opelduude

Tror den kan være under den svarte plata ved vindusviskerne. Pleier også og følge med instruksjon på det nye kupefilteret.

Mener å huske at styringsreleet til viftene kan brenne seg fast, da får vifta strøm hele tiden.

Måtte koste på en del på aircondition anlegget på min 07 vivaro. Ny kondenser (radiator) og ny kompressor. Ble fylt gass og alt fungerte fint i ca ei uke. Da kom det en ulyd fra ac kompressor som kan minne om rådebank. Kan nok ha kjørt med denne lyden i minst 15 min da jeg ikke hørte den før jeg skulle parkere. Prøvde ac-en igjen etter et par dager og da kom deg ingen lyd, men heller ingen kjøleeffekt. Clutchen på kompressoren kobler inn som den skal når jeg trykker på ac knappen. Er da redd for at kompressoren har havarert. Den kobler inn som vanlig, men ingen kjøling. Den gamle kompressoren var helt tom for olje. Det stod på den nye kompressoren at det ikke skulle fylle olje da den var fylt fra fabrikken. Prisen på denne var ca 5000 kr, så det er veldig surt om den må byttes enda en gang. Spørsmålet da er om det muligens var for lite olje på hele systemet slik at det som var på kompressoren før ikke var nok. Jeg sjekket heller ikke at det var olje på den før jeg monterte. Noe jeg regner med siden det er et kvalitetsmerke (Nissens) Har snakka med verkstedet, men de er nå litt redd for å tappe gassen om det kan være spon i systemet hvis kompressoren har havarert. Noen som har noe formening om dette?

Kan være hjullager. Blir det kraftigere om du svinger mot høyre eller venstre?

Mener du låsekassa? Ta et bilde. Sikkert torx.

Tok ut diseldysa for å gjøre den ren? Det er 4 stk. Commonrail dyser skal behandles med forsiktighet. I ekstreme tilfeller er det nok med et lite sandkorn så kan dysespissen være ødelagt. Du byttet høytrykkspumpa uten noen form for feilsøking. I såfall kan det være mange tusen kroner bortkasta. Det er normalt at det kommer store mengder diesel ut i fra røret mellom pumpa og railen nå du kjører den på starteren. Kan høres ut som det kan være ei defekt dyse på bilen din om den kun gikk på 3 sylindere. Hvis du da har klart å ødelegge enda en ved å demontere den og forsøke og rense den. Da vil du ikke få start på bilen fordi det ikke blir bygget opp nok trykk til at du får startet den Det beste å gjøre nå er nok og få koblet den til et diagnoseapparat for og se hvilke verdier som kommer opp også ta det derfra.

Håper du har tatt en diganosetest på den også og ikke bare byttet delene etter elimineringsmetoden?

Er olja skiftet når den skal? Mener å huske at det er 60 000 km intervaller på det.

Det første jeg tenker på er at et enkeltmassesvinghjul ikke bygger like langt ut som et dobbeltmassesvinghjul. Kan da hende som du sier selv at den inngående akslingen på girkassa da blir for kort slik at du bare får koblet halvveis ut.

Nei aner ikke intervallet. Ring eller stikk innom en merkeforhandler.

Den har nok reim. Er det et plastdeksel foran på motoren, så har du reim.

Sjekk sikringa aller først. Varierer fra bil til bil hvordan viftestyringa er koblet opp.

Du må ha et ledningsnett til bil med canbus. Du har kun bixenon og ikke ei ekstra halogenpære som tennes sammen med fulltlyset?

Høres ut som girkassa trenger ett oljeskift. Gjerne ordentlig flushing.

Ta å ohm pluggkablene dine med et multimeter om du har. Verdiene skal være ca det samme på alle. Sjekk så du ikke har glemt igjen noen kontakter til for eksempel tempføler og gasspjeld o.l

Da har du elektrisk gass-spjeld, så da er det store muligheter for at det er den som er synderen uten at jeg kan si det sikkert. Det letteste da er å få noen med ordentlig diagnoseutstyr til å se på verdiene på motoren når den går på tomgang.

Har en Opel Vivaro som har fått basskasse og 4 nye høyttalere. Jeg har aldri brydd meg noe særlig om innstillinger av spiller og bass for det har stort sett hørt veldig bra ut med en gang. Denne gangen var jeg ikke så heldig. Har skrudd ned alt av bass i innstillingene på spilleren og prøve å justere på forsterkeren. Noen ganger er det veldig bra bass fra kassa mens andre ganger er det helt dødt også skurrer det bare i høyttalerne. Virker som det er mye bedre lyd når bilen kun står med tenninga på enn når den er i drift. https://bilradiospes.no/produkter/bilstereo/subwoofer-bass/focal-ibus20 Den sitter under passasjersetet. https://bilradiospes.no/produkter/bilstereo/montering-tilbehor/ground-zero-gzpk10xlc ledningssettet som bassen er koblet opp med. https://bilradiospes.no/produkter/bilstereo/hoyttalere/renegade-rx42 Høyttalerne som sitter oppi dashen ved frontruta https://bilradiospes.no/produkter/bilstereo/hoyttalere/pioneer-ts-a173ci Høyttalerne som sitter i dørene. https://bilradiospes.no/produkter/bestselgere/deh-x7800dab Spilleren Må jeg rett og slett bite i det sure eplet og legge opp nye ledninger til alt av høyttalere? Siden dette er en varebil, så regner jeg med at det er håpløst underdimensjonert?

Drivaksel må nok løsnes og tas ut fra navet så du får brutt det lenger ned.

Hva slags motor har du? Høres ut som den trenger en rens av gasspjeldet og tomgangsregulator

Da må det være lekkasje mellom dysene og forbrenningskammeret da regner jeg med. Ut med alle dysene og skift pakning på de. Det er da ikke lenger olje i dieselfilteret?

Så vidt jeg vet så må man ha diagnoseapparat for å skifte språk. F betyr feil. Som regel feil med utetemp-målern eller ett ledningsbrudd.

Har du skiftet plugger? Det ville jeg hvertfall gjort. Du er helt sikker på at du har fått på igjen registerkjedet ditt helt riktig?

Bare å kjenne etter om du får dratt det opp igjen da. Mest pga at du kan lage bulker i panseret om du bruker makt på å presse det ned. Sånne ting som jeg tenkte på når jeg var mekaniker, men ikke noe som er krise uansett om du har en litt eldre bil o.l.

Sikker på at du har fått det helt riktig? Det er nok at det sitter ei halv tann feil på hele registeret, så vil du få problemer med tomgang og kjøring. Hvis den da gikk rent før du starta, så har du nok bomma litt ;)

Ja enig i det. Ut i fra det han beskriver, så høres det mye verre ut enn at det bare et glideboltene som går litt tungt :) Du kan nok bytte klossene dine også. Bremseklosser som har blitt glovarme flere ganger kan ha sprekker som gjør at belegget kan gå i oppløsning etter hvert. Det gjør ingenting om du bruker makt her så lenge du ikke lager hakk i bremseflata på skiva. Bryt caliperen ut i øverkant også i nedkant helt til den slipper. Skal du skifte caliper så må det også luftes bremser. Det er også noe du lett kan søke deg frem til hvordan du gjør. Husk da og kjøp en halvliter med bremsevæske.