opelduude

Jeg har alltid løsnet drivknuten fra navet. Selv om det er strekkbolt der så har jeg bare skrudd den på plass og dratt til med latmansarm selv om det ikke er helt etter boka. Da slipper man at det du har gjort skjer. Du kan bruke fett som tåler varme. http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Fett-og-smoremiddel/Hjullagerfett-2000017180/ for eksempel.

Smør opp hele mekanismen med fett. Ikke bruk wd40 eller noe som tørker ut. CRC sin multilube bruker jeg på alt sånn. Om jeg skal være pirkete så skal panseret slippes slik at det går i lås og ikke presses ned ;)

Bytt hele caliperen, det er like greit om du ikke har alt for mye erfaring med bil :)

http://www.bilboken.no/products/vauxhallopel-vectra-oct-05-oct-08-haynes-opel-bilbok Kupevifta sitter bak hanskerommet. Det må ut også er det egentlig bare å løsne hele vifta. Sitter med 3-4 skruer.

Det er ingen merker på veiva. Det er kun laget for at du helst skal måtte bruke spesialverktøy.

Da har du skaffet deg et lite problem ja. Det kreves spesialverktøy for å gjøre en slik jobb. Da i form av en låsepinne som du da låser fast veivakslingen med. Du må da sette motoren på merkene sine og låse veiva før du demonterer reimhjulet på veiva. Jeg vet ikke hvor langt du har skrudd motoren rundt, men om det bare er noen få tenner så, er det bare å skru den litt tilbake, skru fast igjen bolten og da må du ha spesialverktøyet for å få satt motoren riktig. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=191669&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=2 Det her er da ett komplett sett som dekker det meste til Peugeot, men litt i overkant prismessig til å kjøpe det som privatperson. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Motordeler/Kamremsett/Laseverktoy-kamakseldrev-19-deler-2000021486/ Mulig det er noe som passer her. Jeg vil nok også anbefale deg å evt få med deg noen på jobben om du er usikker.

Eller som 9 av 10 gjør, få det gjort og kjør.

Sensoren sitter på toppen av innsuget.

Slå innpå hakket mindre pipe.

Det gjøres av firmaer eller verksteder som har nødvendig utstyr og programvare.

Ja. Ser ut som at du har komplett bremseskive med lager i bak, så da er det nok lurest at du får bytta bremseskivene. Like greit å bytte på begge sider bak da. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=72627&CarReference_ID=10871&CategoryType_ID=1

Det er nok ikke selve tenningslåsen der er feil på, men tenningsbryteren. Den har som oppgave og fordele ut strømmen når du skrur på tenninga. Sjekk ladespenninga aller først som sagt.

Skjønner ikke hvorfor servicehistorikken skulle være hemmelig. Høres veldig merkelig ut. Fikk du noen grunn til at det var slik?

Har hørt at de har hatt problemer med knekt veivaksling og at flere har blitt tilbakekalt for å bytte dyser. Bare ta deg et google søk. Subaru har forholdsvis saftige delepriser, så ettermontering av hengerfeste ligger nok sikkert i 15-20 tusen kroners klassen.

Det letteste er nok å tak i hele greia fra et bilopphuggeri

Den må programmeres. Du får ikke programmert en som alt er programmert. Du må enten kjøpe en helt ny en til 12-13-14-15 tusen en plass. Ellers så må du få med en brukt styreenhet med tilhørende nøkkelleser og nøkler som er programmert i sammen.

Du kan jo bruke litt pakning på boks uttafor dekselet.

Ja. De burde ikke bare slengt på diagnoseapparatet og kun gå ut i fra en feilkode. Var det merkeverksted eller annet frittstående?

Det er en ganske omfattende jobb siden kamakslingene er lagret i toppdekselet så du løsner de samtidig som du løsner toppdekselet. Da må du av med registerreima først.

Høres mer ut som turbohavari i starten. Motor som ruser seg opp tyder på at det har kommet større mengder motorolje inn i forbrenningskammeret. Om det da kan ha noe å si med at gjentatt regenerering av partikkelfilteret har ført til at det ble mye diesel i motorolja. Blir jo uansett vanskelig å skylde 100 prosent på noen. Er det du som har latt det gå for langt før du fikk den på verksted eller er det verkstedet som burde undersøkt mer på forhånd før de satte i gang såpass belastende prosedyre. De fleste verksteder har vel ei slags ulykkesforsikring som kan brukes i sånne tilfeller. Det er jo noe du bør spørre om.

Har tenkt å skaffe meg varebil etter hvert som det blir litt ekstra lys på taket og bass pluss evt flere høyttalere i skilleveggen. Tenkte da at det er like greit å sette i et ekstra batteri i varerommet, så det blir litt mer oversiktelig. Dynamoen på bilen er på 150 ampere. Spørsmålet er da hvor grov kabel som trengs fra hovedbatteriet. Tenker også på å montere en batteriskiller slik at jeg slipper å tømme begge batteriene ved bruk https://www.sparelys.no/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_ny.tpl&product_id=1145&category_id=89&option=com_virtuemart&Itemid=39

http://catalog.meca.no/Catalog.aspx?BrandID=64&ModelID=1094&CarReference_ID=6401&CategoryID=4532&CategoryType_ID=1 Hva med en av de to tannstengene der? Skal ikke være nødvendig med programmering av selve servopumpa.

Har du fått pris på helt ny tannstang da? Ville først ha undersøkt flere steder og hos flere verksteder. Gjerne og fra utlandet. På så nye biler, så er det mye som er programert opp i mot bilen. Hvorfor bytte travers og ledningsnett? Det kommer til å bli dyrere og mer jobb enn å få tak i en som passer rett på....

Har den gått langt? Vet du om de har sett på verdier på diverse sensorer når problemet oppstår?

Monterte dab i min fars Astra. Måtte bruke mye krefter for å få løsna det dekselet ja.