opelduude

Fritt fram og ta service hos et uavhengig verksted og

2-300 tusen for å bytte motor??? Er den laget av gull. Om det lekker ut olje, så kan det hende det er hull i blokka di. Når peilet du olja sist? Om du har fylt bensin, så burde motoren bare ha stoppet, ikke havarert.

Var selv veldig nervøs for fagprøva, men når den var over så synes jeg det var egentlig ganske slapt. De to som var sensorer der jeg tok prøva var kanskje innom meg i to timer til sammen på 4 dager. Det viktigste er at du gjør en bra jobb på det skriftlige og viser at du vet hvordan du skal løse oppgaven. Det jeg ble spurt om når sensorene så på det jeg gjorde var: Koble til diagnoseapparat, se på verdier fra motorstyreenheten. Avgassmåling, forklare hva som kan være feil om en av de er for høye. Bruke multimeter. Koble opp og tolke hva som må gjøres for og rette oppe alle hjulvinklene på en firehjulskontroll. Kan du det utenat, så skal det mye til før du stryker.

Måle oljetrykk er for eksempel en del av å kontrollere motoren smøresystem. Se etter lekkasjer osv. Dårlig bremser. Rust på bremseskiver, bremsevæske som lekker. Calipper som går treigt. Bremsevæske er gammel og har kokt pga høyt innhold av vann som fører til at den mister egenskapene sine. firehjulskontroll. Gå over for og bakstilling for å se at det ikke er slakk i foringer og ledd. Sjekke lufttrykk i alle dekkene før du starter. Pugg hjulvinklene, caster, camber og spissing er de viktigste. Forklare hva som skjer og hvordan bilen oppfører seg om vinklene er feil. Bensinmotor som ikke starter. Start alltid med en diagnosetest, se på verdier på motor. Driver du med nyere biler, så kan du se om releet til bensinpumpa er aktivt. Se om det kommer signal fra possisjonsfølerene til motoren. Sjekk så om det er gnist. Er det ikke gnist, sjekk strøm inn til coil o.l. Batteri som blir utladet. Sjekk ladespenning. Mål spenningen inn på batteriet og spenningen ut i fra dynamo, evt dårlig kontakt og eller dårlig jording. Deffekt dynamo eller dynamo som lader for dårlig. Airbaglampe som lyser: Les ut feilkoder og ta det derfra. Det som går igjen i 8 av 10 tilfeller er dårlig kontakt i kontakta under setet, om setet blir flyttet mye frem og tilbake. Løsningen er å klippe bort kontakta og skjøte sammen ledningene med for eksempel loddeskjøter. Klapprende lyd i sving ved belastning er som regel tegn på deffekt drivknute. Sjekke at mansjetten er hel, det er som regel deffekt mansjett som fører til deffekt drivknute. Svake hovedlys. Kan være flere ting. Sjekk først spenningen inn på kontakta til pæra. Sjekke at kontakta inn på pæra ikke er svidd eller irra. Er det i orden, så må du sjekke spenningsfallet i ledningen ved å sammenligne det med spenningen på batteriet vs spenningen som kommer fram til pæra. Løsningen kan være å montere et ekstra rele til hovedlysene om det er høyt spenningsfall. Totalvurdering av bremsesystem. Lese ut feilkoder på abs-systemet om det er klager på at den ikke virker eller at lampa lyser. Sjekke alt av bremser, klosser, skiver, glidere. At ingenting henger på, er utslitt, bremseskivene er over minstemålet, ikke rust på anleggsflata på bremseskiva osv. Koble til diagnoseapparat også ta det derfra. Problemer med girkasse. Sjekke alle festene som holder girkassa at disse ikke har mye dødgang. Kjenner ofte det på girstanga at den flytter mye på seg under hardt pådrag. Sjekke at det ikke er slakk i giroverføringa. Her er det ofte mange foringer og stag som jobber sammen. Registerreim skiftes med bruk av veiledning fra verkstedhåndbok. Viktig at alle slitedelene som registeret består av blir skiftet samtidig. Vannpumpe, strammehjul og løpehjul. Hms. Bruke det verneutstyret du har når det trengs. Vernebriller, hørselvern osv. Si i fra til dine kolleger når du skal bruke ting som bråker mye. Vinkelsliper, luftmeisel o.l så får du plusspoeng om sensoren hører det. Om du har jobbet på samme plassen i to år, så bør du være godt kjent med rutinen når det gjelder håndtering og sortering av spesialavfall.

