Quattro73

Kan selvsagt være den indre knuten som lager lyd, men den indre pleier sjelden ryke. Tåler minst om bilen er senket faktisk. Vil ikke akkurat anbefale langtur før dette er fikset ;) Det skal være aksial bevegelighet i indre knute.

Helt riktig, de aller fleste problemene kommer av for sjeldne oljeskift... Om røret til turbo er tett så er det sikkert rett før silen på oljepumpa er tett også.

Synd, men burde la seg gjøre å få orden på clutch mm. Hvilken girkasse brukte du? Ser tilsvarende motorer selges i underkant 10k og oppover (hos hoggere), er da selvsagt ikke overhalte som din ;)

Den du hadde i Pajeroen din?

Såvidt jeg husker er det tre poler (to innslagspunkter) på den, men kan være jeg husker feil ;) Kan være fire på din om du har 3-stegs vifte.

Har ingen anelse om hvordan ytre knute er festet på Hyundai, men henger som regel eller låseklips eller låsering. På noen sitter låsen i innerringen på knuten, umulig å se uten å først ha tørket rent for grease. Denne må presses sammen med tang før knuten kan trekkes av akselen. På VAG henger den etter låsering som vist på bildet under. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/276846-guide-skifte-drivknute-drivknutemansjett-div-vag.html#post2820792

Jeg tipper feilen er dårlig kontakt mellom kretskort og selve speedometeret, får da nøyaktig de symptomer som du beskriver. Har laget en guide med bilde av disse kontaktpinnene, riktignok ikke til din bil, men gir deg en pekepinn :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/281271-guide-demontere-instrumentpanel-og-tenningslas-b3-b4-c3-c4.html

Enig med Bwana, sjekk hvilket trykk bensinpumpa di leverer. Skal være mellom 1-1.2 kg.

Fungerer hos meg :) Lagt til med Photobucket ([img']http://i67.photobucket.com/albums/h285/quattro4ever/Brems22.jpg[/img']) Lagt til via Bilforumet.

Strengt tatt skal det benyttes ny navbolt ved en slik operasjon, og skal tightes 120Nm + 90 grader, men er ikke sååå nøye om bolten brukes opp igjen ;) Om du har fulgt min guide så har du løsnet bærekula fra lagerhuset, da skal ikke forstillingen bli endret etterpå og knuten skal ikke bli påført aksiale krefter. Rengjorde du den grundig og pakket den opp rikelig med grease? Alt i tuben skal brukes opp! Er fortsatt usikker på om kuleholderen din står riktig vei... Den videste siden skal peke mot girkassen og den siden med tykkest gods skal peke ut mot hjullageret. Den siden av innerringen med innvendig kon skal peke mot girkassen.

Sant nok :) Om han henter + fra batteriet og bruker signal til å drive relé så burde det gå bra :)

Føleren sitter nede på siden av radiatoren, nr 8 på bildet under.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/286756-dobbel-spiller-i-8d.html

Umulig å svare på da prisene varierer sterkt. Husk bare å skifte olje minst hver 10' km. 2.5 TDI V6 bør unngås, men igjen, andre har kjørt samme motor flere hundre tusen uten problemer, dog har de skiftet olje 'ofte nok' ;)

Ja!

Lageret på venstre side?

Disse leveres ikke lenger av Møller og katalogen sier derfor ingenting om de passer overens. Vil dog anta de gjør det.

Er som regel oljeforbruk som skaper tett kat, man også innmaten i den kan "knekke" og gi tett kat.

Hjullagerhus/fjærbein foran 1987-1992, tannstang m/u servo, styrestag. Bak passer understell fra 80/90/Coupe quattro '85-'92.

Biltema er så sparsomme med opplysninger at umulig å verifisere noe uten å først ha prøvd... Bare for å ha sagt det, Biltema sine bremsecalippere er av elendig kvalitet, prøvd og testet, henger på håndbrekk allerede når nye!

Pære med høyere effekt vil gi tilsvarende større strøm, kan være årsaken ja.

Leste mer grundig nå, balasten er nok ok siden det kun er xenon på nærlysene. Bytt pæren til fjernlys på førersiden og se om det løser problemet.

Trodde det var kun nærlyset som gikk via relé på A6 C4 og fjernlysene direkte (på de med automatisk kjørelys). Sjekk sikringene og mål pærene - igjen. Mål også om du får spenning ut i pluggen til pærene (på fjernlys).

Mulig potta er innsatt med rustbeskyttende (olje)film innvendig?

Les ut feilkode® om du har mulighet/utstyr til det eller kjør bilen til et verksted med egnet utstyr til dette.