Quattro73

Husk beskrivende trådtittel samt poste under riktig underforum! http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/biler-til-salgs/277550-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html

Er vel tre grunneiere som streker og kommunen vil ikke ta steget å ekspropiere (enda)...

Har du slettet feilkoden og sett om den kommer tilbake?

Du kan jo kjøre 12V på den og se om den åpner/lukker som den skal. En diagnose kan også antyde om noe er feil på denne.

Om den dør ut når varm og ikke lar seg starte før kald så er det typisk defekt hallgiver. Jaging på tomgang kommer gjerne av falskluft, sjekk gummibelg mellom innsug og spjeldhus samt alle vakuumslanger, og lambda som ken nevner.

Justere tenning på 2.3E (NF-, NG- og AAR-motor)

I deleutgifter trenger det ikke bli videre dyrt, men så lenge du ikke har noe konkret hva som er feil så er det ikke enkelt å antyde hva det vil koste å fikse. Uansett, skal ting fikses på verksted så har det en tendens til å bli temmelig dyrt - samme hva. Det beste er om du kjenner noen som kan fikse for deg, evt du fikser det selv om du vet og kan, det vil spare deg for mye utgifter. Lyder ved bremsing kan tyde på utslitt(e) bremsekloss(er). Dette MÅ repareres umiddelbart!

Er da vel N75-ventilen du tenker på? Denne rengjør man ikke, man skifter den ut med en ny ;)

Ta et bilde ;)

Bytte til justerbar bensintrykkregualtor, men min sterke anbefaling er å la ting være som de er og bruke bensin!

Sjekk tenningstidspunkt (statisk 15 grader fØD) og mål strømmen til DPR. Motor må vare varm og alt som trekker strøm avslått ved tenningsjustering, samt sikring isatt på bensinpumperelé.

Bare litt korrigering, går ut ifra du har tenkt riktig og skrevet feil. AFR på 14,7:1 er 14,7 kg luft til 1 kg bensin. Massetettheten på luft varierer med atmosfæretrykk og temperatur, men er rundt 1,2 kg/m³. Bensin er 0,74 kg/l :)

Jula har slike, husker ikke om det er nitril eller latex.

Fjærbeinslageret er jo ikke eksentrisk, derav burde det ikke ha noen ting å si om du dreier på dette. Camber justeres ved å løsne og justere lagerhusets innfestning på fjærbeinet, men husk da at hjulvinkler endres samtidig.

Muligens relénummer 208, 372 eller 373, mest sannsynlig sistnevnte.

Stemmer, delenummer N 90419901.

Ja, for å stille tenningen vris fordeleren. Hvor mye fortenning er avhengig av motortype. Last ned alle filene jeg har liggende HER. Legg de i en mappe og kjør filen AUDI.PDF -- September 18, 2011 1:25 pm -- 68k Da får du opp data på de forskjellige motorer :)

Listene er festet på baksiden av dashbordet med runde låseklips, disse ødelegges som regel når de tas av og er (nesten) håpløse å komme til.

Sant det Einar skriver, den triggerplaten er så ødelagt at du kan kaste fordeleren. Husk at disse "vinduene" er laget med stor nøyaktighet og om du bytter hallgiveren så kan tenningstidspunktet variere mye fra sylinder til sylinder.

Om du ser på bildet i første innlegg så ser det ut som en enløps-forgasser, ikke toløps som en 32/34 er.

Renses med forgasserrens eller brake cleaner. Kan med fordel cycles med rensemiddel inni. Blås rent/la tørke og sett inn med tynn olje (ikke WD40 eller 5-56).

Om det forsvinner etter litt bremsing så er det gjerne rust på bremseskive(ne)?

Tenningssystemet "vet" jo ikke hvilken sylinder gnisten sendes til, det er fordeleren (rotor) som avgjør dette. Om feilen flytter seg fra sylinder til sylinder så må feilen være i fordeleren, da så sant det ikke er noe galt med ledningsnett til dysene (Digifant-motor?). Sjekket om det er slark i fordelerakselen slik at denne tar borti hall-giver? Tror jeg ville begynt med å bytte fordeleren samt ha ny rotor og fordelerlokk.

Er for B5 men er en god guide :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/280994-bytte-bremser-audi-a4-96-t-o-m-99-fwd-replace-brakes-audi-a4-96-t-o-m-99-fwd.html

9 er etter frakoplet batteri og 10 er pga defekt pære for varsellys (MIL).