opelduude

Er fullt mulig og få montert fjernstyring. Først må du vite om du har Eberspächer eller webasto. Når du kjøper fjernkontroll til det, så følger med det instruksjoner om hvordan den skal kobles. Det er også mulig med tlf aktivering. Siden du ikke har noen styring på det selv, så er det vel bare en kjørevarmer? Du får ikke brukt den når bilen ikke går? I såfall må den bygges ut ytterligere med egen vannpumpe og da snakker vi fort 10 tusen kroner med ur.

Høres ut som feil på coil eller lignende. Få lest ut feilkoder, blir bare gjetting ellers.

Dårlig jording. Du kan enten legge opp ny jordingsledning til lykta eller prøve å se hvor den eksisterende er og fikse på den.

Ser mer ut som du har fått et skikkelig turbohavari slik at den slipper igjennom olja til eksosen. Kjenn på turboen. Du bør IKKE starte eller bruke bilen før du er helt sikker på at det er turboen som er deffekt og skiftet ut. Sjekk og returslangen fra turboen som du snakker på. Skru av eksosen ut i fra turboen. Er det fullt av olje inni der, så er det ganske store muligheter for at det er turboen som er ferdig.

Hvorfor skifte bare vannpumpa? Siden den er en del av registeret, så skal jo den skiftes samtidig med reim, løpehjul og strammehjul. Siden det er ganske mye jobb på v6 motoren så, hadde jo vært likegreit og ta med alt samtidig.

Skal hente seg ny bil neste helg, så blir ikke noe mer påkost på den da. Selges som den står :P

Sjekk ledningene mellom batteri og dynamo først. Er nok dynamoen som er dårlig. Da dreper du batteriet ditt og når den blir tappet lengre og lengre ned for strøm.

Har nå skiftet kam-sensor og problemet er nesten borte. Den går litt høyt på tomgang og ørlitt variert, men langt bedre enn før. Rykkinga er også borte :)

Kjøpte helt ny kam-sensor i dag, så den er nok riktig. Blir spenende og prøve dette i helga.

Har demontert og renset egr-ventilen på den den gikk kjempelett fra før. Da er det verdt forsøket og skaffe en ny kamføler. Hadde vært kjempefint og fått ordnet dette for da stiger den plutselig litt i verdi igjen.

Det kan nok hende, hvis det er satt inn med olje så kan det ha lagt seg på tråden på lmm. Du kan prøve og vaske den ren med bremserens.

Har akkurat det samme problemet med den hjemme her. Har brukt 5000 kr på feilsøking på Opel, men de finner ikke ut noen ting. Har gjort følgende på den: Skiftet tomgangsregulator Rensket gasspjeldhus Ny gasspjeld-føler Ny lambdasonde Ingen feilkoder på den og ikke noe galt å se på verdiene på motoren. Fusker den og om du ligger i 80 og slipper gassen? Konstante rykkninger. Ender sansynligvis med en ny bil, da det ikke er verdt og koste på den noe mer for at det kanskje skal bli bra.

Står nok i instruksjonsboka di

Les ut feilkoder. Om du bare skal bytte deler for å prøve deg fram så blir det fort veldig dyrt. Koster 3-500 kr for og lese ut feilkoder på et verksted om du ikke kjenner noen som kan gjøre det for deg.

Sjekk sikringsboksen din, den sitter på skrå ned til venstre for rakket. Er ei luke der du må ta helt ut ved og bøye inn kantene på den. Se over alle sikringene som sitter der, så er du sikker

Kanskje bensinpumpa er sliten og drar for mye strøm slik at sikringa går. Prøv og ta av kontakta inn på bensinpumpa, sett i ny sikring og sett på tenninga da.

Pumpedysemotor har vannpumpa på registerreima heldigvis for deg :) Når dynamoen ikke lader så vil batteriet tømmes for strøm. Da kutter del for del ut pga mangel på strøm. Abs, instrument osv. Til slutt så vil bilen stoppe da dysene er styrt elektronisk.

Sjekk at det ikke er grønt inni kontakta bak på caliperen. Ta av strømpa rundt kontakta. Kontaktene der sitter midt i møkkspruten fra hjulet.

Var det noen programvareoppdatering som ble gjort på bilen samtidig om du hadde bilen på merkeverksted? Det er nok noe som kan stilles inn med et diagnoseapparat.

Hvor mange ledninger går det ut i fra kontakta på temperaturføleren? Om det er kun 2 ledninger så er det en føler til. http://www.opel-deler.no/contents/no/d14357.html Tempføleren til instrumentet ser slik ut som den nr 2 der. Nå aner ikke jeg hva slags motornavn du har.

Det første jeg ville fått sjekket var pumpereima di. Høres ut som den er feil innstillt etter for slakk. På disse sitter det egen reim i mellom dieselpumpa og kamakslingen på høyre side av motoren. Om denne ikke har blitt bytta sammen med registerreima, så vil du få feil tenningstidspunkt.

Er nok ikke noe problem og få tak i den brukt. www.finndel.no for eksempel. Du må og regne med og få fylt gass på den igjen som fort koster 1500 kr.

Det er sikkert fullt mulig, så lenge samme biltype kom med den motoren du skal sette nedi. Om du vil ha presise svar så er nok et Mercedes forum veien og gå. Her inne foregår det mest i hjelp til feilsøking o.l

Jeg har bare min egen erfaring og vise til. Vw mente at det ikke var nødvendig å skifte olje på sine automatkasser noen gang for noen år siden og der har resultert i maaange som har opplevd havari. De har også operert med long-life servieintervaller som vil si 30 000 km på samme motorolja. Det har resultert i tette oljesiler, tette oljerør inn på turboen med deffekt turbo som resultat. Så med mindre den har dokumentert oljeskift på kassa og hyppigere oljeskift enn 30 tusen km på motoren så ville jeg styrt langt unna.

Hvis du ikke har noe bedre å skrive EaglePilot så kan du la være. Snakk med vegvesnet. Er mulig at siden den har blitt brukt i posten, så har den kun blitt ment som bruk for en person. Er vel bare og reise på vegvesnet og få redigert det i vognkortet og få et nytt et.