Er det selve lysbryteren du snakker om? Slik at du selv må skru den over for og få på nærlys? Som vil si at du ikke har automatiske kjørelys? Er vel ikke verre enn å snakke med verksmesteren uten at det må lages et voldsomt nummer ut av det med vegvesenet og hele pakka.

Mener å huske det er borti tusen kroner pr mnd for autodata. Må hele tiden kjøpe nye cd-er for å holde programmet aktivt. Som med alle andre programmer så finnes det andre metoder å skaffe det på. Fungerer ikke som en verkstedhåndbok, at det står akkurat hvordan du skal gjøre det bortsatt fra veiledning for skift av registerreim. Ellers så er det koblingsskjemaer, feilsøkingsguider og tiltrekkingsmomenter som den er best på.

Hvis du løsner viskerarmene og legger viskerene i hvilepossisjon, så vil de jo fortsatt gå lenger ned da motoren står feil. Selvparkeringa ligger i selve motoren. Det er rart om det skulle virke 100% om det har forskjøvet seg om noe er løst.

Høres ut som det kan være deffekt possisjonsføler for veiv. Den sitter om jeg husker rett, på toppen av girkassa. Den kan være helt fin når bilen er kald og lunken. Når den blir varm så utvider det seg inni føleleren og den mister kontakt.

De bilene der er forholdsvis glad i bensin og siden det er permanent firehjulstrekk som du ikke får skrudd av.

216 nm

Kjenn på slangene som går inn til registeret på torpedoveggen aller først. Disse bør være like varme.

Få utført ordentlig flushing av girkassa før du kjører noe særlig mer, så kan sansynligvis kassa reddes. Tikkende bombe å kjøpe brukt VW med automatkasse fra rundt 2000. De mente at automatkassene aldri trengte oljeskift.

Må få lest ut feilkoder med diagnoseapparat, ellers blir det bare vill gjetting.

Det kreves og spesialverktøy for fylling av girkassa. Regner med kanskje med at det går an å fylle girkassa via oljefilterhuset. Regner med du kjøpte nytt oljefilter og. Innenfor tappepluggen på girkassa, så sitter det et plastrør som du må skru ut i tillegg for at du skal få ut så mye olje som mulig. Mål hvor mye olje du tapper av for å være sikker på at du ikke fyller på igjen for mye eller for lite.

Sansynligvis så har bremselysbryteren hengt seg opp ja.

Det er ofte bingo å handle på Biltema, siden de kjøper inn fra den produsenten som gir de lavest pris. Kan hende du får noe av kjent merke, eller du får noe skikkelig skrot. Hadde nok heller brukt de 300 kronene ekstra. Er vel bare kjente merker som selges på bildeler.no såvidt jeg vet.

Følger med nye skruer og kobberskiver om du kjøper ny bremseslange, det finnes og på lager i Bergen. Har ikke noe festemateriell til wiren, men det er nok mulig og få tak i noe universalt som kan brukes. Vet ikke hvordan det feste ser ut bak der.

Fordi jeg jobber for Meca og har tilgang til lagersaldoer.

Er ikke påbudt med to tåkelys, så det kommer de nok ikke til å bry seg noe om. Er mange biler som kun har et.

Er bare en type som passer. Den typen som kommer opp når du skriver inn regnummeret ditt på en av sidene til de som leverer bildeler. Meca, mekonomen, bilxtra etc. Det er lett å få rabatt på Meca, holder ofte å spørre pent, så får du 20-30%.

Meca i Bergen har bremsecalipere til deg på lager. Koster 4175 for to stk. Da får du igjen 250 kr pr caliper når du leverer tilbake de gamle.

http://www.torshovbil.no/pioneer-ts-w310s4 Har det elementet der

Finn ut hva slags dieselpumpe du har, så finnes det helt sikkert en guide for å justere dieselmengden på den. Justere wastegatestaget, så det åpner senere for eksempel. Kan fort ende med havari om du ikke er litt forsiktig.

Takk for svar. Da får jeg se hvor mye penger som blir til overs når skatte og feriepengene har kommet inn :P

Har du ei passende kasse til det elementet, så er det kanskje like så greit å bytte ut begge deler så det blir optimalt.