opelduude

Disse har sikkert håndbrekket på calippern, så du må ha verktøy for og få skrudd stemplene tilbake. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremsestempelverktoy-15-deler-191255/

Nei. Har aldri sett det før at du får tak i de foringene der løse. Mulig du kan finne de på nettet, men tviler på at du får tak i de i Norge. Er laget slik at det skal tjenes mest mulig på deler og null på miljøet. Et annet problem er at det kommer til å koste like mye i arbeidstid og demontere støtdemperen for også presse ut og inn foringene, om du ikke har utstyr til det selv.

Hvis det er foringa som sitter midt inni demperen der den er skrudd fast nederst, så får du ikke kjøpt den løst.

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?editAd=true&finnkode=56641000

Om det er automat, så ville jeg ha sjekka om den har historikk på flushing eller skifting av girolje. Har vært mye havari på Volvoer, fordi Volvo mente at oljeskift aldri kom til å bli nødvendig.

Den bør ha ett strammehjul som ser sånn ca ut som på bildet jeg har lagt ved. For å avlaste strammeren, så bruker du en fastnøkkel på skruen som sitter midt på løpehjulet. Om reima har hoppa av, så kan det hende at selve strammeren er utslitt og må byttes.

Mye lettere å finne fram på bildeler.no som ble linket til lenger opp her.

Mye lettere om du bruker regnummeret ditt. Med den linker der, så får du opp flere ti talls sider med reimer å velge i.

Multireim pluss den egne reima til Ac må demonteres når du skal skifte registerreim. Ellers så skifter du alt av løpehjul og strammehjul + vannpumpe. Greit og ta med de to reimene i tilegg når du først er i gang og har dratt fram fronten.

Det som må gjøres er å ta ut varmeren. Skifte glødeplugg, rense brennkammer og skifte alle pakningene. Det er nok billigere å la ett dieselverksted gjøre dette. http://www.eberspaecher.no/fileadmin/data/countrysites/EB_Norwegen/pdf/Servicepartnere/Serviceverksteder_2013_Fylke_sept.pdf Her har du en oversikt over forhandlere som driver med Eberspächer i Norge. 10 000 hørtes voldsomt ut. Rundt halvparten høres mye mer realistisk ut.

http://oilselector.castrol.com/c/no/nor/recommendation/db98ce16f56d437d88067a64d464a80f/Isuzu/D-Max-Rodeo-(2003-)/D-Max-Rodeo-2-5-TD-RWD-(2006-2012)

Sansynligvis deffekt låsekasse eller ledningsbrudd mellom karosseriet og døra.

Du kan jekk opp bilen på hjulopphenget foran og bak. Evt hengerfeste om du har det. Er jo ikke farlig å bruke de orginale jekkpunktene.

Hadde nok heller gått for 1,9 tdi motor eller 1.8 T. Bare det å skifte registerreim på den motoren tar nesten en arbeidsdag. Så da kan du fort regne godt over 12 tusen bare for den jobben.

Mulig ledningbrudd i mellom døra og karosseriet.

Da har du sansynligvis bare kjørevarmer, som virker når bilen går. Du får da ikke starta den uten at motoren går med mindre du bygger den ut til parkeringsvarmer.

Takk for tips og hjelp folkens. Skal ta en kikk på det i helga igjen da jeg har litt bedre tid.

Sikker på at sensoren er riktig? Har vært borti det på Opel før at de har flere like sensorer, men at de passer til forskjellige biler slik at den ikke virker selv om den passer.

Har en Pioneer X3700dab som jeg monterte dab-antenne på i helga. Får inn bare 2-3 kanaler. Ikke noe forskjell på i byen eller på bygda. Antenna hadde en svart del som skal ligge innpå karosseriet. Må det være på rent stål for at den skal virke ordentlig? Kan og velge om dab-antenna skal få strøm på innstillingene på spilleren. Noe jeg ikke aner om den skal.

Den sitter ved siden av oljefilteret ja. Er så trangt at du må la den gamle ledningen sitte igjen og legge opp den på nytt.

Ja. Varmeren har en egen styreenhet. Om du brukte den styreenheten som satt på varmeren du kjøpte, så kan det og hende at den må programeres.

Sansynligvis så er varmern låst. Må aktiveres igjen med diagnoseapparat.

Den sitter bak motoren til venstre. Drevet av multireima. Om du har null peiling, så bør du få hjelp av noen som vet hva de gjør.

Sjekk først etter ledningsbrudd mellom døra og karosseriet.

Nytter ikke med noe annet enn å få sett på hva slags verdier lambdasonden(e) gir fra seg på ett diagnoseapparat.