Quattro73

§ 28-4. Lysutstyr som bil skal ha (Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy som omfattes av § 28-1) NÆRLYS 2. Bil skal ha to lykter foran som gir hvitt eller gult nærlys. 2.1 Lyktene skal tilfredsstille minst ett av følgende krav (Lyktene kan være merket i kombinasjon med fjernlys): a) Være E-merket med symbolene C (ECE-reg.nr. 1), HC (ECE-reg.nr. 5), SC (ECE-reg.nr. 8) eller HC/R eller HR (ECE-reg.nr. 20), hhv. serie 01/03/02/04/02/, tillegg 3/-/2/4/3/, rettelse 1/1/-/-/. b) Være e-merket med symbolet C i henhold til direktiv 76/761/EØF, som endret ved direktiv 87/354/EØF og direktiv 89/517/EØF. c) Være godkjent og merket i henhold til annen standard med tilsvarende krav som i alt. a eller b. 2.2 Lyktene skal være slik innstilt at de belyser vegbanen minst 40 m fremover. 2.3 Lyktene skal være plassert slik at høyden fra vegbanen til nederste kant av den lysende flaten er 50 cm eller mer, men høyden fra vegbanen til øverste kant av den lysende flaten skal være mindre enn 120 cm. Målene skal tas når bilen er ubelastet. Dersom bilen påmonteres spesielt utstyr (f.eks. snøplog) som dekker de ordinære lyktene som gir nærlys, kan det monteres ekstra lykter for nærlys i den høyde som er nødvendig. 2.4 Lyktene skal være plassert slik på hver side at den lysende flates ytterkant er mindre enn 40 cm fra bilens ytterste kant, og slik at den lysende flates ytterkant ikke ligger innenfor ytterste kant av den lysende flaten i fjernlyset. 2.5 Avstanden mellom innerste kant av de lysende flatene på lyktene skal være 60 cm eller mer. 2.6 Lykter som er plassert slik på bilen at deres øverste kant ligger mer enn 120 cm over vegbanen (jf. nr. 2.3 siste ledd), må være innstilt slik at belysningen 25 m foran lyktene er mindre enn 0,7 lux i ethvert punkt som ligger 110 cm eller mer over vegbanen. 2.7 Lyktene skal være koplet slik at de ikke kan lyse uten at parkeringslys, baklys og lys for kjennemerke samtidig er tent. Dersom det nyttes atskilte lykter for fjern- og nærlys, skal nærlysene være koplet slik at de også lyser når fjernlysene er tent. 2.8 Avblendingsbryteren skal være slik innrettet og plassert at den kan betjenes på lett og sikker måte.

Defekt lambda vil som oftest medføre forhøyet bensinforbruk, ikke at motor mister all kraft. Sjekket at bensintrykket ditt er konstant? Byttet plugger og pluggledninger? Pluggen fra lambda er grei, de to hvite er jord og +12V til varmeelementet, den grå er jord til sensor og den svarte er signal fra sensor til ECU. Fargene på den andre siden får jeg ikke til å stemme. Hvilken årsmodell er Ventoen din og hva er motorkoden? Ja, er sikring på lambda, da på +12V til varmeelementet. Er varmeelement i alle sonder som har tre ledninger eller mer.

Ok. Da har jeg endret og flyttet tråden din (kjøp&salg)

Skal du selge girkassen for så å dumpe resten av bilen? Hvorfor ikke selge den som delebil eller selge den i deler, hvertfall det du får solgt?

Husk, Biltema er ikke stedet å handle lambdasonder. De fungerer, men det er ikke lenge ;)

Var det to hvite, en brun og en svart ledning på din sonde? I såfall har det ingenting å si om du bytter om de to hvite, de er kun til varmeelementet i sonden. Men om disse ledningene ligger til jord så har du garantert en defekt sikring nå, den for lambda ;)

Slå på tenningen (uten å starte motoren) og la den stå på i et minutt før du skrur den av igjen. Dersom det fortsatt er likt så suger motor falskluft. Sjekk slangene koplet til gasspjeldet. Uansett, tipper ISV'en din er stuck.

Både ja og nei da det finnes to typer som begge har fire ledninger. http://www.bilforumet.no/bilmerker/skoda/octavia/285502-lambda-sonde.html

Det burde gå bra. Husk det er momentet som tar motoren, ikke effekten. 220 hk på f.eks. 3000 omdr ville avlive motoren din temmelig fort ;)

For at en motor skal ha høy tomgang så må den få nok luft til dette. Dersom du mener den ikke suger falskluft så må motoren få for mye luft via ISV ;)

Har ikke åpnet instrumentpanelet med de tre ekstrainstrumentene, men de andre instrumentene er festet med to M5-muttrer pr instrument. Bilder?

Sjekk ladingen.

Min topp flower alvorlig mye bedre enn de på 3B/ABY/AAN, noe din også gjør. Fjern snurra på de andre og du har nesten halv effekt ;)

Om resten av motoren er original så kan du ikke kjøre med rare trykket for det går "åt skogen" ;)

http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html ;)

Sjekk overføringsstagene om noe er løst eller slarkete.

Helt normalt når ventilløfterene er slitte ;)

Husk at noen elementer egner seg for bassrefleks, andre ikke, og motsatt ;)

Viser den rett under 100 grader? LIgger den likt under kjøring og ca likt når motoren går på tomgang/køkjøring? Kan være som Rsele sier, defekt giver, eller du kan ha dårlig vannpumpe.

Som nevnt, er ikke akkurat noen stor motor til en såpass tung bil. Er heller ikke lett å selge siden den har en såpass liten motor, husk det. Gjerne du får den billig ;) Uansett, registerreima har skifteintervall på 120' km, med fordel byttes den på 90' km. Motoren holder om man skifter olje hver 10' km. Er ikke motoren det er noe galt med, men longlife-intervallene!

1 A/C Relay (13 or 140) 2 Rear Wiper Relay (72) 3 Digifant Control Unit (30 or 32), Motronic OBD1 Control Unit (109) 4 Load Reduction Relay (18) 5 Low Coolant Level Control Unit (43) 6 Flashers (21) 7 Headlight Washer (33) 8 Wash/Wipe/Intermittent Relay (19 for standard relay, 99 for variable intermittent module) 9 Seat Belt Warning Control Unit (4 or 29) / Radio/Lights Buzzer (36) 10 Fog Light Relay (110 for fog lights with low beam headlights only, 53 for parking light/high beam fog lights) 11 Horn (53) 12 Fuel Pump Relay (80, 67 or 167) / Glow Plug Relay (102 or 104)

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/281007-weber-32-36-dgv-pa-golf-2-a.html

Ta en kikk HER

Og hva er prisantydningen tenker alle etter å ha lest ferdig ;)

F.eks. på innsuget ;)