Quattro73

Gjerne ikke akkurat som din bil, men gir en meget bra pekepinn ;) http://www.passatworld.com/forums/61-b5-information-base/255662-diy-fuel-filter-change-w8-4mo-style.html

Som opelkaren skriver, er ikke mulig å justere hydrauliske ventilløftere, de er selvjusterende. Og ja, det er hydrauliske løftere på din motor (etter ~1985). Jeg har laget en lien guide for dette --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228858-guide-skifte-hydr-ventilloftere-8v-10v.html#post2542519

Er det byttet instrumentpanel i den, tilfeldigvis et som kommer fra en bil med 4- eller 5-sylindret motor ;)

Du skal ha olje merket G 002 000 eller G 004 000.

Prisen varierer mye fra verksted til verksted. Det du kan gjøre i forkant er å løsne justeringene på styrestagene slik at de slipper bruke tid på dette. Du må selvsagt tighte de til igjen før du kjører, men er da lett å løsne på verkstedet ;)

Nei, passasjersiden. Nr.1 på bildet er til instrumentpanel og varsellampe for temp.

Ja, den fra 100 C4 passer.

Den forgasseren du har på, kom den fra en fungerende bil med lik motor og hvor lenge siden er det forgasseren var i bruk? Sjekket du nivået på flottøren når du åpnet den, er denne som regulerer bensinnivået i flottørhuset. Problemet ditt kan også komme av møkk i hovedkretsen i forgasseren. Den vil da gå på tomgang og lite gass, men dør ut ved pådrag grunnet bensinmangel. Sotede plugger kommer av for fet blanding, noe som tyder på mye tomgangskjøring eller for fet blanding når motoren går (på lavfartskretsen).

ISV er 24 på bildet.

Er dette feilkodene du får? Tempgiver bak på høyre topp?

Når den ligger høyt på tomgang, roer den seg ned og du for hånd forsiktig prøver å stenge gasspjeldet mer? Kan også være treghet i selve tomgangsmotoren. Tatt diagnose for å sjekke bryter på gasspjeld mm? Tempføler til instrumentpanel har ingen sammenheng med tempføler for ECU ;)

På Møller får du delene enkeltvis.

Du forklarer litt vagt. Når du prøver å starte uten at motor starter, går da motoren rundt med normalt turtall på startmotoren? Om ja så ta en diagnose. Kan være så enkelt som hallgiveren som ikke fungerer.

Passer ikke!

Kan selvsagt være den indre knuten som lager lyd, men den indre pleier sjelden ryke. Tåler minst om bilen er senket faktisk. Vil ikke akkurat anbefale langtur før dette er fikset ;) Det skal være aksial bevegelighet i indre knute.

Helt riktig, de aller fleste problemene kommer av for sjeldne oljeskift... Om røret til turbo er tett så er det sikkert rett før silen på oljepumpa er tett også.

Synd, men burde la seg gjøre å få orden på clutch mm. Hvilken girkasse brukte du? Ser tilsvarende motorer selges i underkant 10k og oppover (hos hoggere), er da selvsagt ikke overhalte som din ;)

Den du hadde i Pajeroen din?

Såvidt jeg husker er det tre poler (to innslagspunkter) på den, men kan være jeg husker feil ;) Kan være fire på din om du har 3-stegs vifte.

Har ingen anelse om hvordan ytre knute er festet på Hyundai, men henger som regel eller låseklips eller låsering. På noen sitter låsen i innerringen på knuten, umulig å se uten å først ha tørket rent for grease. Denne må presses sammen med tang før knuten kan trekkes av akselen. På VAG henger den etter låsering som vist på bildet under. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/276846-guide-skifte-drivknute-drivknutemansjett-div-vag.html#post2820792

Jeg tipper feilen er dårlig kontakt mellom kretskort og selve speedometeret, får da nøyaktig de symptomer som du beskriver. Har laget en guide med bilde av disse kontaktpinnene, riktignok ikke til din bil, men gir deg en pekepinn :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/281271-guide-demontere-instrumentpanel-og-tenningslas-b3-b4-c3-c4.html

Enig med Bwana, sjekk hvilket trykk bensinpumpa di leverer. Skal være mellom 1-1.2 kg.

Fungerer hos meg :) Lagt til med Photobucket ([img']http://i67.photobucket.com/albums/h285/quattro4ever/Brems22.jpg[/img']) Lagt til via Bilforumet.

Strengt tatt skal det benyttes ny navbolt ved en slik operasjon, og skal tightes 120Nm + 90 grader, men er ikke sååå nøye om bolten brukes opp igjen ;) Om du har fulgt min guide så har du løsnet bærekula fra lagerhuset, da skal ikke forstillingen bli endret etterpå og knuten skal ikke bli påført aksiale krefter. Rengjorde du den grundig og pakket den opp rikelig med grease? Alt i tuben skal brukes opp! Er fortsatt usikker på om kuleholderen din står riktig vei... Den videste siden skal peke mot girkassen og den siden med tykkest gods skal peke ut mot hjullageret. Den siden av innerringen med innvendig kon skal peke mot girkassen.

Sant nok :) Om han henter + fra batteriet og bruker signal til å drive relé så burde det gå bra :)