Quattro73

Tatt diagnose? Er et lurt sted å begynne så lenge du ikke vet hva som er årsaken. Kan være så enkelt som LMM, men da burde en feilkode komme ut.

Siden du sliter med å stille tenningen nevnte jeg at du kan holde motor på ~3000 omdr og da justere tenningen til mellom 30-34 grader Før Øvre Dødpunkt. Fortenning som burde passe en gammel gassermotor ;) Er nok helt ok slik du har montert røret mellom innsug og bremsekraftforsterkeren, så lenge det er tett. Vurdert å montere på forgasseren som stod på den gamle?

Stemmer det Thomas, MAF (Mass Air Flow sensor) og LMM (LuftMasseMåler) er det samme :)

Er lettere å skru over festene enn å skru ut hele subrammen, men resultatet blir det samme :)

Ikke klem sammen bremseslanger med tang, skru den av og montér den rett over på ny calipper. Holder å lufte kun der du har skiftet calipper, men av erfaring kan all luft være vanskelig å få ut ved å lufte på gamlemåten. Trykk på bremsevæskebeholder er mye bedre men ALDRI over 1 bar. Om de har calippere på Biltema som passer på din er jeg ikke sikker på, men vær obs på at de på Biltema ikke er videre bra.

Ja, da er viften ok, men når den går etter at motor er stoppet så er det termobryteren bak på toppen som får den til å starte (høy temp i motorrom).

Du burde absolutt skifte foring 18 og 19 også, er disse som får mest påkjenning og derav slites mest. Boltene (24) pleier å løsne greit, da så sant foringene ikke er helt ødelagt. Som sagt, skift de ;)

Jeg kan lite om Ford, men still tenningen mens motor holdes på 3000 omdr, juster den da til ~34 grader fØD og se om det hjelper. Blandeskruen justerer du til høyest turtall, men motor må ha mellom 700-1000 omder når du justerer, ikke mer hvertfall. At motor stopper slik du beskriver kan skyldes falskluft, evt lekkasje gjennom bremsekraftforsterker.

Så sant det ikke er rust på sylinder/stempel (hull i mansjett) så er dette en grei sak å fikse. Enklest å presse ut stempel mens calipper er montert på bilen, pumper det ut med bremsepedalen, er da klart for demontering/renovering. Er forresten langt fra meg til Vintebro ;)

Det går nok bra. Husk bare at det kan være trykk på systemet og at filteret er retningsbestemt (er en pil på det som viser strømningsretning).

http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/deler-til-salgs/294844-selges-audi-a4-avant-1-9tdi-selges-i-deler.html

Gikk som smurt på den jeg tok sist, 19 år gammel ;)

Hvabehager? Er ingen problem å montere sammen calippere der stempelet er for langt ute slik at autostrammingen ikke lenger er i inngrep. Slik kan det se ut når demontert.

Subrammen er den samme, men girkasse og motor har forskjellig innfestning på man og aut.

Ja, defekt lambda kan være årsaken til forhøyet drivstofforbruk, men ikke årsaken til ujevn tomgang. Sjekk TPS og MAF.

Gjerne ikke akkurat som din bil, men gir en meget bra pekepinn ;) http://www.passatworld.com/forums/61-b5-information-base/255662-diy-fuel-filter-change-w8-4mo-style.html

Som opelkaren skriver, er ikke mulig å justere hydrauliske ventilløftere, de er selvjusterende. Og ja, det er hydrauliske løftere på din motor (etter ~1985). Jeg har laget en lien guide for dette --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228858-guide-skifte-hydr-ventilloftere-8v-10v.html#post2542519

Er det byttet instrumentpanel i den, tilfeldigvis et som kommer fra en bil med 4- eller 5-sylindret motor ;)

Du skal ha olje merket G 002 000 eller G 004 000.

Prisen varierer mye fra verksted til verksted. Det du kan gjøre i forkant er å løsne justeringene på styrestagene slik at de slipper bruke tid på dette. Du må selvsagt tighte de til igjen før du kjører, men er da lett å løsne på verkstedet ;)

Nei, passasjersiden. Nr.1 på bildet er til instrumentpanel og varsellampe for temp.

Ja, den fra 100 C4 passer.

Den forgasseren du har på, kom den fra en fungerende bil med lik motor og hvor lenge siden er det forgasseren var i bruk? Sjekket du nivået på flottøren når du åpnet den, er denne som regulerer bensinnivået i flottørhuset. Problemet ditt kan også komme av møkk i hovedkretsen i forgasseren. Den vil da gå på tomgang og lite gass, men dør ut ved pådrag grunnet bensinmangel. Sotede plugger kommer av for fet blanding, noe som tyder på mye tomgangskjøring eller for fet blanding når motoren går (på lavfartskretsen).

ISV er 24 på bildet.

Er dette feilkodene du får? Tempgiver bak på høyre topp?