Quattro73

Når jeg ser på flere av bildene dine så ser jeg du har (bro)koplet riktig men skrevet feil i første innlegg. Brokople gjør man om en stereoforsterker kun skal drive ett element, som en sub i ditt tilfelle. I stedet for å kun bruke en kanal på forsterkeren og den andre er inaktiv så koples de i "serie" slik at begge driver elementet og effekten ut fra forsterkeren øker betraktelig. Skal samme stereoforsterker drive f.eks. to høyttalere på hattehyllen så koples begge høyttalerene til hver sin kanal og forsterker kjøres i stereo :)' Er det en vender på forsterkeren der du kan velge mellom stereo og bridge? Prøvd å kople sub'en f.eks. til Right + og -, altså på en kanal? Har du en menyfunksjon eller knapp på spilleren for å aktivere line out? Står faderkontrollen på bare front?

Ja, kjøp vannpumpe med impeller av stål. Jeg kjøper slikt av Velox Motor og får alltid i stål. De har samme "varer" som Hellanor ;) Senterbolten på veiva skal ha 450 Nm + Loctite 243 (gjengesikring). Husk NY bolt" Kraft x arm er moment, 1 kg er 9.81 N. Om du er 90 kg og har en latmannsarm på 0.5 meter så er du temmelig nær 450 Nm om du står ytterst på latmannsarmen (og armen er horisontal). Stemmer, 25 er vannflensen bak på toppen : http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/274453-guide-skifte-registerreim-pa-10v-aar.html

Kan DETTE hjelpe? Jeg er temmelig grønn på Ford, men i tilfelle...

Om du kjører forsterkeren brokoplet så skal sub'en koples på Left + og Right - http://i46.tinypic.com/a59wgh.jpg Skriv [img'] foran bildelinken din og [/img'] bak bildelinken ;) Husk bare å ta bort ' inni klammene...

Vet ikke hva Møller tar for den, men alt i alt er det sikkert ikke så mye å spare på ebay e.l.

Å regulere bremseeffekten på bakhjulene etter vekten på bakakselen :) Full bil og mye bagasje gir mer bremser bak enn tom bil.

Lekkasjetestingspumpe med div lokk får du gjerne låne på et lokalt verksted. Evt få tak i et lokk og monter inn en dekkventil på dette, pump på litt trykk og la stå. Spesialverktøy til VAG får du på Møller samt div maskinvareforretninger, og ebay ;) Tenker du på det til å låse svinghjulsdemperen? Skal du skifte toppdekselpakningen så må du av med øvre del av innsuget. Om du bruker toppdekselpakning av gummi så trenger du ingen pakningssement. Ikke kjøp korkpakning!

Du har sikkert rød fordi noen som ikke visste bedre har fylt på rød olje, muligens ATF eller hydr.olje? Som du allerede vet skal du KUN ha grønn servoolje, type Pentosin CHF 11S. Du må i tillegg flushe systemet for å få ut all den røde (som mest sannsynlig ikke er blandbar med grønn syntetisk). Ser Biltema selger syntetisk grønn servoolje CHF 11S med spec G002 000/G004 000, men ville nok holdt meg til Pentosin uansett pris, evt Statoil sin (som kanskje er den samme som på Biltema?).

Få tak i en brukt. Trenger kun av med bremserørene og de to festemuttrene for bytting. Etterpå MÅ all bremsevæske byttes - umiddelbart. Er sikkert full av fukt som korroderer hele systemet (bremsevæske er hygroskopisk). Er det en type 81 eller type 89 du har kjøpt?

Bremsevæskebeholderen (5) sitter fast i/oppå hovedbremsesylinderen (1) ;) Meget rask å skifte :)

Med forbehold om vesentlig endring på sprell nye biler, men dynamo skal fungere uansett rotasjonsretning. Dynamoen produserer vekselspenning som blir likerettet inni dynamoen, derav likespenning ut av den. Som du sier liker ikke børstene om den roterer gal vei, noe som lett høres om man roterer en dynamo rundt for hånd. Børstene spises da opp mye raskere og kommutatoren(e) slites like mye unødig. Bytt børster og regulator, er som regel en enhet. Sjekk etterpå ladeevne, om denne ikke er som den skal så har du nok defekte dioder. Diodene kan også ta kveld om du kopler ifra batteriet mens motoren går, eller slår av tenningen mens bilen er i fart!

