opelduude

Det er ikke så lett å vite uten tilgang til et diagnoseapparat, da kan du se om diverse sensorer gir fra seg riktig signal når du prøver å starte den.

Hadde kosta deg mindre å levert den på verksted enn at du skifter turboen fordi du kanskje tror at det er feilen....

Du kan gå inn på www.finndel.no og søke på bilen din der, så får du opp hva mange av de forskjellige huggeriene har på lager.

Kan og være possisjonsføleren som sitter på toppen av girkassa som kutter når bilen blir varm.

Bærebru. Spørs om det kun er å skaffe til veie hos merkeforhandleren. Du kan alltids sjekke med ditt lokale bilopphuggeri om de kan ha en sånn stående.

Startsperra virker som regel på den måten at du får starta bilen, men den stopper igjen etter to sekunder. Sjekk den tynne ledningen som går inn på starteren. Den skal ha strøm når du vrir helt om på tenninga. Er det strøm der da, så er det starteren som er deffekt.

www.finndel.no der finner du nok noe da det er en oppsamlingsside for bilopphuggerier og hva de har av deler på lager.

Solgte en gammel Astra 2000 modell i fjor sommer for 13 tusen. Så det er nok ikke verdt å fikse på det om du ikke kan gjøre det meste selv. Selg den som den står og bruk det som blir igjen på en ny bil.

Vannpumpedrevet står ikke i senter på pumpa. Du må derfor sette vannpumpa på nøyaktig samme sted som den sitter der står for at reima skal blir stram nok.

Høyden har lite å si, men så lenge du har endret understellet så må det godkjennes. Hjelper ikke om den fortsatt kan justeres opp så den blir like høy som orginal.

Sliten turbo, lekkasje fra av en slangene som hører til turboen. Dyser som ikke er tette, så de står å drypper. Feil timing på pumpereima. For eksempel.

10 år eller 150 000 km. Reg.reim intervaller, Anbefalt for Norge.pdf

Slå inn regummeret ditt på webshopen til Meca. Så går du inn på karosseri kategorien og finner ledningsnett til tilhenger.

Begge er universale. Et som passer rett på koster 2-3 tusen. Har aldri likt strømtjuver og der følger med det 10-15 stk.

Må som regel bruke ledningsnett som er tilpasset bilen din. Varierer fra bil til bil. Noen må du legge opp ledning helt fram til sikringsboksen, mens andre bare har plug'n play kontakter. Fåes kjøpt der de selger hengerfester. Merkeforhandler, Meca, Mekonomen, Bilxtra osv.

Først så bør du få sjekket om det er nok gass på systemet. Kompressoren kobles ut som det er for lite trykk på systemet. Så det kan hende det er akkurat på grensa, så det kommer og går litt.

Vil ikke starte som i at det ikke skjer noenting når du vrir om, eller går den på starteren? Vil tro det er deffekt starter, det kan skje helt plutselig.

Ett år gammel tråd. Problemet er nok løst.

Er det vått under der vannpumpa sitter da? Det skal ikke bli rust pga kjølevæska som ikke består av kun rent vann.

Kjøp på Biltema. Koster 500 kr http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Bremsesystem/Bremsehydraulikk/Bremsecaliper/Bremsestempelverktoy-15-deler-2000019405/ Har sammet settet selv.

Ligger jo under Hyundai Santa Fe. Jeg har aldri vært borti en bil som har bremsebånd inni bremseskiva bak til håndbrekket som er selvjusterende.

Bremsebåndene bak må justeres eller byttes. Bremsebånd som sitter innenfor bremseskiva er noe herk siden det ikke blir nok varme baki der til å holde rusta vekk. Med jevne mellomrom, så må bremsebåndene byttes og alt av overføringer må pusses og smøres. Kan jo og være nok med en etterjustering. Det foregår via hullet til en av hjulboltene som regel. Sitter en tannhjul på innsiden av skiva som du vrir på med en flattrekker. Da legger du båndene helt ut til skiva, slik at du ikke klarer å dreie det rundt. Så tar du å slakker det opp igjen litt til det subber, men ikke går tungt rundt.

Da kan det jo for eksempel være at du har glemt et jordingspunkt, eller en liten ledning som er godt gjemt.

Høres veldig ut som startsperre, da den går akkurat like lenge hver gang du prøver. Nøklene er programmert opp mot startsperra, som jeg regner med ligger i motorstyreenheten på den. Kan jo og hende uten at jeg er noen Audi-ekspert at det blir feil med kontakt til instrumentet når du setter i en annen styreenhet enn orginalt. Hadde nok heller prøvd å sette tilbake det opprinnelige ledningsnettet sammen med styreenheten.

Gå til Meca, mekonomen, bilxtra osv så får du riktig med en gang. Minimalt å spare ved å kjøpe en sånn en fra utlandet i tillegg til at du må vente flere dager før du får det.