opelduude

Med tettningsring så regner jeg med at du mener låseringen som drivknuten skal slås over? Den kan du bare sette på drivakslingen når du slår drivknuten inn igjen på akslingen.

En moderne bil som trekker mye strøm vil tømme et batteri på noen minutter. Hvis jeg ikke husker feil så kan deffekte dioder i dynamoen gjøre så dynamoen lader ut batteriet i tilegg. Dynamoen går sikkert tungt rundt som gjør at det lukter svidd. Vil ikke anbefale deg å kjøre noe mer med den en høyst nødvendig. Om du har mulighet, så kan du for sikkerhetsskyld måle ladespenningen selv.

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2575766&CarReference_ID=7096&CategoryType_ID=1 Slår jeg opp bilen din inne på Meca, så er det, det her som er riktig i følge chassisnummeret. Forøvrig litt av en pris for ei drivknute. http://www.reservedeler24.co.no/meyle-7278804.html Ser ut til at det her er det eneste av de som kommer opp som er riktig.

Høres ut som det er ganske sikkert at dynamoen din har tatt kvelden.

Da ville jeg ha sjekket ledningene mellom karosseriet og bakluka. Om det har virket av og til, så kan det høres ut som ledningene er på vei til å ryke og at det nå er brudd der.

Jeg ville først ha sjekket at det er strøm inn på bryteren. Det gjør du enkelt ved å bruke ei prøvelampe eller et multimeter. Det finnes nok ikke et eget rele til kun bryteren på bakluka. Da ville det nok ha vært flere ting som ikke hadde virket samtidig.

Ja de reklamerer med lokkepriser som har masse små skrift. Den prisen er da såklart uten deler, kun for selve jobben. Så kommer verkstedmateriell pluss pluss. Sist jeg hadde bilen min på full service på et Bosch verksted, så betalte jeg 1800 kr for selve servicen og holdt delene selv.

Oljetrykksbryteren fungerer kun som en bryter for oljelampa i instrumentet. Du får ikke sletta den siden den ikke genererer noen feilkoder. Det som menes med nullstilling av oljelampe på det apparatet er varsel om at er på tide med oljeskift. Du hører fort på motoren din om den har lite oljetrykk. Hvor kjøpte du oljefilteret ditt? Har du sjekket at du ikke har klart å få løsna ledningen til oljetrykksbryteren? Om alt det er i orden og så ville jeg prøvd å skifte oljetrykksbryteren.

Første jeg ville ha sjekka er hvor slitte pluggene er. Om det nå ble plutselig mye verre, kan være et tegn på at du har kjørt lenge med dårlig coil. At det har blitt oppdaget tenningsfeil en gang i blandt som har tent motorlampa.

Mitt inntrykk av Møller er at de er utrolig hyggelige når det kommer til kjøp av bil, men så fort du har noe å klage på, så finner de alltid en måte og snike seg unna på. I tilegg til å være forholdsvis overprisa. Kan sammenligne det med en Opel Astra 2.0 CDTI 160 hk som er i familien. Der tok merkeverkstedet 8 tusen for service. Det inkluderte etterfylling av ac-gass. Demontering av alle bremsecaliperene, pusse ren alle anleggsflatene. Programvareoppdatering og Ac-rens.

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1853759&CarReference_ID=7561&CategoryType_ID=1

Du fjerner den svarte plasten som sitter på siden av lykten. Den sitter godt, så det føles nesten som du må ødelegge den for og få den ut. Da ser du to skruer. Løsne disse også napper du lykta ut. Sitter i to tapper på yttersiden.

Ville hørt med ditt nærmeste merkeverksted. Siden en del av systemet har blitt utløst, så kan det hende styreenheten til airbagsystemet må skiftes.

http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=4234&katid=315&id=

Bensinpumpa starter ikke om det ikke er signal fra possisjonsfølerene til motoren. Ledningene skal sitte i samme rekkefølge i forhold til den gamle og den nye føleren regner jeg med.

Sikkert feil på rattvinkelsensor eller muligens feil på abs-enheten. Blir bare gjetting uten og få lest ut feilkoder.

Bobler under lakken er ofte enda verre, for da får det ligge der i fred og utvikle seg helt til lakken faller av. Det er uansett ikke slik en 2006 modell skal se ut med mindre den har gått en halv million kilometer. Rustgarantiene til omtrent alle bilmerker er full av små skrift og ansvarsfraskrivelse, så jeg skjønner godt folk som tar service selv i stedet for å støtte Møller som er forholdsvis overprisa.

Ja. Store muligheter for det.

Ikke unormalt med temp på 95 grader. Du bør sjekke om kjølevifta di er i orden. Den skal vel starte når den er på rundt 95 grader.

Har du rengjort du navet skikkelig? Om du ikke har gjort det, så har du sansynligvis fått kast i de nye skivene dine og.

Fjærbeinslager. Selges ofte som en komplett del sammen med fjærbeinstoppen.

De kontaktene sitter så fint til at de får spruten fra hjulet rett på seg. Vært borti at selve kontakta er dårlig, ikke fysisk synlig. Hadde kjøpt et par nye kontakter og prøvd det.

Sjekke at det ikke har løsna noen andre kontakter som sitter rundt ved glødepluggene. Lyser motorlampa?

Litt off topic. Skjønner ikke hvordan VW kan selge så bra i Norge og at de rustproblemene deres ikke har kommet fram mer i media. Hadde det vært min 2006 modell, så hadde jeg blitt forholdsvis forbanna.

Hvordan er kjøremønsteret ditt? Varmeren bør få gå i minst 15 minutter etter at den har fått startet opp skikkelig ellers så soter den igjen.