutningsmonn, da jeg ikke ser det som veldig attraktivt, med mindre du er glad i å vaske :P Skinn kan jo og fort bli ei plage. Iskaldt på vintern og ekstremt varmt på sommeren.

Servoolja har ingenting med bremsene å gjøre. Er fullt mulig at du har tatt livet av servopumpa di om du har kjørt den helt tom for olje. Skal være mer enn nok å gjøre sånn som jeg beskrev lengre opp her. Er det fortsatt ulyd, så vil jeg anta at pumpa di er deffekt.

Volkswagen motor dette vel. Mener å huske at den sitter litt til venstre i nedkant på blokka foran.

Fyll opp oljetanken til servoen også starter du bilen. Vri rattet så langt du får det til høyre og venstre flere ganger. Sjekk oljenivået da. Bilen skal gå når servoolja skal peiles.

Evt få lest ut feilkoder på girkassa om det kan gi noe svar. Sluring er som regel tegn på mekaniske slitte deler.

Den går nok på samme sikring som flere ting, så det er sikkert ikke så lett. Ta av kontakta innn på vifta, enkelt og greit.

Sansynligvis ledningsbrudd ett sted. Du har ikke mulighet til og få satt på ledningene på dynamoen feil? Er vel som regel slik at ledningene kun passer ett sted.

Nice! Blir veteran-Opel på meg den dagen jeg får meg ordentlig garasje

Mitt tips er å få på ei leppe på frontfangern. Er ingen fan av sånne store plastfangere. Få på en annen grill. Gjerne Irmscher eller noe annet stylingmerke til Opel. Om det er sedan, så kan du få på en spoiler eller takspoiler om du har stasjonsvogn. Litt større felger og en anelse senk. Perfekt i mine øyne. Turbo blir dyrt, da du må ha andre råder osv da de aldri lager motorene noe kraftigere enn at de skal tåler de orginale hestene som er der. Da er det letteste en C20LET motor fra Calibra, det er og ganske dyrt da de begynner å bli litt sjeldne. Kanskje opp i en 20 tusen kroner bare for en ok motor.

Det kan være slik at du har utslitt turbo som overlader om du drar på hardt slik at du får motorlampe. Ved vanlig kjøring, så merker du det ikke og da forsvinner koden.

Ofte er det slik at lampa må lyse i ett minutt før det lagres en kode.

Siden du bruker startgass, så får du skikkelig sving på motoren og dermed starter den. Høres ut som en strømproblem relatert til batteri, kabling til starter, eller starteren. Prøv med nytt dieselfilter først som du sier.

Rally er i hvertfall veldig dyrt. Kjenner et par stk som driver med det. Blåser fort 20 tusen på ei helg, med frakting, mat,startavgift osv. Bilcross er vel mere der du bør starte først.