Quattro73

Ja, det skal bli bra med blendingslokket på :)

Ja, de vil nok passe, men det står ikke et ord om hvilket moment de takler, derfor ikke lett å si hvilken du burde kjøpe. For at clutchen skal passe må innfestningen (splinen) mot girkassen være lik, er f.eks. annen type på 16v-girkasser. Flere lamelldiametre går om hverandre, må bare ikke være for stor. Minuset med å handle fra utlandet er om det ikke skulle passe, er ikke gratis å sende. Clutch til din koster ikke allverden på Mekonomen, ca 2700 ;) Om interessert kan jeg sjekke pris til deg på Sachs-clutch "annet sted".

Du kan kjøpe type universal, slike der du kun borrer hull til pæreholder og evt. festeskruer. Tror ikke det er lov å ha konstant lysende orange lys.

Hauggammel tråd Testen ER irrelevant i den forstand at det ikke kan trekkes paralleller mellom denne testens mekaniske påkjenninger og miljøet inni en motor. Det som kommer nærmest er kamaksel mot løftere, altså små belastede flater som glir mot hverandre. Mengden sink og fosfor i oljen er særdeles utslagsgivende hva styrken på oljefilm angår, da i motorens miljø. med 800 ppm sink, ned i 600 ppm er normalt på longlife-oljer! Oljen med mest sink/fosfor, som man får i dag, er Pennzoil GT Performance og har ca 1900 ppm.

Den svarte boksen på oumpa er for magnetventilene ja. Er litt forskjellig hvor startsperren er integrert elektronisk, er som regel i ECU for motor samt en lesespole for nøkkel montert i tenningslåsen. Fint det ordnet seg :)

Ikke helt riktig da, de fleste, om ikke alle nyere dieselmotorer, stoppes med nettopp en magnetventil på pumpa. Samme prinsipp og stopper momentant ;)

Når reléet ikke ligger inne uten at du holder det med et strips, mål da om du har spenning inn på magnetspolen på reléet.

F.eks. HER

Tappepluggen er en vanlig M14-bolt med standard sekskanthode som på bilde under. På bildet under ser du tappepluggen (nr. 30), altså nederst på bunnpannen mot venstre forhjul. Denne skrur du ut med en fastnøkkel eller pipe. ELLER

Om du ikke har noe forbruk av kjølevæske så ikke ta det så tungt, men følg nøye med om det forsvinner.

Høres ut som at alarmen din har fått et illebefinnende ;)

Begge oljetrykkbryterene føler på det samme oljetrykket, derfor ett fett hvilken som står hvor. Slitasjevarsler er ifølge mine underlag pinne 6 i plugg T26a (den grønne kontakten).

1 liter pr dag er skremmende mye, såpass mye at antar du må ha en lekkasje. Fyll opp kjølesyatemet og trykksett det for å se etter lekkasje®, da om du ikke allerede kan se hvor det evt. lekker. Surklelydene kommer nok fra varmeregisteret grunnet du har luft i dette. Når lekkasjen er fikset og kjøleanlegget fylt opp så må du lufte.

Antar det er 19mm sekskant på tappepluggen din, sitter nederst på siden av bunnpannen. 15W-40 er i tykkeste laget for din motor, kjøp derfor 5W-40 som du kan bruke hele året. Billig olje finner du på Europris, Total 5W-40 helsyntetisk, evt. Fina First 5W-40 om de har. Begge disse kan du bruke. Når oljen er tappet av så fyll på litt olje som du lar renne gjennom motoren, altså fylle på med tappepluggen ute, dette for å få ut det som måtte ligge igjen av bremsevæske i topp, oljekanaler og bunnpanne. Til å "skylle gjennom" motoren kan du gjerne bruke en billigere olje, 15W-40 duger også til dette. Med fordel skifter du oljefilter i samme slengen og motoren har fått sitt årlige olje- og filterskifte :) Filter får du på Møller, Bilextra, Mekonomen osv, husk bare å sette inn pakningen på nytt filter med olje før det skrues på, samt tighte til det sitter godt. Ingen grunn til å være nervøs, motoren tar ikke videre skade om du venter 12 timer, bare ikke start motoren før oljen (og helst filteret) er skiftet.

Nei, det er ikke noe godt råd, husk bremsevæske er korrosivt, hygroskopisk og aggresivt mot gummi og dette må du få ut før motor startes. Som TL3518 sier, tapp av all olje, la oljepluggen være ute mens du tømmer på en liter med olje som du lar renne gjennom motoren og rett ut tappepluggen. Skru inn tappepluggen og fyll på ny olje med viskositet 5W-40 (ca 3,5 liter på R4).

Vet flere har fått dette til, styrer Spotify via knappene på rattet og får tekst/tittel mm på skjermen. Noen bruker AMI-iPod adapter samt ios 5.0.1 med varierende hell, hos andre fungerer det perfekt.

Min mening er at registerreima skal byttes hver 75.000 km eller hvert 5. år, alt etter hva som inntreffer først. Siden din reim snart er 6 år gammel så hadde jeg skiftet. Uttalelsen om at "ingenting går galt siden det er hydrauliske ventilløftere" stemmer IKKE. Det er hydrauliske ventilløftere på alle VAG etter ~1985, også diesel, og på de aller fleste går det galt.

ECU, altså styreenhet for motor. Hvor den står på L200 vet jeg ikke.

Og ikke lekkasje i slanger til WG mm?

Ofte er et veldig vidt begrep ;)

Blå kan riktignok benyttes sammen med aluminium, men sammen med flere forskjellige metaller er den ikke videre egnet. Motor består av aluminiumslegering (topp), støpejern (blokk) og på noen kobber (radiator/varmeregister). Når man har metaller med ulike spenninger (les spenningsrekka) så bør man benytte rød forstvæske type G12 eller rosa G12+, helst longlift-typen og skifte hvert 5. år. Du bør tappe av alt, spyle meget grundig og fylle på rød/rosa. Aldri blande rød og blå frostvæske!

Enig med Slippern, ikke legg penger i å fikse den bakluken du har, få heller tak i en brukt en. I bagasjerommet ditt, samt i serviceheftet, kan du finne lakkoden på bilen. Finn frem denne og søk i diverse databaser for brukte deler. Er du heldig finner du en med samme farge :) Edit: Lagt til bilde. Under motorkode (AKE) står det LX7Z, dette er fargekoden på bilen :)

De på Biltema fungerer - en stund. I det lange løp er det mye billigere å kjøpe Bosch. Ellers er ebay et fint sted for slike handler ;)

Normalt er bankesensoren plug&play, er endret borring som utgjør forskjellen og det parameteret settes i styringen til sensoren.

Gatebil er nok Norges største, men alt annet enn beste. Kø, kø og atter kø, alt for mye folk på ett sted, overfylt av tenåringer som enten er eller later som de er fulle. Etter ~2005 har Gatebil vært ødelagt av fyll, bråk og fokus på pupper i stedet for bil, noe (smakløse) "Glenn Rodney" må ta på seg noe av skylden for.