Og bremsevæskebeholderen er ikke tom? Om ikke tyder det på defekt hovedbremsesylinder.

Oljeforbruket er noe i overkant, husk også at oljeforbruket varierer mye fra oljetype til oljetype, da selv om oljene har samme viskositet. Om forbruket ditt var lavere med Mobil1 så bytt tilbake. Vannforbruket kan skyldes en lekkasje som er så liten at umulig å oppdage (fordamper etter hvert). Se etter hvitt støvlignende pulver ved slangekoplinger og flenser, tyder på lekkasje. Sjekk også vannflensen bak på toppen. Denne har en tendens til å lekke etter 20 år i tjeneste, er av plast og er kun festet med en skrue. I verste fall kan lekkasjen være ved vannpumpa, skiftet denne i senere tid?

Husk bunnsilen på oljepickupen ;)

Ja, B6 har utbedret en del barnesykdommer fra B5. 1.6 er i minste laget i en slik bil, du kommer deg fra a til b, men glem campingvogn etc. Bensinforbruket avhenger av din kjørestil, men 0.6-0.7 liter/mil er realistisk.

Sitter foran bakakselen ved venstre bakhjul.

Husk bare at maks lovlige avvik i ET er totalt +/- 15mm, altså maks 7.5mm på hver side.

Husk at temp du avleser er målt på giveren framme på toppen mens termobryteren til vifta sitter nede på radiatoren. Temp her kan avvike en del. Uansett skal viften starte når motor går på tomgang en stund med driftsvarm motor. Når viften går så vil vannet i radiatoren bli kjølt ned, følgen av dette er at motortemp ikke vil overstige ~100 grader selv på tomgang. Termostaten trenger ikke fungere for at du skal få varme i varmeapparatet, dette er i bypass av termostaten. Skift termobryter først du. Er du kjapp og har du den nye klar når den gamle tas ut så vil det ikke renne ut mer enn en dl ;)

Denne haken må bort.

Bildeknappen? Tenker du da på den markert under? Om du bruker den så må du ta bort haken foran Retrieve remote file and reference locally

I din skal du ha lambdasonde med delenummer 034 906 265 F, ha da riktig tilkopling og lengde på kabel. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/80-90-coupe-s2-rs2-b3-b4-1986-1995/278496-92-cab-ng-motor-gar-darlig.html#post2830518 http://www.ebay.com/itm/Daimler-Jaguar-XJ-XJS-Ferrari-Testarossa-OXYGEN-SENSOR-BOSCH-NEW-OEM-/130590056125?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e67c61ebd&vxp=mtr

Å kople ut lambda er ingen løsning, motoren vil da bruke mer drivstoff. Kjøp ny og montér om din er defekt, men ikke kjøp på Biltema! ECU vil ut ifra lambdaspenning korrigere bensintilførselen vha DPR slik at AFR tilnærnet blir 14,7:1. Om lambda gir ut konstant feil eller ingen verdi så vil ECU se bort fra denne og gi en noe fet blanding til motor. Du vil da mest sannsynlig få feilkode på lambda og motor bruker 1-3 dl mer pr mil. Husk også at lambda er utkoplet når du gir full gass, feil gange da vil derfor ikke ha noe med lambda å gjøre. Om du kopler ifra lambda så kople kun ifra den svarte ledningen (den som går til ECU). Kopler du ifra de to hvite så er lambda ødelagt temmelig fort. Er to plugger på torpedoveggen, den ene med en svart ledning og en med to hvite. Har ikke bilde av dette på 80/90, men har et for 100.

Hvafornoe? Bruk vekslereléet. Om du har motsatt funksjon av ønskelig så bytt fra 87 til 87a og lyktene vil lyse helt motsatt ;)

Ikke nødvendigvis. Om du bruker et verksted til å kontrollere og justere hjulvinklene kan du etterpå ta med papiret på dette til BT og få senk godkjent i vognkortet. Sant å si er jeg ikke sikker på om BT i det hele tatt utfører hjulstillingskontroll?

http://www.bilforumet.no/andre_forum/teknisk/288105-hvordan-koble-sammen-naer-a-fjernlys.html