opelduude

Ser ut til at det er en del av styreenheten som hører til girkassa.

Den har og egen reim som driver dieselpumpa. Om denne ikke har blitt skifta når den skal så strekker den seg og tenningstidspunktet blir feil dermed blir den tungstarta. Den skal skiftes sammen med registerreima, så du bør undersøke når de ble skifta sist.

Sansynligvis er varmern din deffekt (webasto) Er for lite overskuddsvarme fra dieselmotoren på kalde dager så det er ikke unormalt at den bruker veldig lang tid før den blir varm. Kan være brudd i varmekretsen i selve speilglasset. Du bør få lest ut feilkoder på webastoen din. Den skal starte når du starter bilen.

Du får legge ut en forespørsel på facebook for eksempel. Er mange som har dekkmaskin i garasjen.

Sikker på at du ikke bare har fått delt den? Om du strekker akslingen for langt, så vil delene i det indre leddet gli fra hverandre.

Det renner nok inn fra boksen som sitter på førersiden ved spylervæsketanken. Hadde samme problemet på min egen Combo. skaff ny pakning eller klin på litt tettningsmasse rundt lokket og skru det på plass igjen.

Feilkoden gir deg svaret: Styreenheten til girkassa er sansynligvis deffekt.

Kan hende det er mulig og programmere det vekk. Er vel fordi vi har automatiske kjørelys i Norge og at instrumentetlyset slår seg på samtidig. Alt er sikkert koblet på samme krets. Ser ikke helt problemet med det..

Disse har en komplett coil-kassett med pluggledninger som sitter montert på toppen av motoren. Er ikke sikkert at gnisten er god nok under hard belastning. Vet det har vært skiftet en del sånne coiler før på Opel. Spørs når regreima sist var skiftet og. Om den har hoppet over ei tann, så kan du og få feilkoder på feiltenning.

Feilkode for overlading. Hvor langt har den gått? Kan være utslitt turbo eller feil på styringa til turbotrykket. Ikke lett og si noe konkret uten og se hva slags verdier div sensorer avgir under kjøring.

Er vel en garantisak det da siden den ikke har gått mer. Kan jo være kjørt med for lite olje så det har gått utover kamaksling og ventilløftere. Eller kjørt for lenge på samme olja.

Clutchen slurer. Nærmer seg utslitt.

Ledningsbrudd i døra sansynligvis. Bilprodusentene lager ledningene i døra for korte med vilje. Tenk hvor mye de sparer om de kutter 2 cm ekstra på flere tusen biler :)

Ikke særlig smart og sette på brukte deler fra en bil som kanskje har samme problemet.

Lønner seg og skifte hele mekanismen avhengig av hvor mye utstyr du har selv. Har fiksa opp igjen et par sånne mekanismer og det går fort en time med litt varming, lirking og pussing om du skal få det bra igjen.

Lønner seg og ta av ledningen på coilen også kjøre den noen runder på starteren før du lar den gå for egen maskin. Da får du fordelt oljen utover i systemet uten at den starter og går på fullt turtall.

Jula har og ganske gode priser på Mobil 1 olje.

Du har orginalmontert kjørevarmer. Altså en egen varmer som går på diesel som er med og holde varmen oppe i bilen din når det er kaldt. Den starter ved 8 varmegrader eller kaldere tror jeg det er. Høres ut som den trenger en service i tilegg.

Du bør holde seg unna Volvo 5-er motor med automat ved mindre det er dokumentert at automatkassa har servicehistorikk i form av flushing av kassa. Ellers hadde jeg styrt unna. Sjekk at regreim og alt er skifta når den skal. Motorene der er og kjent for oljeforbruk, så sjekk om det ryker blått ved hardt pådrag.

Kjørevarmeren din som trenger service i form at ny glødeplugg og kanskje ei ny vifte.

Litt ukjent med Peugeot, men regner med at viftehastigheten kun styres med signaler og at det står strøm inn på vifta hele tiden. Så vil kanskje tro at feilen kan ligge i panelet. Er sikkert mulig og lese ut feilkoder og se på verdier som panelet gir fra seg.

Er mye lettere og søke etter deler om du klarer og oppdrive et delenummer.

Pumpa skal gå uansett. Du må da fysisk måle om det er strøm inn på pumpa. Er det det, så er pumpa di deffekt.

Ikke spar på motorolje, kjøp aldri noe du ikke vet hva er. Betaler heller 800 kr for 4 liter enn 100 kr for noe jeg ikke vet hva er.

Jeg har hatt akkurat motsatt problem på flere av bilene mine. De vil kun ha Osram xenonpærer. Prøvd på 2 forskjellige biler og to forskjellige sett med ekstralys. Med Phillips pærer så lyser det i et sekund før det kutter.